Ford Transit datato!

tanto per cominciare io verificherei se le alette del radiatore sono piegate o se tra le stesse non ci sia sporco. poi controllerei il bulbo,il termostato (che e' quello che fa' partire la ventola di raffreddamento) e che il radiatore non sia ostruito. se non trovo problemi e la ventola del radiatore e' elettrica gli metto un interruttore per accenderla prima che serva ciao[:)]

Ciao, immagino tu abbia il motore derivato da Sierra/Scorpio a carburatore, verifica se monta una ventola con giunto termosensibile, la riconosci dal fatto di avere delle alette intorno al mozzo della ventola e di essere montata direttamente su una puleggia del motore; questo tipo di ventola funziona con un giunto viscoso che si indurisce con l'aumento della temperatura dell'aria che lo raggiunge passando dal radiatore. Da freddo se muovi la ventola a mano è leggermente frenata, e anche con il motore in moto si può fermare con la mano, è come se fosse "in folle"; man mano che aumenta la temperatura il giunto diviene + duro e collega rigidamente la ventola alla puleggia di comando. Se questo non avviene la ventola resta sempre "in folle" e non ha grosse portate di aria con conseguente surriscaldamento del sistenma di raffreddamento. Per verificare devi solo far in modo che arrivi aria calda sul giunto e controllare che aumentando la temperatura diventi + rigido il trascinamento della ventola; sconsiglio di farlo con il motore in moto puoi farlo scaldando il giunto con un fono e controllando a mano come si muove la ventola. Se è tutto a posto dopo resta quello che già ti hanno detto, partendo dal bulbo termostatico. Se ti servono altre info sul motore chiedi pure visto che lo conosco molto bene per l'auto che ho avuto. Sergio

Ho lo stesso motore e considera che la lancetta difficilmente sale oltre la metà. Oltre ai consigli che ti hanno già dato, controlla anche che l'acqua non presenti schiuma provocata dal trafilaggio di olio, per escludere problemi a testata e relativa guarnizione.

quote:Originally posted by Estremo
Come da voi scritto ho controllato la ventola e devo dire che è come l'ha descritta GATTTO. Ho provato a farla girare a mano e vedo che è completamente libera. Certo viaggiando in montagna ai 20/30kmh diventa difficile farle arrivare aria calda, stesso discorso per quel che riguarda quando sono in coda. Schiuma nella vaschetta del radiatore non ne ho vista e il livello dell'olio è pressoche stabile. Mi conviene forse andare da un meccanico autorizzato Ford per sistemarmi il raffreddamento del motore ? Io purtroppo di meccanica ne capisco veramente poco e non so neanche dov'è il bulbo per vedere se questo è difettoso. La prova del phon non ho potuto farla in quanto dove ho il camper non c'è energia elettrica. Grazie ancora e saluti. >

> Ciao , ti consiglio , invece di fare la prova col phon , che non hai nessun riscontro di temperature di scaldare il motore , quando è caldo lo tieni accelerato circa a 3000 giri , poi controlli che quando la temperatura sul cruscotto sale verso i 3/4 dello strumento la ventola si deve inserire , te ne accorgi dal rumore d'aria che produce. Quel tipo di ventola non ha il bulbo x l'inserimento ma è il giunto viscostatico che sente la temperatura direttamente dal radiatore. Ti consiglio comunque vista l'età del mezzo un controllo del radiatore da un radiatorista il quale può pulirti la massa radiante. Saluti Paolo

Anche io ho un ford dell'81 diesel e una volta sul Gran San Bernardo ha scaldato di brutto, non andavo neanche a 20 km/H, mi sono fermato e ho aspettato 1 oretta che si raffreddasse il motore. Poi non mi è più capitato e la lancetta non supera la metà. Fai come ti hanno consigliato!!

Secondo me visto che non hai molta mistichezza in fatto di meccanica, ti consiglierei di portarlo anziche' dalla Ford che ti spenna di andare da un radiatorista dove con quasi la meta' ti smonta il radiatore lo pulisce internamente ti controlla il bulbo con il termostato se aprono bene. A me 4 anni fa avevo un arca su meccanica Iveco 35.8 e avevo lo stesso problema, sono andato da un mio amico che fa il radiatorista e ha fatto i controlli che ti ho citato in piu' ha sostituito che il termostato che si trova tra il motore e il tubo che porta il liquido di raffreddamento al radiatore con uno che apre 5 gradi prima (es. il vecchio termostato apriva a 90 gradi lo ha sostituito con un altro che apriva a 85 gradi)ma non piu' basso perche' il motore comunque deve lavorare ad una certa temperatura. Ciao fammi sapere

Ho letto di qualcuno che ha bloccato meccanicamente la ventola che dava problemi di rotazione. Certo, con la rotazione continua si "consuma" un po' di potenza, ma mi sembra che la sostituzione del giunto viscoso sia abbastanza costosa. Altra alternativa, il montaggio di un'elettroventola adattabile, in quel caso c'è da fare anche il collegamento elettrico e prevedere un bulbo che "senta" la temperatura.

Ciao, se con il tuo "completamente libera" intendi dire che se le dai un colpo a mano questa fa qualche giro è da sostituire il giunto perchè ha probabilmente perso il liquido (forse vi saranno anche vistose tracce di unto), se non fa più di mezzo giro e risulta solo un pò frenata è normale e vale la prova descritta da PAOLO61; nel caso sia da cambiare non è consigliabile un giunto nuovo, troppo costoso, cerca da un demolitore una ventola della sierra o scorpio 2000cc con motore monoalbero, non twin-cam che monta un'elettroventola, e verifica che non abbia tracce d'unto ma solo polvere, e che sia leggermente frenata; è semplice da sostituire, di solito basta un colpo secco con un martello sulla chiave inserita sulla ghiera del giunto ed è fatta, ma ricorda che il filetto è sinistro!! Facci sapere...

quote:Originally posted by Estremo
Grazie ancora a tutti. Provero appena il mio lavoro me lo permettera di effettuare tutte le prove che mi avete descritto. Vi faro sapere. Saluti >

> eccolo..giusto, fai tutte le prove consigliate.... tra un Rintintin e un Mazzinga magari trovi il tempo....[:)][:)] appena il lavoro te lo permette[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] saluti a tutta la banda marcoXRV