https://www.ebay.it/sch/Motori-...
In risposta al messaggio di andreabertu del 16/04/2021 alle 23:24:21Probabilmente è anche compatibile, ma non so se anche in Spagna sia illegale, qui in Italia si, non è possibile cambiare il tipo di motore. Informati, so che le revisioni spagnole, sono più rigide su alcuni aspetti e meno su altri rispetto l'Italia
Salve a tutti, ieri mattina si è fermato il mio camper in autostrada. Sintesi valvola frantumata dentro a un cilindro motore da buttare. L'unico motore che il meccanico è riuscito a reperire in zona è un 4fb. Ilmotore del mio camper era un 4ab. Sapete se ci sono dei problemi di incompatibilità con il cambio e con le staffe motore? grazie un saluto a tutti on the road 12/12
In risposta al messaggio di andreabertu del 16/04/2021 alle 23:24:21Il mezzo è targato in Italia o altro paese?
Salve a tutti, ieri mattina si è fermato il mio camper in autostrada. Sintesi valvola frantumata dentro a un cilindro motore da buttare. L'unico motore che il meccanico è riuscito a reperire in zona è un 4fb. Ilmotore del mio camper era un 4ab. Sapete se ci sono dei problemi di incompatibilità con il cambio e con le staffe motore? grazie un saluto a tutti on the road 12/12
https://forum.camperonline.it/t...
. In risposta al messaggio di salito del 17/04/2021 alle 15:13:02Il motore 4AB é stato montato sul transit dal 1983 al 1991, invece il motore 4FB é stato montato dal 1994 al 2000... la differenza di potenza é solo di 1KW... e se ricordo bene siccome i motori di base sono identici, basta scambiare i collettori per non avere i "problemi" 2 o 3 bulloni... e i supporti motore.
Non capisco di questi due motori capisco però... molte cose non corrispondono attacchi diversi...due dadi contro tre... vista disponibilità in internet dello stesso motore perché usarne uno diverso... cosa devo o posso pensare ?
In risposta al messaggio di andreabertu del 17/04/2021 alle 10:51:24Io penso che se il meccanico ha preso quel motore, il suo fornitore che glielo ha dato, gli avrà assicurato che si installa senza problemi.
Grazie per le risposte, il camper è targato italiano, per quanto riguarda l'omologazione purtroppo so dei problemi italiani ma al momento non ho tante possibilità , sono fermo a metà Spagna con la famiglia e spero di ripartireil prima possibile. Il meccanico inizia a lavorare al motore lunedì, il mio timore e' che sembra non saperne molto di quel tipo di motore e delle varie compatibilità dei motori transit di quegli anni. Quando hanno consegnato il nuovo motore ieri sera ho notato i supporti motore di forma diversa rispetto ai miei e mi sono sorti dei dubbi. Spero che gli attacchi sul monoblocco siano gli stessi del mio vecchio motore e di poter utilizzare i miei supporti senza dover costruire qualcosa di artigianale spendendo ulteriore tempo e denaro. Ulteriore dubbio mo' era venuto sulla compatibilità con il mio cambio ma mi sembra e spero di aver capito che montavano lo stesso cambio 5 marce in quegli anni e la stessa campana frizione. Il collettore di scarico ha la flangia per la marmitta a 3 dadi mentre il mio è a 2... Anche per il collettore di scarico spero di potert utilizzare il mio... Ulteriore cosa sui collettori di aspirazione, dato che il motore è arrivato senza la cassa filtro aria perché non era disponibile cosa ne pensate se anche per quelli utilizzo i mie del 4ab così ho anche il filtro dell'aria? Saranno compatibili? Speriamo bene...
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di andreabertu del 17/04/2021 alle 23:37:39Normalmente, quando si fa una operazione del genere, visto anche la vetustà del motore e soprattutto la lunga inoperosità, lo si fa prima girare a mano per vedere che non siano arrugginiti i cilindri, mettendo un pò d'olio negli stessi, poi si cambia cinghia e paraoli e anche la frizione
Per il motore hanno chiesto 650 euro più da aggiungere il costo della manodopera che di solito qui va sui 30/35 all'ora dei relativi liquidi etc... Se tutto va bene dicono che in un giorno si fa tutto. Il motore è arrivatosenza frizione motorino di avviamento e alternatore, devo riutilizzare i miei. Per quanto riguarda la frizione quando tolgono il mio motore se va bene riusano la mia altrimenti nuova... Spero vada bene, che non ci siano perdite dal paraolio dietro al volano e che il motore sia apposto.. La cinghia di distribuzione è messa bene e il meccanico dice che non serve sostituirla, magari la cambio io in Italia con comodo come avevo già fatto al vecchio motore
In risposta al messaggio di andreabertu del 17/04/2021 alle 23:37:39visto che sei in ballo ora più ora meno e Eu + o meno cinghia ecc mah.capisco se eri in Norvegia e sia il materiale che manodopera fuori costo ma mi pare che forse spendi meno di quà
Per il motore hanno chiesto 650 euro più da aggiungere il costo della manodopera che di solito qui va sui 30/35 all'ora dei relativi liquidi etc... Se tutto va bene dicono che in un giorno si fa tutto. Il motore è arrivatosenza frizione motorino di avviamento e alternatore, devo riutilizzare i miei. Per quanto riguarda la frizione quando tolgono il mio motore se va bene riusano la mia altrimenti nuova... Spero vada bene, che non ci siano perdite dal paraolio dietro al volano e che il motore sia apposto.. La cinghia di distribuzione è messa bene e il meccanico dice che non serve sostituirla, magari la cambio io in Italia con comodo come avevo già fatto al vecchio motore
In risposta al messaggio di andreabertu del 17/04/2021 alle 10:51:24Si perche con l'introduzione sul motore per l'aspirazione del collettore a banana hanno cambiato anche quello di scarico, quello che ti vuole montare ha il collettore di scarico due in uno quindi deve sostituire pure il primo pezzo dello scarico, cosi come la scatola porta filtro aria diversa da quella che hai, sono piccoli lavori normali di adattamento, del resto se non trovi un motore uguale a quello che hai montato non hai alternative.
Grazie per le risposte, il camper è targato italiano, per quanto riguarda l'omologazione purtroppo so dei problemi italiani ma al momento non ho tante possibilità , sono fermo a metà Spagna con la famiglia e spero di ripartireil prima possibile. Il meccanico inizia a lavorare al motore lunedì, il mio timore e' che sembra non saperne molto di quel tipo di motore e delle varie compatibilità dei motori transit di quegli anni. Quando hanno consegnato il nuovo motore ieri sera ho notato i supporti motore di forma diversa rispetto ai miei e mi sono sorti dei dubbi. Spero che gli attacchi sul monoblocco siano gli stessi del mio vecchio motore e di poter utilizzare i miei supporti senza dover costruire qualcosa di artigianale spendendo ulteriore tempo e denaro. Ulteriore dubbio mo' era venuto sulla compatibilità con il mio cambio ma mi sembra e spero di aver capito che montavano lo stesso cambio 5 marce in quegli anni e la stessa campana frizione. Il collettore di scarico ha la flangia per la marmitta a 3 dadi mentre il mio è a 2... Anche per il collettore di scarico spero di potert utilizzare il mio... Ulteriore cosa sui collettori di aspirazione, dato che il motore è arrivato senza la cassa filtro aria perché non era disponibile cosa ne pensate se anche per quelli utilizzo i mie del 4ab così ho anche il filtro dell'aria? Saranno compatibili? Speriamo bene...
In risposta al messaggio di andreabertu del 17/04/2021 alle 23:37:39mi pare un ottimo prezzo e questo conferma che sei capitato in una officina onesta che non se ne vuole approfittare della situazione ,cosa molto rara di questi tempi della serie pelo il cliente in situazione di necessità , tanto non lo rivedrò mai più nella mia officina
Per il motore hanno chiesto 650 euro più da aggiungere il costo della manodopera che di solito qui va sui 30/35 all'ora dei relativi liquidi etc... Se tutto va bene dicono che in un giorno si fa tutto. Il motore è arrivatosenza frizione motorino di avviamento e alternatore, devo riutilizzare i miei. Per quanto riguarda la frizione quando tolgono il mio motore se va bene riusano la mia altrimenti nuova... Spero vada bene, che non ci siano perdite dal paraolio dietro al volano e che il motore sia apposto.. La cinghia di distribuzione è messa bene e il meccanico dice che non serve sostituirla, magari la cambio io in Italia con comodo come avevo già fatto al vecchio motore
,ma è un motore completamente revisionato ? In risposta al messaggio di andreabertu del 16/04/2021 alle 23:24:21E' saltata la cinghia della distribuzione?
Salve a tutti, ieri mattina si è fermato il mio camper in autostrada. Sintesi valvola frantumata dentro a un cilindro motore da buttare. L'unico motore che il meccanico è riuscito a reperire in zona è un 4fb. Ilmotore del mio camper era un 4ab. Sapete se ci sono dei problemi di incompatibilità con il cambio e con le staffe motore? grazie un saluto a tutti on the road 12/12
In risposta al messaggio di himmer80 del 18/04/2021 alle 13:42:43Alla revisione i km è un problema secondario (su un camper poi cosi vecchio) e conviene far finta di nulla e sperare non si scopra che il motore non è il suo se no lo bocciano per sempre!
mi pare un ottimo prezzo e questo conferma che sei capitato in una officina onesta che non se ne vuole approfittare della situazione ,cosa molto rara di questi tempi della serie pelo il cliente in situazione di necessità, tanto non lo rivedrò mai più nella mia officina ,ma è un motore completamente revisionato ? ps.. mi sono sempre chiesto come si deve poi procedere per allineare i chilometri al nuovo motore perchè in italia il camper ad ogni revisione biennale vengono registrati i km che segna il contachilometri ma poi sostituendo il motore i km sono doversi e se inferiori al motore sostituito ,conviene fare registrare i nuovi chilometri ...se qualcuno conosce questa procedura sarei curioso di conoscerla ..
In risposta al messaggio di francochico del 18/04/2021 alle 14:09:03io volevo sapere giusto la procedura di come funziona ,poi è chiaro nel suo caso convenga non segnalare nulla visto anche gli anni che ha il mezzo ... montare addirittura la versione turbo sarebbe per me troppo azzardata e si rischia tanto se poi scoperti ...senza contare che in caso di incidente l'assicurazione se ne lava le mani ...
Alla revisione i km è un problema secondario (su un camper poi cosi vecchio) e conviene far finta di nulla e sperare non si scopra che il motore non è il suo se no lo bocciano per sempre! Ps illegale per illegale se ci stava avrei montato la versione turbo..
