Guasto elettronico o cosa?

Ciao, Alcuni brevi spunti: Controlla la linea dall'alternatore alla batteria: Il fusibile Il relè che non ticchetti e quindi se ha tensione in uscita Se non ci sono falsi contatti o rotture dentro o fuori dal porta fusibile a lama ... a volte è volante e non fissato come il mio ... (Vedi il mio post CBE ..) Quindi sei sicuro di non avere qualche carico sempre sotto alla BS (inverter, frigo, ricevitore, TV ... strano che il pannello non carichi. Il caricabatterie di serie ne farà 5A, il pannello al minimo 2,5A.... qualche cosa deve fare .. La cosa più semplice da fare è comperare una bella pinza amperometrica (DC AC con tester, e termometro, ma non fa il caffè ... costa circa 100€ . Era una vita che la sognavo e si sono abbassate di prezzo ... p.s.: non le produco io [:)]). Si usa prendendo dentro un filo (solo uno) e sente se passa corrente. (non 2 altrimenti fa la somma quindi non legge niente) Parti dal filo + della BS con tutto spento e vedi se scarica. Poi accendi un po di lampade, poi il motore, e avanti così. Vedi così anche come pinzare il filo per vedere il senso della corrente. E vai in giro a pinzare tutto quello che ti pare ... [:D] Vedi subito dove viene e dove va ... (la corrente ovviamente), chi carica e chi la scarica la tua BS. E poi ti tieni la pinza in camper e fai anche il f i g o con gli amici andando a pinzare quà e la per vedere quanto ciuccia il frigo, la TV etc .etc . etc. [:D][:D][:D]. Puoi anche farti pagare per il servizio (1€ a pinzata non è poi tanto). P.S.: Affrettatevi a comperare la favolosa pinza amprometrica sul sito

www.MaPercheNonTiCompriUnaPinza...

Scusa ma sono stanco e sparo un po di c ....te. ma quanto ti ho detto è vero. Ciao !

Ciao, ... comprati la pinza .... è una figata ... [:D] Fai queste prove : 1) Testa con il Volmetro ... a monte del rele e a valle, da spento e da acceso. Acceso devi avere tensione a valle ... ovviamente .. 2) controlla che i fili che arrivano ai fusibili non abbiamo falsi contatti ... prova a muoverli per vedere se ti rimangono in mano 3) il cavo dell'alternatore deve arrivare alla BS giusto ?. Allora dovrà arrivare almeno un filo dello stesso colore e sezione. Magari arriva da sotto al camper e si congiunge con il filo 12V del frigo con bel fusibile in mezzo ...... ma vuoi vedere che si è staccato dopo che hai ascoltaton i consigli di quei pazzi che mettono a testa in giù il frigo per farlo funzionare meglio ???? Pensa, io capovolgo il camper !! [:D][:D] Ciao !

Anche a me succedono cose strane, sabato sono rimasto a terra con la BS e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento segna circa 90°anche a motore freddo. Il mezzo è un CI elliot garage p su ducato 2300 immatricolato 9/2005 e da me comprato usato circa 2 mesi fà. Il tutto è sicuramente coperto da garanzia, ma la concessionaria dove l'ho acquistato dista da me circa 100Km, e visto che gli impianti elettrici sono il mio lavoro ho cercato di capire il problema Per l'indicatore di temperatura ho risolto scollegando la BM per circa 1 minuto, per la BS ho cominciato a fare delle misure con un tester seguendo lo schema elettrico della centralina ARSILICII Al contrario dei camper che ho avuto in precedenza il relè che collega in parallelo le batterie non viene eccitato dal D+ dell'alternatore,ma è comandato dalla chiave del quadro.Requisito essenziale è che la tensione della BM sia di almeno 13,5volt. Non ho ancora capito, ma non ho potuto ancora approfondire(dal cofano l'alternarore neanche si vede) come mai l'uscita dell'alternatore a volte non arrivi a questa tensione. Visto che non ho la possibilità di collegare il camper alla 220 ho smontato la batteria (non ho le prove che abbia un anno)e ora è a casa sotto carica, domani la porterò da un amico elettrauto che ha un macchinario per vedere se è ancora viva. La notte porta consiglio Saluti a tutti, Giovanni