iveco 176cv

Ho un C17 praticamente stesso motore Proprio quest'anno insieme a un ford 2500 aspirato, max 90 orari ho superato i 10 km/lt normalmente siamo sui 8.5 ma se sfrutti tutto cio che questo motore può dare vedi scendere a occhio la lancetta del gasolio Per le vibrazioni come ho già scritto sul forum ( esperienza personale) è solo una questione di gomme ovalizzate, poi c'e chi asserisce la colpa di materiali difettosi solo per i mezzi italiani . Ops, il mio è un mezzo piccolo per essere montato su iveco Mt 6,20 Davide

quote:Originally posted by alessio736
mi date dei riferimenti dei consumi che riuscite ad ottenere con il 176cv? ho letto di vibrazioni da 100-120 km/h ma sembra solo su motorhome, confermate? insomma, ci sono problemi particolari su questa meccanica? >

> Ciao Io ho il 166 hp euro 3, non ha problemi particolari ma ha delle peculiarita' di funzionamento che vanno accettate e non prese per anomalie. 1) Tutti i veicoli a trazione posteriore sono un po piu rumorosi a causa della trasmissione, se poi sono gemellati garantiscono maggiore stabilita e trazione ma consumano un po di +. 2) La ventola del raffreddamento motore e del tipo con giunto viscostatico (non elettrica come nel ducato) inoltre per ragioni di spazio e molto vicina ai pacchi radianti: aspettarsi quindi che quando si inserisce abbia un rumore un po sibilante che varia con il regime motore. 3) Pur essendo euro 3/4 si tratta di un motore (di progettazione recente) con grandi doti di coppia: non va ucciso ne con regimi da benzina o riprese a tavoletta da 1000 giri in 5, diversamente si fara presente una leggerissima fumosita finche non arriva nei regimi che + gradisce. 4) Il cambio ha maggiori inerzie che una trazione anteriore (in fin dei conti deriva da un piccolo camioncino) sopporta male cambiate veloci a regimi elevati indurendosi un po. Ti ho elencato,spero, le cose + evidenti che si notano usando Daily per la prima volta, ma credimi che poi le soddisfazioni arrivano in ogni condizione di uso: montagna, autostrade in salita,statali con necessita di sorpassi: non c'e' niente che lo metta alle corde, tranquillo che non scegli male (costi permettendo) Dodo

quote:Originally posted by DIERRRE
Ho un C17 praticamente stesso motore Proprio quest'anno insieme a un ford 2500 aspirato, max 90 orari ho superato i 10 km/lt normalmente siamo sui 8.5 ma se sfrutti tutto cio che questo motore può dare vedi scendere a occhio la lancetta del gasolio Per le vibrazioni come ho già scritto sul forum ( esperienza personale) è solo una questione di gomme ovalizzate, poi c'e chi asserisce la colpa di materiali difettosi solo per i mezzi italiani . Ops, il mio è un mezzo piccolo per essere montato su iveco Mt 6,20 Davide >

> ma il C17 166CV e il C18 176 CV e relative coppie diverse sono lo stesso motore 3000cc? non è stato rivisitato? giusto per capire

ma il C17 166CV e il C18 176 CV e relative coppie diverse sono lo stesso motore 3000cc? non è stato rivisitato? giusto per capire [/quote] Si tratta della stessa meccanica con adeguamento alla normativa euro 4. Vi sono iniettori diversi e regolazioni elettroniche diverse, ma il monoblocco, la testata e gli organi accessori sono identici. Anche il motore 3 litri ducato e lo stesso con adeguamenti elettronici del caso e montaggio trasversale anziche longitudinale. Dodo