Ma il Renault è una certezza o una scommessa?

L'argomento è ormai chiaro, a prescindere dalle qualita' del prodotto "Renault Master" l'alto numero di allestimenti su questo veicolo è dato unicamente da fatto che era l'unico a differenza dei suoi diretti concorrenti (Transit e Ducato) che a Settembre 2005 prometteva la continuita' di produzione da li' a 8/9 mesi senza cambiamenti, come del resto sta avvenendo, il nuovo Ford Transit è gia' in versione definitiva e fra poco sara' in commercio, del nuovo Ducato si sa' un po' meno, ma la presentazione è imminente. Secondo me quando Ford e Fiat saranno sul mercato con queste novita' il Master sara' molto ridimensionato nell'utilizzo da parte degli allestitori. Saluti gippi

neanche io mi fiderei mi pare solo una scelta economica temporanea da parte degli allestitori che risparmiano qualche euro, buoni motori ma il resto e alcuni materiali degli interni sono cosi cosi

SE non mi sbaglio il master e il nuovo ducato dovrebbero essere la stessa macchina, meccanicamente, ma con allestimenti diversi. Infatti guardando le foto del nuovo ducato i due mezzi zono identici. Se questo è vero, e anche vero che le due case avranno adottato strategie diverse di vendita, privileggianto questa o quella caratteristica.

No, Master e Ducato due mezzi completamente diversi, sono simili solo per la catena cinematica, ma i due veicoli provengono da due joint venture distinte, Renault-Nissan e General motors per il Master-Interstar-movano, Fiat e PSA per il Ducato-Jumper-Boxer. Saluti gippi

io penso che il discorso assegno circolare vada valutato nell' insieme marca modello e non solo legato alla meccanica. Rimor e' sempre stata legata a Ford e secondo me mantiene il suo gruppo di estimatori cha apprezzano trazione posteriore gemellata + controtelaio. Per altre marche penso possa essere diverso. Ciao Roberto

Io credo che il motore Nissan( giapponese ) non sia assolutamente da mettere da parte, questo non perche sia esterofilo ma perche' conosco la loro robustezza, per l'uso che ne fanno persone nell'ambito del lavoro che svolgo.. slt

L'orizzonte può anche aprirsi alle altre imminenti novità che si chiamano MERCEDES SPRINTER e CRAFTER VOLKSWAGEN, identici per cabine, diversi per motori. Io non comprerei nulla in questo momento perchè sono troppe le novità da qui a giugno e non solo di cv..ma soprattutto di sicurezza attiva-passiva che diventerà disponibile a tutti, allestimenti interni, ergonomia di guida, ecc. Renault, è il mio punto di vista, si è affermata nelle ultime due stagioni, oltrechè per la bella dinamica e affidabilità del mezzo, anche per un certo vuoto che si era creato con le altre meccaniche. So per certo che il motore renault 3000, consuma davvero molto già sui furgoni, pensiamo ai camper! Tale affermazione è riportata anche su tutte le riviste specializzate di autotrasporto leggero.

Ma ha una reale motivazione il prezzo di 3-4 mila euro in più che chiedono gli allestitori per VR montati su meccanica Renault? A me sembra sopravvalutato,voi che ne dite? Mario

Parecchi camperisti francesi con meccanica Renault lamentano il fatto che la maggior parte delle officine Renault non si occupa o non si vuole occupare dei Renault Master, soprattutto perchè manca loro la competenza. Magari in Italia la storia è diversa e i meccanici ci provano lo stesso...

Ciao a tutti, penso di poter dare qualche informazione un pò più precisa al riguardo in quanto sono concessionario della Renault.Il fatto che siano solo quattro/cinque anni che gli allestitori hanno cominciato a montare le loro celle sui Master è dovuto in primo luogo al fatto che la casa madre francese non ha mai creduto, a torto, di concentrarsi su un settore come quello dei camper, e adesso pagano lo scotto di questa scelta a mio giudizio un pò "alla francese".Per quanto riguarda affidabilità e durata del Master potete tranquillamente paragonarlo al Ducato in quanto sono progetti molto simili e originariamente studiati in collaborazione tra Fiat e Renault.I consumi dell'ultima versione sono effettivamente un pò alti ma tenete conto che nei prossimi mesi tutte le case usciranno con le versioni Euro 4 e quindi tutti i veicoli oggi presenti sul mercato cambieranno le loro prestazioni.In ultimo il discorso dell'assistenza che forse è uno dei più importanti.Il Master è un veicolo commercializzato soprattutto dalla rete Renault Veicoli Industriali presso i quali non ci sono assolutamente problemi di scarsa conoscenza del prodotto, mentre presso i concessionari che trattano vetture spesso si trova il meccanico che storce il naso se deve mettere le mani su un veicolo poco conosciuto. Saluti a tutti. Enrico

quote:Originally posted by federicu
Ciao a tutti, penso di poter dare qualche informazione un pò più precisa al riguardo in quanto sono concessionario della Renault.Il fatto che siano solo quattro/cinque anni che gli allestitori hanno cominciato a montare le loro celle sui Master è dovuto in primo luogo al fatto che la casa madre francese non ha mai creduto, a torto, di concentrarsi su un settore come quello dei camper, e adesso pagano lo scotto di questa scelta a mio giudizio un pò "alla francese".Per quanto riguarda affidabilità e durata del Master potete tranquillamente paragonarlo al Ducato in quanto sono progetti molto simili e originariamente studiati in collaborazione tra Fiat e Renault.I consumi dell'ultima versione sono effettivamente un pò alti ma tenete conto che nei prossimi mesi tutte le case usciranno con le versioni Euro 4 e quindi tutti i veicoli oggi presenti sul mercato cambieranno le loro prestazioni.In ultimo il discorso dell'assistenza che forse è uno dei più importanti.Il Master è un veicolo commercializzato soprattutto dalla rete Renault Veicoli Industriali presso i quali non ci sono assolutamente problemi di scarsa conoscenza del prodotto, mentre presso i concessionari che trattano vetture spesso si trova il meccanico che storce il naso se deve mettere le mani su un veicolo poco conosciuto. Saluti a tutti. Enrico >

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quote:Originally posted by federicu
Ciao a tutti, ......Per quanto riguarda affidabilità e durata del Master potete tranquillamente paragonarlo al Ducato in quanto sono progetti molto simili e originariamente studiati in collaborazione tra Fiat e Renault.I consumi dell'ultima versione sono effettivamente un pò alti ......In ultimo il discorso dell'assistenza che forse è uno dei più importanti.Il Master è un veicolo commercializzato soprattutto dalla rete Renault Veicoli Industriali presso i quali non ci sono assolutamente problemi di scarsa conoscenza del prodotto, mentre presso i concessionari che trattano vetture spesso si trova il meccanico che storce il naso se deve mettere le mani su un veicolo poco conosciuto. Saluti a tutti. Enrico >

> mi trovi perfettamente d'accordo, l'agomento e' stato trattato anche in altro post + o - con gli stessi toni: https://www.camperonline.it/for... Ciao

Alla luce di quanto il mercato (non solo Italiano) ha proposto per la prossima stagione sembra più una scommessa... Elnagh e McLouis lo hanno abbandonato. Laika non lo usa. Arca lo usa solo per un modello semintegrale. Xgo tanto per non saper nè leggere nè scrivere ha fatto i nuovi modelli su Ducato. Hymer oltre che sul Ducato ha puntato su Mercedes e Ford, lasciando a Renault solo qualce semintegrale. CI e Roller Team lo usano solo per i profilati, Dethleffs pure. Buerstner ha rinnovato tutta la gamma lasciando in un angolino i Delfin si Master.. Adria ma mantenuto i modelli che già aveva in listino, il gruppo Trigano in generale punta tutto sul nuovo Ducato. Knaus e Mobilvetta, invece, sembrano più orientate verso il Master, ma sono casi "quasi isolati". In Francia le riviste del settore fanno piovere complimenti sul nuovo Ducato.. Se lo fanno loro nazionalisti come sono...!

Ho avuto a noleggio x 10 giorni il 120 cavalli, niente di speciale, consuma molto ed è anche lento. lo stesso camper lo ha usato mio cugino per andare a capo nord, risultato: consuma più di un tank, anche lui concorda sul fatto che non è un mezzo divertente da guidare, possiedo per lavoro un furgone ducato 2.8 con 200.000 km. 8 anni di vita vissuta intensamente. Lo preferisco nonostante tutto.

quote:>

> Ho avuto a noleggio x 10 giorni il 120 cavalli, niente di speciale, consuma molto ed è anche lento. lo stesso camper lo ha usato mio cugino per andare a capo nord, risultato: consuma più di un tank, anche lui concorda sul fatto che non è un mezzo divertente da guidare, possiedo per lavoro un furgone ducato 2.8 con 200.000 km. 8 anni di vita vissuta intensamente. Lo preferisco nonostante tutto

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> Cosa si intende per consuma molto ed è lento?? Per capirci sto valutando un mezzo su meccanica Master 2.5 da 120 CV, ora provengo dal Ducato 2.8 da 127 CV che come media di consumo sta sui 7,5-8 km a litro sui 115 km/h autostradali. Stiamo meglio o peggio sul Master? Grazie a chi vorrà rispondermi. Andrea