In risposta al messaggio di Hecktor2 del 31/03/2022 alle 06:34:37il clima ahimè non c'è, nonostante fosse un trasporto sanitario, il vantaggio è che 2 delle finestre si aprono a scorrimento per tutta la loro altezza, non è il modello in cui si apre solo la striscia superiore.
lo avevamo, va poco più del 2,5, un pelino più di tiro in basso, se è finestrato (vedi se ha clima motore ) senza diventerebbe un forno in estate, se è un minibus dovrebbe averlo, io fossi in te non prenderei motori condistribuzione a cinghia, 5 anni volano e la sostituzione costa più del valore del mezzo, il mio ad esempio è a catena, dal 2005 ad oggi quante sostituzioni avrei dovuto effettuare, minimo 3, vedendo i costi odierni che si aggirano intorno ai 1000 euro, non sono bruscolini
In risposta al messaggio di Peter0881 del 30/03/2022 alle 22:50:28Mi sembra un ottimo mezzo, un pulmino panorama a tetto alto è perfetto per fare una camperizzazione, senza necessità di omologazione camper, occhio alla portata massima.
eh si sa che i cavalli non bastano mai, ma serve un compromesso. Il mio utilizzo non sarebbe per arrivare in poco tempo alla meta ma per muovermi lentamente senza una meta, se percorre 80-90km/h senza che mi escano i pistoni dal cofano va già bene. spadiz grazie della testimonianza, conto il più leggero possibile. ma intanto devo prenderlo!
. In risposta al messaggio di Peter0881 del 31/03/2022 alle 17:20:43In Fiat previo pagamento
Per caso sapete dove si può scaricare il manuale d'officina? l'ho preso. Andateci piano con i commenti negativi sennò poi me ne pento.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 31/03/2022 alle 18:18:25dopo 20anni vogliono ancora guadagnarci
In Fiat previo pagamento
In risposta al messaggio di Rascal del 31/03/2022 alle 12:00:20guarda, ho una macchina con 220 hp, un’altra con 197, camper con 160, i cavalli nei motori sono come la memoria nei telefonini, non basta mai
Cavalli, cavalli, cavalli mi pacerebbe sapere col traffico bestiale che oggi c'è cosa se ne fa uno di tutta sta cavalleria. Tempo fa viaggiando in autostrada alla mia andatura 90-100 Km/ora mi hanno sorpassato due camperstrobatutto, ritrovati poi alla barriera di milano dove per uscire a volte ci si mette pure un quarto d'ora, sai come sono felici i benzinari per clienti col piede pesante sopratutto oggi con i costi esagerati del gasolio.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 31/03/2022 alle 19:43:26Concordo e quoto! Li adoro i lumaconi che se ne vanno stando a destra x farsi sorpassare.
guarda, ho una macchina con 220 hp, un’altra con 197, camper con 160, i cavalli nei motori sono come la memoria nei telefonini, non basta mai
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 31/03/2022 alle 19:43:26Sinceramente io invece ritengo che il mio mezzo sia persino troppo esuberante con 140cv e sono cavalli Euro 6d quindi equivalenti ad un 110cv di un euro 3.
guarda, ho una macchina con 220 hp, un’altra con 197, camper con 160, i cavalli nei motori sono come la memoria nei telefonini, non basta mai
In risposta al messaggio di Subalpino del 31/03/2022 alle 21:20:14Concordo anche con te- Certi mezzi sono molto scarsetti di freni, Anche da scarichi fanno pena!
Sinceramente io invece ritengo che il mio mezzo sia persino troppo esuberante con 140cv e sono cavalli Euro 6d quindi equivalenti ad un 110cv di un euro 3. La velocità massima è oltre 160 kmh (provata in Germania ovviamente) quindi in autostrada si viaggia come le auto solo perchè è un furgone altrimenti me ne starei ai 90 dietro ai camion. Sui percorsi di montagna, non è che siano tutti sti salitoni dritti ed in curva, trattandosi di Ducato non di Ducati, non puoi piegare. Paradossalmente quello che a me crea sempre problemi sono le discese.
In risposta al messaggio di Subalpino del 31/03/2022 alle 21:20:14il mio ha 160 hp ed è un’euro 3, ho provato una volta in autostrada in Germania, oltre 170 kmh di tachimetro, poi ho tolto il piede, viaggio poco più dei camion, se sulla brennero ci sono le colonne di camion mi accodo, non supero nemmeno, però con 18 qli. al traino non te ne accorgi, per le discese ho il freno Telma, motori con potenze elevate danno più sicurezza, danno meno problemi perchè poco sfruttati, avevamo furgoni con motore 1.9 aspirati, a 100.000 km motori finiti, in autostrada contro vento non riuscivo a stare al passo dei camion, mi facevano i fari, allora 4 a tavoletta, una pena, vent’anni fa il traffico pesante era lento, ora anche con 500 qli salgono il brennero agli 80 orari, mi direte che esistono anche le strade normali, certo, non arrivi più con tutte ste rotatorie, poi con il rischio di prenderti multe, anzi una certezza, ne ho prese due, se andavo in autostrada risparmiavo tempo e denaro
Sinceramente io invece ritengo che il mio mezzo sia persino troppo esuberante con 140cv e sono cavalli Euro 6d quindi equivalenti ad un 110cv di un euro 3. La velocità massima è oltre 160 kmh (provata in Germania ovviamente) quindi in autostrada si viaggia come le auto solo perchè è un furgone altrimenti me ne starei ai 90 dietro ai camion. Sui percorsi di montagna, non è che siano tutti sti salitoni dritti ed in curva, trattandosi di Ducato non di Ducati, non puoi piegare. Paradossalmente quello che a me crea sempre problemi sono le discese.
In risposta al messaggio di Subalpino del 31/03/2022 alle 21:20:14Ho un ducato euro 3, 2300 JTD 110 cv. e in salita non è mai il motore che manca, ma la mole del mansardato che non permette di piegare in curva nei tornanti
Sinceramente io invece ritengo che il mio mezzo sia persino troppo esuberante con 140cv e sono cavalli Euro 6d quindi equivalenti ad un 110cv di un euro 3. La velocità massima è oltre 160 kmh (provata in Germania ovviamente) quindi in autostrada si viaggia come le auto solo perchè è un furgone altrimenti me ne starei ai 90 dietro ai camion. Sui percorsi di montagna, non è che siano tutti sti salitoni dritti ed in curva, trattandosi di Ducato non di Ducati, non puoi piegare. Paradossalmente quello che a me crea sempre problemi sono le discese.
. In risposta al messaggio di masivo del 01/04/2022 alle 10:09:23io non vado forte nemmeno con le moto, però se dovessi togliermi d’impaccio il motore c'è, senza motore aspetti tempi migliori
Ho un ducato euro 3, 2300 JTD 110 cv. e in salita non è mai il motore che manca, ma la mole del mansardato che non permette di piegare in curva nei tornanti . Concordo che il problema maggiore è in discesa, si deve saper frenare.
