Meccanica Renault

Premetto che non sono un esperto di meccaniche industriali. Ad ogni modo parlando con vari conoscenti che lavorano presso concessionari ufficiali, mi hanno confermato che, sopecie negli ultimi anni sono molteplici gli accordi tra varie casi costruttrici per la produzione di parti in comune, questo nell'ottica di ottimizzazione dei costi di progettazione e di produzione. Effettivamente il 2800 Renault era di progettazione IVECO, come mi hanno detto che i nuovi motori FIAT-IVECO sono stati realizzati in realtà da Nissan (e vero??). Quindi voler parlare di una meccanica migliore migliore di un altra e causa persa; come l'eterna diatriba tra patiti di FIAT o FORD, ognuno considera il suo il migliore perchè si trova compessivamente meglio, con i pregi e difetti annessi. Personalmente mi trovo benissimo con Renault, e non posso fare altro che consigliarlo. Certo che se dovessi cambiare non e' detto che resterei con Renault, valuterei a seconda del caso une meccanica con caratteristiche analoghe. Se poi certe meccaniche non hanno preso piede nel mondo degli allestimenti per camper, la realtà e' che le case madri non hanno puntato, a livello commerciale e di immagine, sul settore di marketing del turismo itinerante, lasciando il posto ad altri. In fine dei conti credo che se a Mercedes interessasse questo settore, probabilmente si impegnerebbe commercialmente e tecnicamente di piu', anche vista la notevole esperienza nel mondo delle auto e dei trasporti pesanti.

dubito fortemente che i motori fiat-iveco siano un progetto nissan che come esperienza nei motori diesel e praticamente nulla. sulla gamma euro 4 i master non monteranno più il 3.0 ma solo il 2.5 potenziato a 150 cv. la scelta di renault si commenta da sola.

I motori 2.3 e 3.0 adottati da Ducato e Daily, sono di progettazione e costruzione Iveco (Fiat-Group) Nissan non ha niente a che vedere con queste famiglie di motori, il motore 2200 da 100 cv. che viene adottato anche sul Ducato, è di costruzione PSA, sviluppato assieme a Ford che lo adotta sulle versioni TA del Transit. Il Motore Nissan 3000 non viene piu' adottato dal Master, era oramai obsoleto per rispettare i parametri Euro4, il Master adesso adotta il propulsore Renault Dci 2.5 euro4 in due versioni di potenza 120 e 150 cv. Saluti gippi

..all'epoca della joint venture con General Motor la Fiat si avvaleva della collaborazione di Isuzu per lo sviluppo dei propulsori diesel, il 2.4 delle ammiraglie è di derivazione nipponica mantre il 1.9 è "+ italiano"..