Espulsione olio da decantatore fumi olio

Buongiorno e saluti a tutti i camperisti. Ho acquistato un paio di anni fa un motorhome safariways Vasco de Gama su Daily 35-10 del 1986. Dopo aver fatto più di 2000 km in Francia senza alcun tipo di problema e senza neanche averlo fatto controllare, ho pensato di dargli una controllata e di far sostituire il necessario. Bene, da allora mi succede che a caldo mi viene espulso tutto l'olio oltre il minimo dal decantatore dei fumi dell'olio, segno di un'eccessiva pressione all'interno del motore. Consultato un meccanico di fuducia mi viene detto che probabilmente qualche cilindro è andato e la soluzione più economica, anzichè rifare il motore, sarebbe quella di tentare di fare un ritorno dell'olio espulso in coppa. Vorrei provare a farlo da solo, l'unico problema è che non sono sicuro che realizzando un collegamento tra coppa e decantatore la pressione del motore non si faccia sentire anche in coppa. Qualcuno sa o può consigliarmi come fare o ha qualche idea in merito? Grazie a tutti

Salve, il motore ha 65000 km e non ho ancora fatto una prova a compressione. La velocità in pianura è buona, solitamente vaggio ai 90-95 all'ora, ma una volta ho provato a tirarlo fino a 120, ed è stato da allora che ha cominciato ad espellere l'olio dal decantatore dei fumi olio. Come ho detto non ho notato cali di prestazioni da quando l'ho acquistato, il fatto che in salita sia molto lento penso che sia normale per un mezzo d'epoca come è il mio. A detta del mio meccanico il motore del daily della mia serie ha un difetto di fabbrica per cui un cilindro parte e anche eseguendo una rettifica il problema si ripresenta; mi ha detto che la modifica di cui ho parlato era abbastanza diffusa al tempo ma che non sempre funzionava. Grazie delle risposte. Pier

Infatti penso la stessa cosa, i km sono reali ma la manutenzione, visto che ha cambiato ben 6 proprietari, non so come sia stata fatta. Cercherò di fare una prova di compressione ma credo che ci siano altri problemi di cui non conosco la causa, quello che è strano è che il problema si è presentato subito dopo aver fatto un megatagliando (iniettori, cinghia di distribuzione, tutti i filtri, oli, cinghie, pompa dell'acqua, etc...); il meccanico che l'ha eseguito è autorizzato iveco e lavora maggiormente su enormi tir che macinano migliaia di chilometri!!! Inoltre credo di avere anche il servofreno forato in quanto quando il motore è acceso sento aria sui piedi e le frenate brevi sono molto dure, come quando si ha il motore spento o quasi, mentre in marcia normale la frenata è buona. Non vorrei che si fosse forato proprio per l'eccessiva pressione nel carter motore.....