indicatore livello carburante

Non credo che sia il galleggiante ma credo che sia lo strumentino, dagli qualche colpetto quando si accende la spia della riserva vedi che succede, dovrebbe essere l'ago bloccato. Da quello che ricordo la spia della riserva comunque è controllata dal galleggiante, se si accende il galleggiante funziona. Saluti Nicola

anch'io ho stessa meccanica ,con lo stesso difetto!semplicemente non lo guardo e vado a km percorsi perchè il meccanico ha preventivato data l'età del mezzo tubi nuovi e guernizioni nuove oltre l'eventuale galleggiante se poi risultava difettoso.caldamente invitato da lui stesso a desistere sia per il lavoraccio che per la resa,ho lasciato tutto cosi com'è anche perchè :il termometro segna giusto ma s'incanta quando è a zero;ho avuto noie mortali con le masse del mezzo sia sugli accessori (ventole,fari,tergi) che sugli strumenti (valori sballati e illuminazione inesistente) e a quel punto 1+ 1- non fa differenza,l'importante è che funzioni.a proposito quando il tergi intermittente o non si ferma o fa le bizze nell'intermittenza ti spiego cos'ho trovato.saluti luca

Provare a smontare il gruscotto e magari dare una pulitina ai contatti? Per il cavo contakm dovrebbe essere avvitato con una ghiera, quindi no problem, per l'ago che si blocca quoto cascione volante. Bye

C'e' un modulino elettronico, in prossimita' posto dietro vano autoradio (un po' piu in alto) che controlla il livello carburante. Solitamente e' quello da sostituire e soprattutto attorno agli anni 2000 dava problemi che tu asserisci. Se ti puo' consolare anche il mio (fine 2000) ha avuto questo problema. Modulino sostituito (48,00 E), problema risolto. Come al solito, dopo quasi 2 anni, il problema si ripone. Se serbatoio pieno no problem.. quando arriva a meta'.. allora si mette a ballare la rumba: va su, va giu, va a zero, torna al massimo, si stabilizza... va per i cacchi suoi. Anche in passato che avevo automobile succedeva cosi: compravi ricambi nuovi e dopo poco piu' di 1 anno li dovevi ricomprare. Poi son passata alle tedesche e mai avuto problemi. Ho quindi acquistato camper motorizz. fiat ed ho ritrovato le vecchie sorpresine. Me la son messa via... fiat evidentemente lavora in questo modo almeno per cio' che riguarda elettronica.[xx(]

se il tergi si muove piano dipende dalle masse del mezzo e le trovi due nel vano motore(1 dietro la batteria a parete e l'altra dalla parte opposta,quest'ultima comanda anche le ventole del radiatore!)smonta i contatti compreso il raccoglitore dei contatti ,pulisci e ingrassali (io ho usato grasso al rame).in cabina li trovi a parete sotto il cruscotto.riguardo al tergi se hai tenuto il vecchio troverai sul corpo motore una scatolina di plastica con un coperchietto removibile,li dentro c'è semplicemente un contatto a lamella ,sono solo da pulire le due bugne dove fa contatto ed è il medesimo comando che arresta a riposo il tergi per cui come me sicuramente si fermava dove voleva e non dove doveva.accertati comunque che la massa della batteria sia buona(io ho dovuto mettere una treccia supplementare).adesso qui però ti voglio,a fare l'avviamento come va?te lo chiedo perchè se aspetto il tempo della spia non parte mica!quando sento che scatta il relè delle candelette (intendo si scollega) allora parte al primo colpo,sul tuo invece? e i fusibili delle ventole dove ce l'hai?mi sono trovato un porta fusibili del tempo che fu a parte rispetto agli altri e che ho sostituito con quelli moderni.saluti luca