Ducato o Ford Transit

non c'e' meglio o peggio, dipende tutto dal corretto abbinamento con la cellula....per chi desidera il mega-garage e' meglio la trazione posteriore, un semi-integrale potrebbe trovarsi a suo agio con la trazione anteriore. Ma detta cosi' e' veramente troppo generica Ciao Giordano

quote:Originally posted by jimbo65
non c'e' meglio o peggio, dipende tutto dal corretto abbinamento con la cellula....per chi desidera il mega-garage e' meglio la trazione posteriore, un semi-integrale potrebbe trovarsi a suo agio con la trazione anteriore. Ma detta cosi' e' veramente troppo generica Ciao Giordano >

> Io ho un ducato.......perciò ti consiglio F O R D [:)]

Ciao io ti rispondo solo con questo : meglio avere le gemellari, peserai di + ma la sicurezza prima di tutto. Quello che mi è successo l'estate appena passata con un ducato o similare nn lo avrei potuto fare. Ciao Roberto

La polemica si ripete ad intervalli regolari. Esistono accaniti sostenitori dell'uno e dell'altro pronti a giurare sulla testa della propria madre che il loro è il migliore. La domanda è troppo generica e non troverai risposte sagge, salvo che per mezzi lunghi con eccessivo sbalzo, non è male avere la trazione posteriore (ma attenzione che Ford esiste anche a trazione anteriore). Credo che nel valore che solitamente attribuiamo alle cose il prezzo abbia un suo peso (è un fenomeno ben conosciuto in economia). In questo senso il Ducato, che costa di più e di conseguenza è usato dalle case sui mezzi di fascia più elevata, è considerato maggiormente. I numerosi problemi di cui si è letto anche su questo forum stanno però alzando una cortina di dubbi. Quando, quest'anno, ho preso il mio (Hymer Camp CL) ero quasi dispiaciuto che fosse su Ford Transit (trazione anteriore) visto che all'epoca (forse più che ora) si parlava molto bene del Ducato. Poi ci ho fatto l'occhio e ora preferisco avere il Ford, forse meno avvenieristico ma anche con molta meno plastica sporgente a rischio di rottura. Sono rimasto anche piacevolmente sorpreso dai bassi consumi del nuovo modello, dato che le versioni precedenti del Transit non godeva certo in proposito di buona fama. Unica nota negativa l'accoppiata prima/frizione, che richiede una certa attenzione nelle partenze in salita (e uno sgradevole odore di bruciato).

quote:Originally posted by PPoli
Unica nota negativa l'accoppiata prima/frizione, che richiede una certa attenzione nelle partenze in salita (e uno sgradevole odore di bruciato). >

> quoto, problema brillantemente risolto sul 137/140cv a sei rapporti trazione posteriore Ciao Giordano

quote:Originally posted by ilmara

quote:Originally posted by sfinge62
Ciao io ti rispondo solo con questo : meglio avere le gemellari, peserai di + ma la sicurezza prima di tutto. Quello che mi è successo l'estate appena passata con un ducato o similare nn lo avrei potuto fare. Ciao Roberto >

> E cioè? Cosa ti è successo? Siccome mi è stato proposto il Ducato e visto che costa di + vorrei capire se faccio la scelta giusta. Io pensavo che il Ducato costando di + fosse migliore.....è solo marketing?

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> Ciao semplicemente mi è scoppiata la valvola della gomma posteriore dx esterna. Al momento fermatomi nn mi sono accorto di nulla, anche perchè tutte le gomme erano gonfie ed andando nn ho rilevato molti problemi. E' all'arrivo nel campeggio che mi sono accorto di avere la gomma sgonfia. Fai conto che ho percorso circa 300km a velocità moderata fermandomi ogni tanto per verificare ma niente. Con un ducato o simile avrei dovuto sicuramente far intervenire il carro attrezzi. Nn posso immaginare cosa sarebbe accaduto se avevo un ducato in mano in autostrada a 100Km/ora cosa poteva succedere. Ecco perchè consiglio le gemellari, ti consentono di proseguire con cautela fino all'arrivo. Ciao Roberto

Il Ducato costa di più perchè probabilmente costa di più produrlo. Considera che ci sono varie parti in più, talvolta costose. Le frecce integrate negli specchietti ad esempio costano di più del semplice spessore per allungale presente nel Transit. Il telaio del Ducato poi nella parte posteriore, è congegniato meglio per i camper, soprattutto per quelli con il doppio pavimento. Il Ford pianalato invece poco si presta ad un doppio pavimento. Non ultimo, come ho già detto, una considerazione di puro marketing (inteso a dire il vero in un significato leggermente distorto da quello che si legge sui testi scolastici): I mezzi oltre a farli bisogna venderli, e se una azienda provasse ad equipaggiare una gamma alta con una motrice conosciuta come più economica farebbe fatica a venderla. Un'ultimo avvertimento: non pensare che la maggior parte della gente preferisca Ford solo perchè lo fanno tre su cinque di quelli che ti hanno risposto. Purtroppo uno dei limiti di internet è che qualsiasi sondaggio o discussione non gode di criteri di scientificità. Spesso chi parla esprime posizioni, per interesse o convinzione (talvolta pregiudizio) particolari. Detto questo preferisco Ford, anche se non mi considero assolutamente un sostenitore.

Per sfinge la perdita di aria dalla valvola può dipendera da vari fattori: valvola non d'acciaio,quidi semplici valvole da auto non adatte per camper camper sempre al limite o forse sempre fuori peso valvola mai cambiata e quindi sforzata sempre per il solito motivo. I pleumatici montati sui ducati nuovi e quelli precedenti come il mio sono pleumatici progettati e collaudati per soppotare camper oltre i 7,20 metri è evvio che se una persona se va in feria si porta dietro la casa può creare ploblemi. Sul ford precedente sono montati le hanko o qualcosa del gernere io non le molterei nemmeno per la bicicletta.

quote:Originally posted by ago73
Per sfinge la perdita di aria dalla valvola può dipendera da vari fattori: valvola non d'acciaio,quidi semplici valvole da auto non adatte per camper camper sempre al limite o forse sempre fuori peso valvola mai cambiata e quindi sforzata sempre per il solito motivo. I pleumatici montati sui ducati nuovi e quelli precedenti come il mio sono pleumatici progettati e collaudati per soppotare camper oltre i 7,20 metri è evvio che se una persona se va in feria si porta dietro la casa può creare ploblemi. Sul ford precedente sono montati le hanko o qualcosa del gernere io non le molterei nemmeno per la bicicletta. >

> Le gomme sono per camper, le valvoline in gomma come tutte le gomme per camper. Da quello che so nei nuovi camper nn danno nennemo la ruta di scorta ma un kit. Penso che con tale kit se ti si rompe la valvolina nn te ne fai niente sul ducato, con le gemellari come detto puoi camminare ancora. Ciao Roberto

il tema ricorre ed è bene che sia così cerco di essere per quel che posso oggettivo riassumendo un po' le considerazioni di tanti su questo forum infatti accade che per allestire camper sempre più grandi e ricchi diversi allestitori preferiscano forzare al massimo il ducato (più versatile perché tutto anteriore) a discapito se non proprio della sicurezza quantomeno della motricità un ford trazione posteriore gemellata non solo è più pesante e rumoroso, non solo consuma di più, ma obbliga anche a soluzioni meno pratiche per esempio per i serbatoi di acque chiare o grigie ecco quindi che chi compra, se ha la possibilità di scegliere, deve tener conto che: 1) per camper fino a 6,50 metri il ducato o comunque la trazione anteriore è senza dubbio superiore 2) per camper intorno ai 7 metri, magari con garage in coda, la trazione anteriore può dare dei problemi 3) nel 99,9% delle condizioni la trazione anteriore va benissimo anche con un camper di 7,20 metri però quello 0,1% (erba bagnata, salita sdrucciolevole...) rischia di rovinare se non una vacanza almeno la giornata a questo punto ciascuno faccia la sua scelta, purché sia una scelta consapevole: la tranquillità di guida del gemellato in ogni condizione o la comodità di un tutto-anteriore

Come al solito qui ci si divide tra ducatisti, fordisti, ivecoisti, e magari mercedeissisti, ognuno dirà che la loro è la migliore motorizzazione, ma in fin dei conti è anche giusto che sia così altrimenti si comprerebbe tutte lo stesso mezzo la stessa meccanica e saremmo tutti uguali e omologati.

Mettiamola così: - la condizione che hai appena descritto è ottimale per far 'pattinare' un trazione anteriore con tanto sbalzo dietro come il mio (che è pure passo corto). MA - se anche FORD ha fatto un modello con trazione anteriore, un motivo ci sarà... -- gilby

per sfinge io al mio volevo cambiarle le valvole però il mio gommaio mi disse che non importava perchè sono in acciaio .

infatti, caro gilby, nessuno discute la comodità e quindi superiorità della trazione anteriore sui camper corti ed evidentemente ford non voleva restare esclusa da tale importante fascia di mercato ricordate sempre che il ducato commerciale, nella versione MAXI, è lungo 6,40 metri. se provassero a vendere un furgone di 7,20 metri con quella trazione i camionisti si piegherebbero in due dalle risate

Per strada hai mai visto un ducato portare 43 ql ?

[quote]Originally posted by ilmara
Vuoi dire che con un mezzo di 6,60 cm e garage non dovrei avere problemi nemmeno in salita di inverno e di sera con patina di ghiaccio che si sta formado su un passo alpino con la trazione anteriore? [ /quote] Prova e buona fortuna