marcia ducato 127

x maxone salve,il rapporto 56x33 è quello corto, mentre il 53x31 è quello lungo,se il cambio è ha siringa (cioè la retro in sù)gli ingranaggi del 146 sono intercambiabili,puo essere che sia stato inscatolato sbagliato. salutoni GIORGIO

X MARPE per il tuo modello non si si può rimappare(pompa meccanica)e per il cambio non ci sono modifiche riguardo alla 5 marcia salutoni GIORGIO

X MAXONE se il tuo camper ha la retro sotto la quinta monta il cambio come il 2800idtd (le prime versioni 2800 jtd montavano lo stesso cambio del 2800idtd) sei sicuro che sia 2800jtd e non 2800idtd saluti

x maxone scusa mi sono sbagliato sui rapporti (andavo a memoria?)il 53x31 è il lungo ,il 45x33(non il 56x33 qui mi sono confuso)è la modifica che si faceva se qualcuno si lamentava se il camper si siedeva in 5 sui 70 km, mentre quella intermedia(del 146 power)è 49x33. quella che tu hai il 56x33 è per il cambio con la retro sotto la 5,e di conseguenza non sono intercambiabili.IO avevo un marilin 64 2800jtd del 2002 e in 5 si siedeva ho mdificato la 5 nel 2004 con la modifica che prevedeva la fiat(cioè con la corta)il camper girava come una f1 con relativi consumi e rumore in cabina. salutoni scusa ancora x il disguido tra il 45x33 e il 56x33 giorgio

X maxone anch'io ho un Adria mansardato motorizzato come il tuo del 2002 con la V lunga con gli stessi tuoi problemi velocità max 125 Km/h. NN ho mai voluto cambiare la V perchè e una marcia ottima per i viaggi autostradali, ovviamente vieni penalizzato quando affronti una salita lunga o un falsopiano. Se hai 350 € da spendere puoi far rimappare la centralina da un meccanico serio e poi........ Ciao.

possiedo un 127 CV con quinta lunga,prima non riuscivo a inserirla se non dopo aver tirato fino almeno a 2000 giri stando attento che non scendesse al di sotto. ora riprendo dalla quinta da una velocita' di 70KM-ora e tiro tranquillo fino a 130KM-ora a 3000 giri(fatto solo come collaudo e in autosrada) normalmente viaggio a 100-110. in salita (maloia e bernina) viaggio in terza-quarta. i consumi sono dai 8,5 a 10,0 km/litro.come ho fatto ? il mio conc mi ha rimappato la centralina mettendo piu' cavalli in accellerazione . a peso uguale con + cavalli fa' meno fatica ad accellerare[:)] ciao

Buona sera a tutti, leggo con molta attenzione questo post, io ho un Challenger 163 con Ducato 127, penso di avere la quinta lunga e per fare i 120 dobbiamo abbassarci tutti e quattro, per non parlare dei consumi Cuneo Roma e ritorno media dei 7,9 a 105 110 Km/h. Volevo avere informazioni sulla rimappatura o sull'aggiunta di un modulo, quanto costa e quanti cavalli si aggiungono. Grazie Alce163

salve a tutti, in merito alla problematica oggetto di discussione, io ho ricevuto questa estate, sulla riviera ligure, un volantino (brevi manu) ove invitava alla diversa impostazione della V^ marcia su ducato 2.8 jtd, al costo di 150 euro tutto compreso, non trovo più il volantino ma l'officina era di Torino. Io sono indeciso sull'argomento, ho un ducato 2.8jtd, forse ho la 5^ lunga, in autostrada, per toccare i 120 km/h devo quasi piangere, non ho carico eccessivo, anzi, quasi nulla eccetto scorte acque 112 lit.Desidero inforamzioni/consigli. ciao [:p]

Ciao a tutti, ho ritirato proprio ieri sera il mio mh dal mio meccanico, centralina rifatta con una maggiore potenza ai bassi e una leggera tirata in più risultato ben 39 cv tirati fuori dal mio super 127 cv, prima impressione direi che sembra di viaggiare con il mio furgone ducato 127 ma vuoto, da considerare che il mh è un Laika h710 com la stazza oltre i 35q, a 110 km 2.650/2700 giri e una quinta corta che riprende senza problemi da 1.600 giri in su. Questo wk faccio un salto in trentino a sciare e provo anche i consumi poi aggiorno il link. Buoni km a tutti. Ciao

ciao, a quel numero di giri non hai la 5 corta ma la intermedia. la corta gira a 3000 per 110 km/h. c[8D]iao