Filtro KN

Ciao per prima cosa và sul sito K&N verifica il modello e misura ci sono due misure per lo Sprinter e poi segui questo link su ebay.de

http://search.ebay.de/search/se...

prova a recuperare sul sito del produttore il codice parte:

http://www.knfilters.com/search...

poi ordini direttamente quello al ricambista.

http://shop.ebay.de/?_from=R40&...

qui ne trovi quanti ne vuoi, pero io temo che danneggi il debimetro, saluti

No è in generale che i filtri sportivi danneggiano il debimetro, saluti

Sinceramente dei danneggiamenti al debimetro non ne ho mai riscontrati , ma quel tipo de filtro ( ne esistono anche di altre marche)sicuramente non fermano le particelle di impurità più sottili, ed in caso di un motore turbo è molto dannoso proprio x questo organo , e x di più ( cosa da me provata in banco prova ) non danno incrementi di potenza tangibili. Saluti Paolo

x arca m4. scusa la domanda: ma 156 cv non ti bastano?

a proposito di debimetro, qualcuno sa fino a che punto sono normali variazioni di tensione con motore al minimo?cioe sono accettabiuli 3 4 centesimi di volt oppure no? la tensione in piena accellerazione,deve sempre raggiungere i 4,5 volt o varia a seconda dei motori? che ne pensate dei moduli che innalzano la tensione?grazie per le risp.

Più coppia, si serve, in particolare con il cabio manuale 5 rapporti, ma il cambio del 316 è progettato per i 330Nm originali, non è che a 370 380 si rompe pero dura meno, mettete almeno un buon olio con adittivo, saluti

So che miglioramenti tangibili sul 316 si hanno modificando la scatola del filtro. Se non erro al suo interno dovrebbe esserci una strozzatura...togliendola si crea un maggior flusso d'aria con notevoli miglioramenti soprattutto ai bassi giri. Prova a darci un'occhiata e se non capisci come fare prova a chiedere a Prat qui di CoL che ha fatto la stessa modifica che ti ho detto al suo 316. Lui addirittura l'ha accoppiata al modulo aggiuntivo e a detta sua e' migliorato molto. Se tu addirittura rimappi... Ciao Luca

Nessun controlla dopo e prima queste modifiche il valore di tensione in uscita dal debimetro?

Io quello di Mb non l'ho mai toccato, ma sui motori vw il 5 filo è quello con la tensione da 0 a 5 v, gli inserisci uno spillo che porti in cabina con un filo un neg e un tester a lancetta e vedi come varia la tensione accellerando e con un giro di prova , annoti e poi fai le modifiche e riprovi, oppure con il programma Mb dalla presa obd puoi fare le cose anche meglio, saluti

quote:Originally posted by hhh333
Io quello di Mb non l'ho mai toccato, ma sui motori vw il 5 filo è quello con la tensione da 0 a 5 v, gli inserisci uno spillo che porti in cabina con un filo un neg e un tester a lancetta e vedi come varia la tensione accellerando e con un giro di prova , annoti e poi fai le modifiche e riprovi, oppure con il programma Mb dalla presa obd puoi fare le cose anche meglio, saluti >

> Ciao la cosa è fattibile anche per il daily??

Ciao, io ho un Ducato 2.8 JTD 127CV, ho messo il KN e ti posso garantire che lo senti sotto il piede, non penso aumenti la potenza in alto, ma è molto pronto e fluido in basso. Bye[^]

quote:Originally posted by hotrod
Ciao, io ho un Ducato 2.8 JTD 127CV, ho messo il KN e ti posso garantire che lo senti sotto il piede, non penso aumenti la potenza in alto, ma è molto pronto e fluido in basso. Bye[^] >

> hai anche rimappato/installato centralina aggiuntiva oppure è rimasto tutto originale ? grazie