Fiat Ducato 2.8 i.d. TD problemi di prestazioni

Ciao, anche io ho un 2.8 idTd di cui sono soddisfattissimo! Per capirci meglio però, dovresti chiarire cosa intendi per "NON RENDE" e che mezzo hai! Il mio con un Adriatik di 7 mt x 3800 Kg in ordine di marcia fa 8 Km/lt a 100/110 e non scende sotto i 7 anche se lo spremi di più. Volendo fa anche i 130 Km/h (in pianura [:D]) e,fino ad ora con 70000 km ( sgratt...sgrattt...[:D]),non ho avuto alcun problema. Saluti Giuseppe

quote:Originally posted by andreacalzoni
[V][V] Posseggo un 2.8 idTd del 2000 con 100000 Km all'attivo. Ho grossi problemi di prestazioni scadenti, non rende, consuma 6 Km con un litro, secondo me troppo, non tira la V. Leggo che questo motore ha delle ottime prestazioni ma il mio no. Vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto gli stessi problemi e nel caso se potete darmi consigli su come intervenire: turbo, westegate, egr o intercooler ( conoscete la pressione del turbo?) Grazie a tutti in anticipo... >

> L'ultimo tagliando quando l'hai fatto??? Quanto tempo e' che non sostituisci i filtri? Per prima cosa controllerei queste cose, poi passerei a controllare tutti i manicotti del turbo per vedere se c'e' qualche fessura, infine lo porterei dal pompista per controllare lo stato della pompa gasolio e degli iniettori. La pressione del turbo in origine dovrebbe stare a circa 1 bar, ma non ricordo con precisione. Prima di intervenire pero' verifica cio' che ti ho detto. A procedere con una leggera preparazione siamo sempre in tempo. Ciao Luca

100.000 kilometri su un v.r. sei alla frutta o poco ci manca, soprattutto se hai lesinato un pò sulla manutenzione. Il v.r. viaggia sempre a pieno carico ma il tuo motore è un concetto del vecchio furgone, in sintesi, è come se avessi 200.000 kilometri. Ora arriveranno i soliti che diranno: "mai il mio ne ha . . , ne ho fatti 200 mila senza problemi, non capisci nulla di meccanica etc.. Eccezioni che confermano la regola. Portata di un furgone = 35 Q.li a pieno carico. Realtà del v.r. 35 - 38 (quando va bene) sempre, sempre, sempre. Ma anche qui se ne sentiranno delle belle. Provate a chiedere ad un contadino se tutti i giorni al su mulo lo stracarica quanto campa in meno. Buone cose.

Non sò se il tuo ha il debimetro (o misuratore di massa) sul circuito di alimentazione dell'aria: questo con il tempo tende a "sclerotizzarsi" e iinibisce la mandata del gasolio; in quasi tutti i common rail è presente, il tuo è un pompa rotativa non saprei; chiedi ad un pompista serio (centro bosch). Ciao

Sicuramente hai solo il motore in disordine filtri pressione pompa ecc. Un bel tagliando e dovresti risolvere basta il filtro dell'aria intasato x avere problemi simili. Questi motori sono nati x circa 300K Km e testati per ore su veicoli a pieno carico e su banchi prova in configuazione analoga. Ovvio che il motore sfigato esiste ma con manutenzione da libretto e sostituzioni dei componenti sottoposti ad usura (distribuzione e cinghie varie cuscinetti ecc.)non dovresti trovarti in brutte situazioni. Non conosco nessuno che ha buttato un camper con 8 anni 100k come ti è stato suggerito e neanche tra quelli nati prima del 2000. Ci risentiamo tra altri 8 anni e altri 100k Km. Ciao Su

Ho un motore identico .I km sono solo 70000 però ...sta uscendo ora dal rodaggio .Lascia stare la frutta e fallo controllare :pompa ,iniettori ,filtri insomma i manuali di manutenzione ci stanno apposta e puoi leggere e fare l'esame di coscienza .I tagliandi li hai fatti ? Un meccanico di fiducia ce l'hai ? Se sei l'unico proprietario e sei quindi certo dei km fatti ,direi che sono difetti di gioventù .Su col morale e mano al portafogli[;)][:)] Ciao ,Giuseppe

Beh dire che il 2.8 idtd derivato dal 2.5 td a 100mila kilometri è morto è molto opinabile.. in merito al fatto che è nato per i furgoni quindi non per essere caricato giornalmente di 35 quintali è altrettanto opinabile, visto che l'80% dei furgoni è caricato oltre i 35 quintali dai proprietari, viaggiano tutti i giorni e arrivano ad oltre 250mila kilometri, anche perchè lo stesso motore è montalo dall'iveco e ne ho visti stracarichi girare giornalmente senza aver problemi alcuno. Per le prestazioni ti consiglio di seguire i suggerimenti di Luca19 che è uno dei guru della meccanica qui sul forum. Poi se tutto ritorna alle prestazioni "normali" e vuoi spingerti nel modno delle superpotenze allora con l'accoppiata Luca19 e Tuono trovi l'apice di ciò. Nicola

Andrea, Sicuramente c'è qualcosina.... che non va [V][:(] Io ho avuto fino a tre mesi fa un Arca 407GLV 2.8 idTD 2000 7mt 96.000km andava come un treno ed i consumi rispetto al Ducato nuovo erano da "Astemio" a 100 facevo 9,5Km/L. Certo ogni 10.000 km era a fare il suo bel tagliandino [;)][;)] Non ti scoraggiare vai ad un centro autorizzato Fiat e vedrai che riprende il brio di una volta. Ciao Alex

Anch'io ho un 2.8 i.d. TD su arca america 407 con 57.000 km dei quali 15.000 fatti da me. Sono qui perché oggi, preso dalla disperazione, ho provato a far vedere il motore ad un meccanico per sapere cosa potesse fare per abbassare i consumi che sono veramente alti -sull'ordine di 5/6 lt a 90/95 km/h-. Non ho concluso un gran che, se non ricevere l'indicazione di un tagliando completo che farò fare appena possibile. Ho capito però che questi motori, nati in un epoca in cui andare dal benzinaio non era storia impegnativa, se non manutenzionati frequentemente (intendo ogni 5/7 mila km) tendono ad avere consumi alti. L'ho preso usato quindi non so come è stato seguito il motore però sono curioso di vedere cosa succede a tagliando effettuato perché ho qualche dubbio di poter fare i 10 Km/l se non in discesa ed in favore di vento. Questo é l'unico appunto che posso fare al mezzo per il resto perfetto. Saluti

io per lavoro ne uso uno 4X4 e sono tre settimane che è in fiat(stanno aspettando un pezzo) portato li per lo stesso motivo il motore non rendeva con un pieno di gasolio si e no 400km se dovevo ripartire in salita dovevo aiutarlo sfrizzionando però in pianura andava bene è vicino ai 150.000km tutti i tagliandi fatti quando lo ritirerò vi saprò dire comunque il meccanico mi ha anticipato che potrebbe essere la pompa e gli iniettori devono vedere Hector X Cascione ; hai risolto con piedelento?

sono andato in fiat mi hanno detto che è da rifare la guarnizzione di testa per questo non va e consuma molto io però non ricordo se la temperatura dell'acqua sia stata elevata e che ne mancasse loro mi assicurano che è quello vedremo quando lo ricevo

quote:Originally posted by Hecktor
sono andato in fiat mi hanno detto che è da rifare la guarnizzione di testa per questo non va e consuma molto io però non ricordo se la temperatura dell'acqua sia stata elevata e che ne mancasse loro mi assicurano che è quello vedremo quando lo ricevo >

> Se la guarnizione della testa è partita, il meccanico lo capisce subito vedendo con l'apposito strumento l'acqua di raffreddamento, ma mi sembra strano. Avevo un MIZAR del 1998 motore TDI 2800, consumi dagli 8 km/lt ai 10 km/lt e ti assicuro che è normale così, la differenza dipende solamente dalla velocità. Per guadagnare più spinta e 10 km/h in velocità, avevo tolto la marmitta catalizzatore, sostituendola con il tubo che trovi anch'esso originale (spesi 120,00 euri nel 2001) gia così facendo il miglioramento è stato sensibile, teneva la 5° marcia anche a 65 km/h, inoltre se vuoi, puoi far montare la modifica della 5° marcia corta, guadagna elasticità, ma consuma un pò di più ovviamente per il numero di giri superiore. Ho risolto prendendo il JTD POWER, altro pianeta ma altri problemi. Ciao Federico

quote:Originally posted by Cascione Volante
Beh dire che il 2.8 idtd derivato dal 2.5 td a 100mila kilometri è morto è molto opinabile.. in merito al fatto che è nato per i furgoni quindi non per essere caricato giornalmente di 35 quintali è altrettanto opinabile, visto che l'80% dei furgoni è caricato oltre i 35 quintali dai proprietari, viaggiano tutti i giorni e arrivano ad oltre 250mila kilometri, anche perchè lo stesso motore è montalo dall'iveco e ne ho visti stracarichi girare giornalmente senza aver problemi alcuno. Per le prestazioni ti consiglio di seguire i suggerimenti di Luca19 che è uno dei guru della meccanica qui sul forum. Poi se tutto ritorna alle prestazioni "normali" e vuoi spingerti nel modno delle superpotenze allora con l'accoppiata Luca19 e Tuono trovi l'apice di ciò. Nicola >

> concordo il mio va che una meraviglia,circa 40 q.li in ordine di marcia ciao

Come ti hanno già detto ti serve un buon meccanico per fare un po di manutenzione seria. Se invece la manutenzione l'hai fatta e non cambia nulla è probabile che ti serva un pompista. I sintomi che descrivi potrebbero anche essere dovuti a danni più grossi, ma questo lo puoi controllare anche tu : Togli l'astina dell'olio quando il motore è caldo e in moto. Se esce fumo hai un danno alle fasce elastiche. In questo caso il motore dovrebbe fare fumo nero (brucia olio). A motore rigorosamente freddo togli il tappo della vaschetta dell'acqua di raffredamento. Se ci sono tracce di schiuma marrone hai la guarnizione della testa bruciata. Di questo te ne rendi conto anche dalla fumosità bianca (entra acqua nella camera di combustione). Luigi