Iniettore strumentato Bosch (diesel)

In risposta al messaggio di alexia76 del 03/10/2019 alle 12:26:21

Domanda molto tecnica ma riferita a roba vecchia della guerra... come da titolo iniettore strumentato bosch o piu comunemente chiamato iniettore pilota, con resistenza elettrica che comanda anticipo iniezione etc che resistenza

puo' (dovrebbe) avere da caldo, cioe' in che range? Qualche ohm? o cambiano sensibilmente? Da freddo nelle specifiche tecniche deve avere una resistenza tra 100 e 120ohm con qualche oscillazione in piu o in meno. Man mano che si scalda col motore la resistenza aumenta molto.. ma molto molto (oltre 300) e non capisco se questo e' normale o e' il problema del guasto che rivela la centralina. Domandato a meccanici non sanno piu nulla, pompisti.. non si ricordano... qualche 'vecchio cilindro' qui dentro ricorda le particolarita' di questo pezzo che ha fatto storia?  

...

Per curiosità, di che veicolo parliamo?
Non mi stupisco di nulla, ho conosciuto uno che ha restaurato un carro Sherman spendendoci, dicono, un miliardo di vecchie lire

In risposta al messaggio di alexia76 del 03/10/2019 alle 12:26:21

Domanda molto tecnica ma riferita a roba vecchia della guerra... come da titolo iniettore strumentato bosch o piu comunemente chiamato iniettore pilota, con resistenza elettrica che comanda anticipo iniezione etc che resistenza

puo' (dovrebbe) avere da caldo, cioe' in che range? Qualche ohm? o cambiano sensibilmente? Da freddo nelle specifiche tecniche deve avere una resistenza tra 100 e 120ohm con qualche oscillazione in piu o in meno. Man mano che si scalda col motore la resistenza aumenta molto.. ma molto molto (oltre 300) e non capisco se questo e' normale o e' il problema del guasto che rivela la centralina. Domandato a meccanici non sanno piu nulla, pompisti.. non si ricordano... qualche 'vecchio cilindro' qui dentro ricorda le particolarita' di questo pezzo che ha fatto storia?  

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Domandato a meccanici non sanno piu nulla, pompisti.. non si ricordano... 

bosch, dovrebbe ancora saperlo
e mi è difficile accettare che i pompisti non ricordano, probabilmente non vogliono dirlo avranno sicuramente dei manuali dove ci sono tutte le caratteristiche per revisionarli

In risposta al messaggio di alexia76 del 04/10/2019 alle 09:50:39

Parliamo di bmw di 25 anni fa l'iniettore cmq non costa 1miliardo di lire. Per fortuna. E' ancora il suo originale e ha fatto 460.000km

Ah, beh, una ragazza! , pensavo moooolto piu vecchia

Pensa che mio fratello ha in giardino abbandonata una BMW 325 ix Touring (trazione integrale e mi sembra 5 cilindri a benzina su 200Cv) che con un po di manutenzione si recupererebbe bene e sarebbe un goiello, invece marcirà li. Penso che abbia gli anni della tua. Gli dico sempre di trovare l amatore a cui darla, ma non gliene frega niente.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 04/10/2019 alle 13:14:56

Ah, beh, una ragazza! , pensavo moooolto piu vecchia Pensa che mio fratello ha in giardino abbandonata una BMW 325 ix Touring (trazione integrale e mi sembra 5 cilindri a benzina su 200Cv) che con un po di manutenzione

si recupererebbe bene e sarebbe un goiello, invece marcirà li. Penso che abbia gli anni della tua. Gli dico sempre di trovare l amatore a cui darla, ma non gliene frega niente.  

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Purtroppo abbandonata in giardino... dopo qualche anno sarà diventata un blocco di rugggine sotto...
peccato che spreco!
ma per quale motivo l’ha fermata? Che noie meccaniche aveva ?

In risposta al messaggio di turbinello del 04/10/2019 alle 13:37:25

Purtroppo abbandonata in giardino... dopo qualche anno sarà diventata un blocco di rugggine sotto... peccato che spreco! ma per quale motivo l’ha fermata? Che noie meccaniche aveva ?

Mah, aveva un sensore da sostituire, non so che cosa, ma il motore non girava tondo e andava a strappi.
Poi si comperò una C3 Picasso e l altra è rimasta li lungo il vialetto del cortile.
Anche a me piange il cuore a vederla li, ma o uno ci sa mettere le mani lui allora penso che con poco si sistema, ma se devi andare in officina autorizzata sono salassi.
Stando sull asfalto spero che non sia troppo ruggine sotto, da fuoori è sporca, qualche segnetto , ma penso recuperabile.
Casomai se qualcuno arrivase con una offerta anche modesta penso che mio fratello se la toglierebbe da li...ma ci vuole l appassionato che poi se la sistema da solo.
Ma non vorrei inquinare oltre il topic iniziale.

In risposta al messaggio di alexia76 del 04/10/2019 alle 15:47:05

Certe cose si devono amare... altrimenti non durano e non le fai durare (=le ripari quando si rompono anche oltre il concetto di convenienza)... è un peccato davvero perche' avrebbe potuto 'regalarla' a qualcuno. Ma ci sta

pagando il bollo o e' in esenzione? Ormai ne restano poche in giro e le auto moderne poco ce la faranno a diventare storiche o gia' a passare i 20 anni con tutta quell'elettronica farlocca. P.S. pero' i cilindri dovrebbero essere 6, perche' 5? In quegli anni mi pare non ci fosse il risparmio come c'e' ora in casa bmw

...

Giusto, mia ignoranza, sono andato a leggere le caratteristiche è in effettii è un 2500 a benzina a 6 cilindri da 170cv, 4x4 sempre in presa e 208km/h

Penso che da nuova costasse anche una bella cifra



Per il bollo penso che non sia stato pagato da anni, e ha anche avuto dei guai per quello gli misero il blocco su una moto, ma non sapevano che aveva l albero motore spezzato e buttata nella legnaia...lasciamo perdere, io non sarei capace di vivere in quel modo .

Io e mio fratello siamo completamente opposti, io piuttosto la avrei regalata a un amatore pur di vederla rinascere, mentre lui se ne frega...per lui esiste solo la Fortitudo
 

Beh diciamo che quel signore è molto innamorato della sua macch8na e nn vuole venderla . Per quello ha messo quel prezzo...
@tommaso
quella macchina andrebbe ascoltata. Alcune Avevano dei problemi sul misuratore di massa aria che se fosse. Costa un botto.
poi magari è solo un cavo candela...
se non fosse stata lontana andavo a vederla 

In risposta al messaggio di alexia76 del 04/10/2019 alle 17:57:31

Ragazzo guarda qui:  

Quella della inserzione mi sembra identica a quella di mio fratello. Anche i cerchi uguali, che se non ricordo male montano pneumatici specifici con tallone speciale che mi sembra si chiamino trx o qualcosa del genere.
Anche la sua con tettuccio apribile e clima.

Ora che me lo dici l guasto potrebbe proprio essere il sensore dlla massa dell aria, mi sembrava qualcosa del genere.

Come carrozzeria è a posto a parte qualche piccolo graffietto e non sembra ci sia ruggine, almeno visibile, ma ha bisogno di molta cura e quindi se quella vale 7000 che è perfetta, per questa non ne spenderei piu di 700 perchè poi bisogna lavorarci e sostituire delle parti e si va a spendere, ma una volta a posto è una bomba e ce ne sono anche poche in giro.

Io invece ho avuto fino a 9 anni fa una Mercedes GD250 del 1985, che era tenuta in maniera perfetta e maniacale, ma quando mi sono accorto che buona parte dei miei guadagni servivano per mantenerla (allora facevo 25milakm all anno e quella faceva 6km/litro) e per mantenerla di meccanica e carrozzeria, ho preferito con grande dolore venderla ma almeno è andata a uno che la tiene bene e la cura. Presi comunque 7mila euro che non erano pochi per un auto di 25 anni...e io mi sono dovuto adattare a un auto nuova e senza costi.



 

Beh diciamo che anche io per la mia vorrei chiedere delle cifre che non mi daranno mai.
poi lo stato di forma su queste vetture di 30 anni conta tantissimo. 
Ci sono poi delle problematiche meccaniche come già evidenziato ed è   la prima cosa che guarderei perché fai in fretta a spendere un mollino.. in più con il 4x4 aveva qualche problema Di trasmissione di coppia allanteriore che mi sembra fosse circa al 30 
in ultimo il discorso cerchi gomme ,. Come si ricorda bene Tommaso i cerchi originali mi sembra fossero da 15 sono bellissimi e costano tanto, ma hanno il problema delle Gomme!,,
quei cerchi sono particolari sia nel diametro che è metrico ma anche per la conformazione particolare del canale che nn permette il montaggio delle classiche gomme . Ma una versione speciale appunto trx fatte ai tempi dalla Michelin . Che nn penso esistano più ma che ai tempi costavano circa 350 euro a gomma !
 

In risposta al messaggio di turbinello del 04/10/2019 alle 22:46:56

Beh diciamo che anche io per la mia vorrei chiedere delle cifre che non mi daranno mai. poi lo stato di forma su queste vetture di 30 anni conta tantissimo.  Ci sono poi delle problematiche meccaniche come già evidenziato

ed è   la prima cosa che guarderei perché fai in fretta a spendere un mollino.. in più con il 4x4 aveva qualche problema Di trasmissione di coppia allanteriore che mi sembra fosse circa al 30  in ultimo il discorso cerchi gomme ,. Come si ricorda bene Tommaso i cerchi originali mi sembra fossero da 15 sono bellissimi e costano tanto, ma hanno il problema delle Gomme!,, quei cerchi sono particolari sia nel diametro che è metrico ma anche per la conformazione particolare del canale che nn permette il montaggio delle classiche gomme . Ma una versione speciale appunto trx fatte ai tempi dalla Michelin . Che nn penso esistano più ma che ai tempi costavano circa 350 euro a gomma !  

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Infatti poi, pur avendo anche i cerchi originali, mio fratello prese dei cerchi in lega universali per potere montare gomme tradizionali.

In risposta al messaggio di alexia76 del 05/10/2019 alle 12:26:33

Pero' nessun meccanico ha avuto a che fare con questo iniettore a quanto pare....

Scusami se ho divagato sul tuo topic, ma almeno così lo ho tenuto in alto .
 

Alexia, io un tentativo lo farei: mail (inglese o tedesco) a classic@bosch.com  con indicato il numero di codice di quell'iniettore chiedendo procedura e valori di prova della resistenza elettrica. Ogni tanto rispondono...
Comunque i pompisti "storici" della rete Bosch (oggi Bosch Car Service" prima "Officina Autorizzata/Servizio Diesel Bosch") la documentazione tecnica di prova degli anni '70 e '80 l'avevano su microfiches. Scommetto che i più anziani non l'hanno gettata...l'importante è che abbiano ancora anche il visore x consultarla...  Idem i distributori di ricambi Bosch, oggi "Bosch Concessionari" A Verona non ho niente da segnalarti ma a Padova il Bosch Concessionario è tutt'ora SIRE e un pompista storico (che faceva anche le pompe di iniezione meccanica benzina, es. x Mercedes 300 SL) era Verardini. Oggi il figlio Paolo è centro Porsche e fa anche restauri. Non credo abbia gettato i cimeli del padre...Io proverei a sentirlo.
Un augurio e un saluto - Vittorio (MI)