Fiat 2.8 jtd - strano rumore - domanda per esperti

grazie, ora ne so un pochino di piu', pero' non riesco a capire come mai abbiamo entrambi lo stesso problema che tra l'altro non sembra riguardare nessuno di quelli che hanno rimappato,perche' il problema sembra proprio causato dalla centralina , visto che se Frengy la toglie,lo stesso scompare ciao r.

............forse quel soffio che sentivi era il mio iveco che sbuffava perchè non cedevi strada...............PISTAAAAAAAAAAAAAAAAA.......[:D]EttoVeloceid="size4">id="blue">

Il fatto che la geometria si variabile ( lo sapevo ) non vedo prprio cosa possa aevere a che fare con l'eliminazione della valvola. La variabile serve a sfruttare meglio la sovralimentazuione ai bassi regimi ed a ottimizzarla (neologismo orrendo) agli alti slt

.......no no era solo per frengy abbiamo condiviso 5000 km ad agosto.........[:D]id="size4">id="blue">

anche al mio 127 cavalli capita la stessa cosa segnalata, infatti si sente solo con la marcia alta e in salita, ho provato a ridurre la mandata massima agendo sulla vite di fine corsa del pedale accelleratore, ed il problema è diminuito di intensità ma permane tra i 2000 e 2500 giri solo se sotto sforso nelle salite. penso dipenda dalla turbina che in queste situazioni di surriscaldamento provochi come un lieve sibilo. aggiungo di aver sostituito, per altri motivi, la parte finale dello scarico con un tubo aperto (senza strozzature verso il basso) e il sibilo è identico. ciao Vito

..........io mi dissocio......[:D]Ettorinoid="size4">id="blue">

presumo che sia la turbina, se aumento la quantità di gasolio iniettata per avere più potenza vuol dire che io inganno la centralinna originale e quindi gli faccio credere che sto dando meno di quello che serve è lei compensa. a questo punto ho un'aumento di pressione dei gas di scarico, che con le marce lunghe e quindi con meno giri fanno ruotare la turbina a velocità superiori a quelle senza la modifica. da qui ecco che lei la turb si fa sentire e cifola, come se avessi un buco sul manicotto di mandata. mi ricordo una volta sul bernina (oltre i 2300 metri che dopo un tornate aprendo tutto si sentiva il turbo che piangeva, ma li era perchè mancava aria[:D] conu un uauoooo da paura con un ducato 127hp arca 403) adesso ho l'iveco che quando schiacci specialmente in 3 aprendo soot i 2000 fa un bel sffffft e scarica e senti proprio che prima del fatidico sfffft una spinta poderosa e poi torna normale, ma questo succede dopo che mi avevano sostituito il comando del vtg

per tuonomotori e anche beta ( veri esperti del forum che non hanno solo sentito dire) copio inviati - 29/08/2008 : 22:29:40 -------------------------------------------------------------------------------- dipende da cosa intendi dire. di norma senti un ticchettio-battere, un sssssssssssggggggggggnnnnnnggggggggggggrrrrrrr. nel momento in cui alzi di un po' il piede quasi sparisce. e generalmente fino a meta' del regime di rotazione del motore. a pieno affondo e su' di giri non dovrebbe sentirsi quasi nulla. invece a filo di gas e regime di rotazione medio un casino da paura." ho power per il tichettio non ci ho fatto caso 147 cv NON rimappato (dovrebbe essere originale, tira come una bestia e rimane sui 9/9,5 km/l) mi succede sui 100km ora ma non sempre sopra o sotto tutto regolare (sempre in autostrada) a dire il vero mi da una brutta impressione come se il motore si sforzasse per non avere niente e solitamente mollo il gas dopo un po riaccelero e passo la zona x regolarmente o rifa lo stesso effetto grazie

potrebbe essere che sei a cavallo di un determinato regime di motore in cui la centralina apre e chiude la vgt per limitare fumi,inquinamento,etcc,etcc. potrebbe anche essere normale!!! il problema e' che fare dignosi cosi' per "raccontato" e' abbastanza problematico. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by marlin
per tuonomotori e anche beta ( veri esperti del forum che non hanno solo sentito dire) copio inviati - 29/08/2008 : 22:29:40 -------------------------------------------------------------------------------- dipende da cosa intendi dire. di norma senti un ticchettio-battere, un sssssssssssggggggggggnnnnnnggggggggggggrrrrrrr. nel momento in cui alzi di un po' il piede quasi sparisce. e generalmente fino a meta' del regime di rotazione del motore. a pieno affondo e su' di giri non dovrebbe sentirsi quasi nulla. invece a filo di gas e regime di rotazione medio un casino da paura." ho power per il tichettio non ci ho fatto caso 147 cv NON rimappato (dovrebbe essere originale, tira come una bestia e rimane sui 9/9,5 km/l) mi succede sui 100km ora ma non sempre sopra o sotto tutto regolare (sempre in autostrada) a dire il vero mi da una brutta impressione come se il motore si sforzasse per non avere niente e solitamente mollo il gas dopo un po riaccelero e passo la zona x regolarmente o rifa lo stesso effetto grazie >

> Dunque occorrebbe capire se hai ricevuto la raccomndata da Fiat per il richiamo 4877 oppure no. Ci sono stati casi di 146 Cv che, usciti dalla fabbrica già con la 4877, abbiano sostituito la turbina per il rumore che tu lamenti: fischio forte e rumore di "ferraglia" in accelerazione alle marce alte; altri che hanno avuto il medesimo problema dopo la 4877 e poi scomparso con la "scarse prestazioni"; se il rumore è quello di soffio e "ferraglia" è un problema della turbina, il rumore della ferraglia è quello delle palette della VGT che si è poi risolto, prima che la turbina morisse, in diversi modi: modifica Fiat "scarse prestazioni" , rimappando la centralina, montando il sensore del rail del 2.3; Saluti Michele Betassa

mi pare di capire che il sibilo lamentato da Frengy è conseguenza diretta della modifica della centralina, la cosa mi fa dubitare che anche la mia sia stata "manomessa", non posso saperlo perchè ho acquistato un usato e non sono riuscito a contattare il proprietario. comunque i consumi non sono eccessivi per un semintegrale, 10km litro viaggiando allegrotto (100-110), mi meraviglia il fatto che se affondo il pedale supera tranquillamente i limiti autostradali. domanda: sarà stata modificata ? ? ? ciao Vito

.............scoperto.......nel caso di Frengy il soffio è della moglie e dei figli, stufi delle modifiche apportate al mezzo non fanno altro che sbuffare.......eehehehehe te la sei cercata Frengy[:D]EttoBastardoid="size4">id="blue">

nonpuò essere il vtg perchè a detto che si trattatva del 127hp e quindi potrebbe essere la valvola di gate che scarica

Ok, dico la mia: Montando un modulo aggiuntivo, come spesso rimappando si va ad aumentare la pressione e la quantita' di gasolio iniettato. Questo a sua volta produce piu' gas di scarico che fanno girare piu' forte la girante della turbina che di conseguenza comprime piu' aria e a maggior velocita'(entro certi limiti dettati da elettronica e/o wastegate ecc.). Tutto cio' porta quindi ad aumentare anche la velocita' e la quantita' di gas di scarico che escono dal motore facendo cambiare in qualche caso anche la tonalita' di scarico. Se poi si ha il terminalino come diceva tuono(e come ho io) questo si avverte ancor di piu'. Per sicurezza controlla anche il filtro aria come gia' detto e se hai il suddetto terminalino prova a toglierlo ed a sentire se cambia qualcosa in termini di rumorosita'. Ciao Luca

da appasionato di motori sò che le turbine con geometria fissa hanno la valvola westgate mentre le geometrie variabili usano il variare dell'angolazione delle palette della girante con il vantaggio di strozzare meno il motore ai reg[:)]imi alti, il soffio potrebbe essere causato da vari motivi anche da un taglio su un manicotto o sull'itercooler che soffia solo superata una certa pressione però se fosse così al momento del sibilo avresti un calo di potenza

.......potrebbero essere le ventoline del frigo che, girando contro verso durante le accellerata fischiano.....[:D]Ettorinoid="size4">id="blue">

quote:Originally posted by frengy
Eccoci qua! Scusate per l'omissione: è un 127 cv. Per Tuono: cosa intendi per terminalino ? Intendi il termnale della marmitta, quello, per intenderci, che sbuca sul lato sinistro del camper in basso ??id="size3">id="teal"> >

> Sempre la stessa storia. Se si amunta la prex. del rail, si deve aumentare quella della turbina, il im. di prex. rail ed il lim prex. turbina, il lim. di coppia....almeno!!! Sennò "sfiata" Nico