In risposta al messaggio di Steu851 del 30/08/2021 alle 18:50:57Condivido, hai spiegato benissimo il modo di guidare, con un camper di quel genere, devi anticipare la scalata di marcia.
Il problema che descrivi temo sia una caratteristica dei motori turbo di qualche anno fa, al di sotto di un certo regime la turbina pompa poco ed il motore si siede inesorabilmente se sei in salita, costringendoti a scalarein prima. Arrivando da un motore aspirato o da un turbo moderno magari con turbina a geometria variabile il fenomeno è molto avvertibile e frustrante. Temo che il tuning possa fare poco e rimarresti deluso, per la spesa affrontata e lo scarso risultato ottenuto, mentre sarebbe più proficuo adottare uno stile stile di guida (permettetemi il termine) più sportivo. In sostanza non devi fare andare il motore sotto coppia, in montagna può aiutare avete il navigatore attivo, in modo da sapere in anticipo se la curva che stai per affrontare è un tornante, se lo è ed ad esempio stai salendo in 3a scali prima di avvicinarti al tornante, rallenti il necessario ed impostata la curva poi pigi a tavoletta, in questo modo dovresti riuscire a tenere il motore sopra il regime critico ed affrontare il tornante tranquillamente in 2a, mentre se fai scendere troppo i giri perché non scali in tempo dovrai per forza mettere la prima. In autostrada rassegnati a scalare, hai una ultima marcia di riposo, fatta per contenere consumo e rumorosità, troppo lunga per avere ripresa
In risposta al messaggio di masivo del 01/09/2021 alle 08:50:59Il motivo è che si pensa di guidare il camper come se fosse una vettura, e che i consumi aumentano.
Condivido, hai spiegato benissimo il modo di guidare, con un camper di quel genere, devi anticipare la scalata di marcia. Un po come quando sai di essere scarso di freni, deve anticipare la frenata. Ps: prima o poi vorrei mi si spiegasse, quali sono i vantaggi al non voler scalare e se necessario, andare dai 2000 giri in su.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/09/2021 alle 09:18:05Qiundi: a parte essere illegali, spendere soldi per centraline, mappature, poi forse sostituire prematuramente, ingranaggi, frizioni, se non cambi completi, si risparmia?
Il motivo è che si pensa di guidare il camper come se fosse una vettura, e che i consumi aumentano. I diesel, per avere coppia, devono viaggiare allegri. Il 90% dei camperisti non sa guidare, come dovrebbe, un camper
. .In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/09/2021 alle 09:18:05... a meno che non tu abbia un motore che ti permette di tenere sempre la sesta.....
Il motivo è che si pensa di guidare il camper come se fosse una vettura, e che i consumi aumentano. I diesel, per avere coppia, devono viaggiare allegri. Il 90% dei camperisti non sa guidare, come dovrebbe, un camper
In risposta al messaggio di Steu851 del 01/09/2021 alle 14:18:22e se si guarda con attenzione, anche il cambio automatico, in certe situazioni, scala una marcia, anzi ne scala anche due o tre
hanno inventato i cambi automatici e sono anche disponibili sui camper
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/09/2021 alle 16:07:38Hai voglia! Ed in altre ci da dentro col convertitore di coppia per far soffiare bene il turbo! ;-)
e se si guarda con attenzione, anche il cambio automatico, in certe situazioni, scala una marcia, anzi ne scala anche due o tre
In risposta al messaggio di adiemmemos del 29/08/2021 alle 14:32:22Ti ho risposto in privato altrimenti qualcuno pensa subito che sia un sovversivo propenso al favoreggiamento di preparatori meccanici e ovviamente un illegale...(no vax)
Dopo il rientro delle vacanze a 100km/h ho maturato l'idea che avrei bisogno di maggior potenza per i sorpassi e le salite. Il mezzo è un Fiat ducato 2800 TDI 130cavalli. Per scelta di semplicità sto valutando l'acquistodel c. d. Moduli aggiuntivi, che semplificano la vita a chi, come me, non mastica di meccanica. Ho trovato questo sito tedesco (ed in questi tempi, appassionato di F1, non posso che aver fiducia dell'affidabilità teutonica in materia di gestione elettronica e motori) : micro-chiptuning.com dove vendono un modulo aggiuntivo con gestione da remoto per migliorare le prestazioni con settaggi predefiniti. Lascio a voi, sicuramente molto più esperti di me, la sentenza circa l'affidabilità della scelta considerando che, i più capaci potranno benissimo bocciare l'idea ma è d'obbligo riconoscere che nessuno nasce imparato e le mie competenze sono nettamente a sfavore della meccanica e più orientate verso altri campi. Grazie mille per oggi consiglio spassionato che ne seguirà. P. S. Prego solo di astenersi da polemiche per non aumentare il senso di disorientamento che mi affligge. Ciao e buoni km
In risposta al messaggio di adiemmemos del 29/08/2021 alle 22:44:32Buonasera;
Scusa non so cos'è la lda..
