Mappatura centralina del nuovo Ducato

Scusatemi ho 47 anni,da quando ne avevo 10 tutto quello che mi è passato tra le mani lo ho truccato figuratevi che mia moglie ha preso la mia stessa malattia e si trucca da sola. Apparte gli scherzi è vero,io un mezzo senza vedere come è fatto dentro non lo trucco Un mio amico aveva una BMW 730 gli ha fatto la centralina che ad ogni cambio marcia slittavano le gomme (cambio automatico)120000 km rotto tutto su una vettura che se la lasciavi originale ne poteva fare tranquillamente 400000 di km Perciò io sono dell'idea che se si vogliono più cavalli si deve prendere un motore nato con quelle determinate caratteristiche non incrementando solo i tempi di iniezione. Hecktor

quote:Originally posted by Hecktor
Scusatemi ho 47 anni,da quando ne avevo 10 tutto quello che mi è passato tra le mani lo ho truccato figuratevi che mia moglie ha preso la mia stessa malattia e si trucca da sola. Apparte gli scherzi è vero,io un mezzo senza vedere come è fatto dentro non lo trucco Un mio amico aveva una BMW 730 gli ha fatto la centralina che ad ogni cambio marcia slittavano le gomme (cambio automatico)120000 km rotto tutto su una vettura che se la lasciavi originale ne poteva fare tranquillamente 400000 di km Perciò io sono dell'idea che se si vogliono più cavalli si deve prendere un motore nato con quelle determinate caratteristiche non incrementando solo i tempi di iniezione. Hecktor >

> quoto ed aggiungo che ho la tua stessa malattia da quando mi reggo in piedi [:)] non si modifica un veicolo "giocando" con la centralina di iniezione, e' necessario adeguare il resto per evitare spiacevoli sorprese (pompa del rail in primis) [;)] Buoni km a tutti Giordano ps: nella officina autorizzata VW con cui ho a che fare per motivi professsionali c'e' la processione di Golf TDI "smanettate" (sistema pompa-iniettore), la parte più divertente e' quando pagano il conto (testata, turbina, catalizzatore ed altri costosi dettagli)...se si fossero acccontentati dei "miseri" 150cv

ciao ti dico che il cambi automatici in generale saltano tutti chi prima chi dopo e se tu hai piude giusto la centralina la frutti bene saluti a tutti

in famiglia abbiamo: Nissan Maxima 2.0 automatica del 1997 con 180.000km [:)] Nissan Patrol 3.0GR automatica del 2001 con 140.000km [8D] e tutte godono di ottima salute, per non parlare del 90% del parco veicoli circolante in Nord America, gli autobus urbani (ed i camion della nettezza urbana) di Roma che sono tutti con cambio automatico e convertitore idraulico di coppia [:p] Evitiamo di generalizzare, le trasmissioni automatiche moderne offrono le stesse garanzie di affidabilità di una trasmissione manuale classica. Qualsiasi trasmissione manuale/automatica sottoposta al maggiore stress di un motore modificato può subire danni (compresi volani e frizioni) [;)] Buoni km a tutti Giordano ps: poi se a qualcuno funziona tutto, meglio per lui, ma non e' una regola [;)]

Per cronaca quello che si è rotto della BMW è stato il motore non il cambio. Il figlio di un mio collega di lavoro ha speso 4500,00 euro di riparazione motore causa ritocco centralina su una golf GTD. Io ho macchina e camper con cambio automatico e vanno benissimo so per certo che tutto prima o poi si rompe ma perchè accelerare i tempi. Un motore da 120 HP può essere identico a quello con 150 HP esternamente ma l'ultimo avere i passaggi olio maggiorati,pompa olio con più portata,pistoni forgiati e non stampati.

Aiuto!!!!!.... fermi tutti ........ se adesso le trasmissioni automatiche e "precisamente quelle di tipo automobilistico con almeno 5 rapporti montate su motorizzazione tdi (e benz di grossa cilindrata) che erogano oltre 30 Nm di coppia" hanno la stessa percentuale di rottura di una trasmissione tradizionale allora qui si fa una chiara ed evidente disinformazione. Tralasciamo il singolo caso personale e passiamo a considerazioni più generali! Le percentuali di rottura delle trasmissioni automatiche sulle autovetture con motorizzazioni che erogano una coppia importante ha raggiunto livelli ragguardevoli per non dire imbarazzanti per certi brand! Il fatto che sui mezzi pesanti e su certe autovetture d'oltre oceano si dimostrino più longevi ci fa capire quanto la riduzione di dimensioni e peso abbia influito sull'affidabilità di questo tipo di cambio.

quote:Originally posted by Hecktor
.... Un motore da 120 HP può essere identico a quello con 150 HP esternamente ma l'ultimo avere i passaggi olio maggiorati,pompa olio con più portata,pistoni forgiati e non stampati. >

> quoto quoto quoto [:D][:D][:D] ps: evitiamo di dare dei "disinformati" a 360° in maniera gratuita; fare statistiche sulla rottura trasmissioni automatiche su una moderna Mercedes S-500 (o BMW 750 se preferite) non ha senso per il solo fatto che non esiste una versione a trasmissione manuale [;)][:0] e con questo non aggiungo altro perchè si parlava di mappature...

Bmw 730 D con 435.000 Km cambio steptronic perfetto, per carità tanta autostrada e poca montagna, una non fà testo però ....[:)][:)]