euro 2 ?

Ciao in un post c'è la corrispondenza fra......la scritta sul libretto ....soddisfa le direttive europee..es:.23554677889 ed euro 1 2 3 4 Ciao....non ti far fregare.[:)] P S Ciociolo siciliota??

per non farti fregare ad esempio i ducato 2500 cc sono tutti euro 1 solo i 2800 idtd sono euro 2 i jtd euro 3, all'incirca minimo 1997 98 come anno più vecchi non hai dubbi euro 1, saluti

Esempio, il mio ducato 1.9 TD di dicembre 1997 è euro 2... -- gilby

Queste sono le sigle che contraddistinguono le varie categorie di EURO Buon acquisto. EURO 1 – EURO 2 –EURO 3 O EURO 4? COME RICONOSCERE DALLE SIGLE A QUALE CATEGORIA APPARTIENE IL PROPRIO VEICOLO Categoria Euro Direttiva di riferimento Data di entrata in vigore Euro 1 91/441 CE 91/542 CE punto 6.2.1.A 93/59 CE con catalizzatore 1.1.1993 Euro 2 91/542 punto 6.2.1.B 94/12 CE 96/1 CE 96/44 CE 96/69 CE 98/77 CE 1.1.1997 Euro 3 98/69 CE 98/77 CE rif 98/69 CE A 1999/96 CE A 1999/102 CE rif. 98/69 CE 2001/1 CE rif 98/69 CE 2001/27 CE A 2001/100 CE A 2002/80 CE A 2003/76 CE A 1.1.2001 Euro 4 98/69/CE B 98/77/CE rif. 98/69/CE B 1999/96 CE B 1999/102 CE rif. 98/69/CE B 2001/1 CE rif. 98/69 CE B 2001/27 CE B 2001/100 CE B 2002/80 CE B 2003/76 CE B 1.1.2006 Se ti può interessare sto vendendo il mio Rimor Unico (euro 2) vedi "occasioni dei privati".id="blue"> Ciao Mario

Prendi un euro 4 o al max un euro 3. Rispetta l'ambiente!!!!

per hhh333 non è vero che tutti i ducato 2,5 td sono tutti euro 1, io possedevo un granduca14 del 1997 motorizzato 2,5 td cat ed era euro2

Euro-2 indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69. E' in vigore dal 1 gennaio 1997, mentre per i "veicoli commerciali leggeri" benzina o diesel e per i fuoristrada è in vigore dal 1 ottobre 1998. per dovizia di informazione la storia Euro1...4 non si e' conclusa: Il Parlamento Europeo ha dato il via libera alla proposta della Commissione Europea per la riduzione di emissioni di ossidi di azoto (NOx) e di polveri sottili da parte dei motori, i cosiddetti Euro5 ed Euro6; dal primo settembre 2009 entrerà in vigore lo standard Euro5, valido per automobili e veicoli commerciali leggeri nuovi venduti nel mercato Ue, dal 2014, poi, entrerà in vigore lo standard Euro6, che comporterà un abbattimento delle emissioni di ossidi di azoto del 68% rispetto all'Euro5. Per i Suv sarà obbligatorio già dal primo settembre 2012 adeguarsi ai valori limiti più rigidi in vigore per le autovetture (Euro-6). Saluti a tutti Giordano ps: molti pensano che il FAP/DPF degli Euro-4-diesel risolve il problema inquinamento...e per fare cosa gradita allego un articolo redatto da una rivista vicina al Collegio degli Ingegneri e degli Architetti di Milano (un'attenta valutazione su PM10, ecc)...

http://www.giornaleingegnere.it...

Beppe Grillo anche questa volta aveva ragione [;)]