In risposta al messaggio di gianninotopo del 25/04/2026 alle 11:00:40Ottima disamina..., mi trovi d'accordo in pieno.
Vi ricordo che il recovery serve anche ad evitare che un inconveniente di scarsa entità si traduca in un danno grave. Ad esempio a me è capitato che il veicolo sia andato in recovery per un malfunzionamento dell'attuatoredella turbina. Ho cambiato quello e sono andato avanti, magari senza il recovery buttavo tutta la turbina. a mio parere i veicoli di oggi sono molto più affidabili che richiedono minore manutenzione di quelli di 20 o 30 anni fa e, Se non fosse per motivi pratici nonché affettivi, sarebbe infelice di cambiare il mio diciottenni con uno Con prestazioni migliori, più bello, più comodo e silenzioso, dai minori consumi e, a mio giudizio, più affidabile. a me capitava molto più spesso di vedere veicoli fermi in mezzo alla strada 30 anni fa Rispetto ad oggi. quel che posso ammettere è che, veicoli datati possano essere teoricamente più semplici da riparare in emergenza con un pezzo di fil di ferro ma: 1 ciò riguarda veicoli di almeno 30 anni fa, Viceversa la complicazione meccanica ed elettronica è molto simile agli attuali ( Quindi, nel caso della discussione in oggetto, non ci sono differenze significative In questo senso ) 2 chi si sente realmente in grado e ha il coraggio di farlo? Infine, oggi come oggi, è molto più facile trovare officine che non muovono un dito se non hanno attaccato prima il veicolo alla diagnostica che meccanichetti vecchio stile che si mettono con l'orecchio sulla testata rovente. Questo vale Certamente in Europa ma ormai anche nel resto del mondo
In risposta al messaggio di costantino64 del 24/04/2026 alle 09:07:07Ti sei risposto da solo, solo 2 parole “tienitelo stretto “ e ti faccio un esempio banale avevamo un furgone comprato usato Ducato 2.3 del 2007 che usava mio figlio per trasportare le moto x le gare di Enduro che fa insieme ad altri iscritti al suo motoclub l’ha venduto ad un amico con 290000 km totali adesso ne ha 310000 e gira ancora che uno spasso, ovviamente manutenzione necessaria in tutto quello che serviva perché rimanere a piedi a 4/500 km da casa è una rogna, adesso ne abbiamo preso un’altro del 2010 con solo 100000 km e fatto una manutenzione totale a motore sospensioni freni e gomme oltre ha riverniciatura scocca con vernice Raptor perché come molti sapranno i Ducato per parecchi anni venivano verniciati con un prodotto di emme.. scolorivano solo a guardarli.
Mi avete quasi convinto a tenerlo, magari ci faccio ancora qualche anno e poi prendero' l'ultimo camper definitivo, tra 5 anni la pensione quindi avrà 16 anni, vedremo perchè sono molto impulsivo come carattere e se mi scatta la molla.... è finita
che costa come una petroliera purtroppo è via che è una goduria In risposta al messaggio di gianninotopo del 25/04/2026 alle 11:00:40su questo ti smentisco immediatamente, i mezzi di oggi DEVI avere un computer per ripararli.
Vi ricordo che il recovery serve anche ad evitare che un inconveniente di scarsa entità si traduca in un danno grave. Ad esempio a me è capitato che il veicolo sia andato in recovery per un malfunzionamento dell'attuatoredella turbina. Ho cambiato quello e sono andato avanti, magari senza il recovery buttavo tutta la turbina. a mio parere i veicoli di oggi sono molto più affidabili che richiedono minore manutenzione di quelli di 20 o 30 anni fa e, Se non fosse per motivi pratici nonché affettivi, sarebbe infelice di cambiare il mio diciottenni con uno Con prestazioni migliori, più bello, più comodo e silenzioso, dai minori consumi e, a mio giudizio, più affidabile. a me capitava molto più spesso di vedere veicoli fermi in mezzo alla strada 30 anni fa Rispetto ad oggi. quel che posso ammettere è che, veicoli datati possano essere teoricamente più semplici da riparare in emergenza con un pezzo di fil di ferro ma: 1 ciò riguarda veicoli di almeno 30 anni fa, Viceversa la complicazione meccanica ed elettronica è molto simile agli attuali ( Quindi, nel caso della discussione in oggetto, non ci sono differenze significative In questo senso ) 2 chi si sente realmente in grado e ha il coraggio di farlo? Infine, oggi come oggi, è molto più facile trovare officine che non muovono un dito se non hanno attaccato prima il veicolo alla diagnostica che meccanichetti vecchio stile che si mettono con l'orecchio sulla testata rovente. Questo vale Certamente in Europa ma ormai anche nel resto del mondo
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 25/04/2026 alle 21:51:15Questa è una truffa bella buona, cioè io compro un mezzo che costa uno sproposito come meccanica e se ho le capacità e le conoscenze per potermi fare la manutenzione fuori garanzia non posso farmela ??
su questo ti smentisco immediatamente, i mezzi di oggi DEVI avere un computer per ripararli. sul Marostica, su Sprinter 316 cdi, ho fatto 1200 km con l’attuatore della turbina rotto, o non funzionante, sentivo che avevaperso cavalleria in basso e fumava in accelerazione, ero passato in Mercedes chiedendo cosa poteva essere, mi mancavano una quarantina di cavalli, mi avevano detto che si deve guardare, è tutta meccanica, potrebbe essere un’iniettore, siccome mi serviva e dovevo andare a Schio, sono andato comunque così com’era, al ritorno lo ho portato a controllare, attuatore turbina, 250 euro con il lavoro, il meccanico mi ha detto, con le meccaniche di oggi non avresti fatto tutta questa strada, per un pò vanno in recovery, poi si fermano proprio, con l’attuatore turbina rotto, non rompi il motore se vai avanti comunque, non lavora la turbina a geometria variabile, è come andare con un turbo spompato ora anche per cambiare le pastiglie dei freni devi chiedere l’autorizzazione alla casa madre, pagando la danno, con computer collegato si aprono le pinze, senza autorizzazione rimani li senza freni, pinze bloccate chiuse
In risposta al messaggio di eolo 58 del 25/04/2026 alle 22:17:53purtroppo è così, non puoi nemmeno aggiungere olio in autonomia, hanno tolto anche l’astina di controllo.
Questa è una truffa bella buona, cioè io compro un mezzo che costa uno sproposito come meccanica e se ho le capacità e le conoscenze per potermi fare la manutenzione fuori garanzia non posso farmela ?? Devo farmi togliere un rene e svenare perché devo avere l’ok da un pc della casa madre ? LADRI
In risposta al messaggio di eolo 58 del 25/04/2026 alle 22:17:53Anni fa ho sentito parlare di cofani motore non apribili, lo potevano fare solo concessionari autorizzati, non ci sono ancora arrivati forse perché hanno trovato alternative con l' elettronica, il loro obbiettivo è impedire interventi in fai da Te, vedrete che prima o poi sarà illegale il fai da te anche per cose semplici.
Questa è una truffa bella buona, cioè io compro un mezzo che costa uno sproposito come meccanica e se ho le capacità e le conoscenze per potermi fare la manutenzione fuori garanzia non posso farmela ?? Devo farmi togliere un rene e svenare perché devo avere l’ok da un pc della casa madre ? LADRI
In risposta al messaggio di costantino64 del 20/04/2026 alle 15:30:42ora i nuovi vengono immatricolati Euro 6EBis...
Ciao a tutti, non sto dando i numeri ma facendo delle riflessioni: ho un van come da link del 2015 euro 5B con 100.000km perfettamente tenuto e funzionante. Sto pensando pero di cambiarlo per non farlo svalutare troppo, equi viene il dubbio 1) tenerlo tanto altri 50.000km li fa senza grossi problemi 2) cambiarlo con uno attuale euro 6D entro l'anno 3) attendere l'uscita dei euro 7 ed approffittare degli sconti che ci saranno sugli euro 6 4) attendere l'uscita e prendere un euro7 Preciso che a 62 anni probabilmente sarà l'ultimo mio camper
In risposta al messaggio di Car del 26/04/2026 alle 14:14:49i problemi non sono nell’immatricolazione, sono nella gestione, ora un motore non può inquinare, ad ogni piccola anomalia si ferma, anche un leggero calo di batteria, la vede come anomalia e si accende la spia motore, ora le nuove motorizzazioni avranno il catalizzatore pre riscaldato, appena si aprirà la portiera si riscalderà, perchè questo? il motore non dovrà inquinare nemmeno da freddo, se aprirai e chiuderai la porta un paio di volte senza metterlo in moto, rimarrai senza batteria, questo lo aggiungo io, troveranno il sistema di evitare di rimanere a secco di batteria, a questo punto sarebbe meglio fare motori a benzina per i mezzi fino i 35 qli. almeno inquinano meno già di suo
ora i nuovi vengono immatricolati Euro 6EBis...
In risposta al messaggio di Furio59 del 27/04/2026 alle 07:24:59Mi sa tanto di qualunquismo bello e buono.
Per fortuna che c'è gente che ama i mezzi vecchi grazie alle proprie credenze: questo, specie in Italia, concorre a mantenere alti i prezzi dell'usato, permettendo ancora a molti di poter permutare i propri veicoli obsoleticon nuovi più confortevoli, più piacevoli da guidare e meno inquinanti. Queste persone ignorano volutamente il progresso che c'è stato nell'automotive, per fortuna si estingueranno da sole insieme ai propri veicoli, altrimenti non ci sarebbe proprio speranza per un futuro ecosostenibile.
In risposta al messaggio di Furio59 del 27/04/2026 alle 07:24:59sul confortevole è tutto da vedere
Per fortuna che c'è gente che ama i mezzi vecchi grazie alle proprie credenze: questo, specie in Italia, concorre a mantenere alti i prezzi dell'usato, permettendo ancora a molti di poter permutare i propri veicoli obsoleticon nuovi più confortevoli, più piacevoli da guidare e meno inquinanti. Queste persone ignorano volutamente il progresso che c'è stato nell'automotive, per fortuna si estingueranno da sole insieme ai propri veicoli, altrimenti non ci sarebbe proprio speranza per un futuro ecosostenibile.
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In risposta al messaggio di ledzep del 27/04/2026 alle 16:52:12astina dell'olio? il mio non ce l'ha...
non conosco i Mercedes ma il Ducato attualmente in commercio ha un motore perfettamente riparabile e ha pure l'astina dell'olio. Detto questo i motivi per cui si cambia il camper sono mille e molto soggettivi. Noi per esempioavevamo un Possl 2win del 2018 su Citroen con 250mila km che andava come un orologio. Ma per l'uso che ne facciamo, i progetti di alcuni lunghi viaggi anche fuori Europa e il fatto, non secondario, che adesso avevamo i soldi per farlo, abbiamo deciso di cambiarlo con quello che probabilmente sarà il nostro ultimo Camper comprato nuovo: un altro Possl, questa volta 2winR Diciamo che è stato un modo per azzerare il contachilometri in un momento che il vecchio camper era ancora vendibile. Questo probabilmente lo terremo fino a che non saremo così vecchi da passare ad un camper più spazioso e adatto alla perdita di agilità dell'equipaggio Certo lasciare un mezzo compagno di tante avventure spiace sempre. E poi bisogna ricominciare da capo con le personalizzazioni e le migliorie (ma quello è divertente)
In risposta al messaggio di Car del 27/04/2026 alle 17:33:28Gli ultimi di nuovo si.
astina dell'olio? il mio non ce l'ha...
In risposta al messaggio di Furio59 del 27/04/2026 alle 17:39:07si sono accorti di aver fatto una p...ta...il problema é unicamente sull'affidabilità nella misurazione elettronica/display ...
Gli ultimi di nuovo si.
In risposta al messaggio di Car del 27/04/2026 alle 20:08:23il mio amico di merende, ha preso il camper nuovo senza astina di controllo olio, un meccanico che lavora in concessionaria, gli ha dato una dritta per il rabbocco, 200 cc ogni pallino, basta rimanere leggermente scarsi, due pallini? aggiungi 300 cc d’olio
si sono accorti di aver fatto una p...ta...il problema é unicamente sull'affidabilità nella misurazione elettronica/display ...
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 27/04/2026 alle 20:23:45anch'io camper nuovo...confermato da assistenza fiat 200 cc x segno
il mio amico di merende, ha preso il camper nuovo senza astina di controllo olio, un meccanico che lavora in concessionaria, gli ha dato una dritta per il rabbocco, 200 cc ogni pallino, basta rimanere leggermente scarsi, due pallini? aggiungi 300 cc d’olio
In risposta al messaggio di Car del 27/04/2026 alle 20:08:23Il sistema funzionava e funziona perfettamente , sono gli utenti che non erano capaci a leggere il display.
si sono accorti di aver fatto una p...ta...il problema é unicamente sull'affidabilità nella misurazione elettronica/display ...
In risposta al messaggio di Furio59 del 27/04/2026 alle 22:36:43bastava copiare da Iveco, sui motori dei camion ci sono le astine flessibili con tubazione lunga.
Il sistema funzionava e funziona perfettamente , sono gli utenti che non erano capaci a leggere il display. Non è questione di 200 o 300 grammi, ma di fare la lettura come da istruzioni di uso e manutenzione che nessunomai legge. Hanno eliminato le astine di controllo perché i motori nei nuovi modelli sono stati ruotati di 180 gradi, quindi non sarebbero state raggiungibili. Probabilmente, una volta terminato i vecchi blocchi motore, ne hanno fatti di nuovi con i fori per l'astina nella parte anteriore, tutto qui.
