Mercedes 316 CDI - Aiutatemi a decidere

Salve, anch'io ho optato per uno sprinter 316 + per garanzia e assistenza in un contesto europeo. Ma dopo 500 km circa scoprivo che i pneumatici erano ovalizzati. Contatto la concessionaria M. di Trento che sarebbe interve- nuta solo se avessi anticipato l'importo dei pneumatici che mi sarebbe stato restituito dopo un'ispezione che confermasse l'assenza di colpa da parte mia. Oppure dovevo rivolgermi dove era stata comperato il mezzo. Strano a dirsi ma la Mercedes di Roma confermava questo comportamento corretto. FORTUNATAMENTE la concessionaria M. di Padova si rendeva dispo nibile dopo una settimana alla sostituzione dei pneumatici gratuitamente. Il mio camper veniva messo in officina a fianco di un furgone e venivano scambiate le ruote. Dalla successiva prova lo scambio aveva eliminato l'inconveniente delle vibrazioni. Posso a quasto punto avere il dubbio che i miei pneumatici non proven- gano da qualche mezzo che accusava le vibrazioni come il mio, dopo ciò che ho visto? Premetto che questo succedeva una settimana dopo che mi era stato con- segnato il camper nuovo. Se questa è garanzia e assistenza seria lascio al vostro giudizio. CERTO QUESTE SONO PICCOLEZZE DI FRONTE A QUELLO CHE STO PATENDO NEI CONFRONTI DELL'ALLESTITORE DEL CAMPER ( NUOVA CAMPER MAROSTICA ) Chi ha seguito i miei post qualche cosa ne sa. Saluti a tutti

Sullo Sprinter non si deve tenere conto del libretto per la pressione pneumatici ma gonfiarli al max previsto dal costruttore del pneumatico, bassa presione può anche essere causa di scoppio, x yuma 58 Secondo me il principale problema del tuo sprinter era l'allestimento Cartagho molto pesante certamente più dei 3990 kg ammessi tecnicamente per asse l'hai mai pesato? saluti

NUOVA CAMPER MAROSTICA Com'è finita?

quote:Originally posted by hhh333
Sullo Sprinter non si deve tenere conto del libretto per la pressione pneumatici ma gonfiarli al max previsto dal costruttore del pneumatico, bassa presione può anche essere causa di scoppio, x yuma 58 Secondo me il principale problema del tuo sprinter era l'allestimento Cartagho molto pesante certamente più dei 3990 kg ammessi tecnicamente per asse l'hai mai pesato? saluti >

> Ciao, io lo SPRINTER non l'ho mai avuto su CARTHAGO, lo avevo su monoscocca in VT EVM SISTEM, a parte il fatto che ero fuori peso, ma su tutti gli SPRINTER con cellule superiori ai 7 metri, andrebbe rinforzato il posteriore, logicamente non con i soffietti ad aria!!! Una soluzione è quella di rinforzare le balestre con la modifica della MERCEDES, in pratica ti montano le balestre del 416, in + montare ammortizzatori a doppio effetto o una barra stabilizzatrice. Per tutti quei camper che non sono fuori peso, ma hanno il post. basso, consiglio di mettere uno spessore tra l'assale e le balestre, perlomeno di 3 cent. cosi facendo avrete un post un pò + alto senza alterare l'assetto. A ROMA sul raccordo anulare vicino alla CASILINA, cè un balestraio ottimo che fa un lavoro cesellato proprio sugli SPRINTER e fa spendere la metà di quello che si spende alla MERCEDES. SALUTONI ARMANDO

Scusa ho sbagliato ma evm è forse peggio di cartagho sui pesi certo che i mezzi oltre i 7 metri devono essere da patente C anzi gia i 7 metri sono molto pesanti in fatti le case lo hanno capito bene i nuovi modelli sono sovente 7,30 ecc, ma lo hai mai pesato il tuo Sprinter ricordo a tutti che le ruote post singole sopportano 2240 Kg per asse ma mi raccomando veranda generatore clima cellula portabici sono tutte cose che non se ne piò fare a meno, saluti

quote:Originally posted by hhh333
Scusa ho sbagliato ma evm è forse peggio di cartagho sui pesi certo che i mezzi oltre i 7 metri devono essere da patente C anzi gia i 7 metri sono molto pesanti in fatti le case lo hanno capito bene i nuovi modelli sono sovente 7,30 ecc, ma lo hai mai pesato il tuo Sprinter ricordo a tutti che le ruote post singole sopportano 2240 Kg per asse ma mi raccomando veranda generatore clima cellula portabici sono tutte cose che non se ne piò fare a meno, saluti >

> Ciao, certamente che l'avevo pesato ed ero abbondantemente fuori peso!! per questo optai per la modifica delle balestre.... SALUTONI ARMANDO

saluti a tutti gent.mo Armando il balestraio che tu citi si trova a Roma in via Selicella? perchè in un altro post si parlava di lui però non riesco più a trovare l'articolo.salutissimi

quote:Originally posted by fr45
saluti a tutti gent.mo Armando il balestraio che tu citi si trova a Roma in via Selicella? perchè in un altro post si parlava di lui però non riesco più a trovare l'articolo.salutissimi >

> Ciao, non so se la via si chiama SELICELLA, è A RIDOSSO DEL RACCORDO ANULARE, proprio prima di arrivare alla CASILINA venendo dalla TUSCOLANA. SALUTONI ARMANDO

Armando si sicuramente sono loro protrei sapere quanto ti è venuto a costare detta trasformazione inquanto dovrei portare il mezzo da Cagliari ancora salutissimi e grazie

quote:Originally posted by fr45
Armando si sicuramente sono loro protrei sapere quanto ti è venuto a costare detta trasformazione inquanto dovrei portare il mezzo da Cagliari ancora salutissimi e grazie >

> Bene... allora già sai dovè, io pagai 1.200000 delle vecchie lire nell'anno 2001, oggi non credo che costa + di 700,00 euro, mi misero anche uno spessore tra l'assale e la balestra per alzarlo ancora di +. SALUTONI ARMANDO

salve con la nuova camper marostica non è ancora finita, da due settimane il camper è nelle loro mani, nei prossimi giorni andrò a dare un'occhiata Saluti a tutti

quote:Originally posted by giuppyCT
Vi siete divertiti a chiaccherare...mi fa piacere, davvero, cmq sappiate che sono giunto ad una conclusione: Domani mattina farò ricentinare le balestre originali in modo da recuperare in altezza e subito dopo cambio gli ammortizzatori (tutti e 4) installando gli OMA che sono già in arrivo. Così facendo vedrò il risultato ottenuto e se necessario, in base al peso ed all'altezza del posteriore, successivamente rinforzerò le balestre, ripeto SOLO SE SARA' NECESSARIO. Mi riservo così l'opportunità di avere a disposizione altre alternative anche se sono sicuro che con gli interventi descritti risolverò il problema. ....in gamba tutti!!!! Giuseppe >

> Hai scelto la soluzione migliore.... SALUTONI E BUONI KLM.

quote:Originally posted by giuppyCT
Grazie Yuma....appena collaudato farò sapere. Ciao a tutti >

> Ci conto. SALUTONI

quote:Originally posted by giuppyCT
Allora, mi sono arrivati gli OMA di luponero...che ancora ringrazio!!! Montati e : ....la notte con il giorno!!! Eccezionali! Tengo però a sottolineare che è stato necessario aggiungere anche un foglio alle balestre in quanto ero un po basso e le stesse erano quasi piatte. Ho guadagnato così in altezza 5 cm e le balestre sono tornate alloro posto. Il balestraio è stato davvero un professionista.......ha optato per mettere un foglio dell'IVECO CARGO (spessore 21 mm). ....Conclusioni se volete risolvere il problema di ROLLIO e BECCHEGGIO sui vostri mezzi, che naturalmente vanno analizzati uno per uno (io mio riferisco a RIMOR SUPER BRIG 728 su MERCEDES 316 CDI) montate OMA e aggiungete un foglio di balestra. Anche i soffietti sono validi, ma non per tutti!! Come si dice...adesso vado sui binari!!! [8D] Giuseppe >

> Allora chi aveva ragione ? SALUTONI ARMANDO

NOI!

saluti a tutti,mi è arrivato il preventivo per quattro ammortizzatori O.M.A. è di 1.064,00 euro tutto compreso + 1.010,00 per i fogli di balestra aggiuntivi per il merceddes sprinter 316 da montare sul motorhome 720 dell'arca.Cosa ne pensate? salutissimi.

quote:Originally posted by fr45
saluti a tutti,mi è arrivato il preventivo per quattro ammortizzatori O.M.A. è di 1.064,00 euro tutto compreso + 1.010,00 per i fogli di balestra aggiuntivi per il merceddes sprinter 316 da montare sul motorhome 720 dell'arca.Cosa ne pensate? salutissimi. >

> Fai benissimo, complimenti.....