Livello serbatoio carburante nn funziona...Un idea

Sono riuscito a recuperare il manuale di officina Ford in formato elettronico ...(Grande Mulo!!)...anche se è in inglese ho letto come funziona (...e smontare) il sensore che indica il livello carburante.... In pratica smontando il serbatoio si accede a questa sonda...essa è composta da due elettrodi che misurano la resistenza del carburante in cui sono immersi...orbene questa sonda nn funziona più a dovere perchè il livello che la lancetta nel cruscotto mi indica è sempre molto basso...credo quindi che si siano formati dei depositi attorno agli elettrodi che mi falsano il valore di resistenza rilevato...altrimenti nn capisco come si possa rompere tale sonda...Idee?? Orbene come potrei pulire questi elettrodi senza smontare il serbatoio???Non è un operazione facile da fare nel proprio garage e c'è il rischio di sporcare tutto con il gasolio....per cui avevo pensato a quei prodotti per la pulizia degli iniettori...non potrebbero sgrassarmi anche le facce degli elettrodi??? Che ne dite?Altre idee? Saluti

....mah.... sul manuale tecnico ORIGINALE FORD che ho,l'articolo dedicato specificatamente al problema parla chiaro..o è la sonda (più probabile) o è lo strumento nel cruscotto (meno probabile)....il tappo nn c'entra nulla...nn viene minimamente menzionato... Vi riporto l'articolo... P.S. Per chi volesse procurarsi il manuale: scaricare un buon programma di P2P tipo emule...nel motore di ricerca del programma inserire "TIS FORD"...scaricare il file giusto... Summary Should a customer express concern of fuel gauge inaccuracies including the vehicle running out of fuel before the fuel gauge needle reaches the red chaplet, then either the fuel gauge sender or fuel gauge itself could be faulty. It is recommended that the vehicle is reworked as detailed in this bulletin. 1. Disconnect the battery earth lead. WARNING: Ensure fuel handling safety precautions are strictly followed. 2. Remove the fuel gauge sender unit (see Parts Required) from the fuel tank (refer to the Transit Workshop Microfiche, Operation Number 33 286 0). µ 3. Support the fuel gauge sender unit so that the float is allowed to fall to the empty position, Fig. 1. 1 Empty position 2 Full position µ 4. Measure the resistance across the two pins of the sender unit, Fig. 2. Empty position resistance should be: 250 ohms ± 3 ohms. 5. Move the float to the full position, Fig. 1, and measure the resistance across the two pins again. Full position resistance should be: 19,3 ohms ± 0,5 ohms. If correct resistance readings are not obtained, replace the fuel sender unit (see Parts Required) (refer to the Transit Workshop Microfiche, Operation Number 33 286 0). If correct readings are obtained and there are no other visible signs of damage, refit the original sender unit (refer to the Transit Workshop Microfiche, Operation Number 33 286 0). 6. Fill the fuel tank with 8 litres of the appropriate fuel. 7. Reconnect the battery earth lead and turn the ignition key until the fuel gauge is operative and leave for 2 minutes to stabilise. 8. The fuel gauge pointer should read no higher than the red chaplet. If the reading is still out of specification then the fuel gauge assembly must be replaced. 9. Replace the fuel gauge assembly (see Parts Required) (refer to the Transit Workshop Microfiche, Operation Number 33 284 0). 10. Reconnect the battery earth lead, enter the radio keycode and reprogramme the preset stations. Set the clock to the correct time.

Mi correggo...rileggendo con attenzione l'articolo noto che la sonda nn è dotata di due elettrodi...ma di un meccanismo galleggiante che sale e scende (come ho notato anche guardando le figure che nn ho allegato)... cambiando il valore di resistenza...quindi credo che nel mio camper si sia bloccato per qualche motivo o si sia guastato... Quindi dovrei smontare tutto...o portarlo alla FORD...