Motore idtd

Idtd ha la pompa meccanica non si puo fare, elettronicamente, si può aprire la pompa del gasolio modificare la press del turbo ma meccanicamente, saluti

Perchè, cos'ha che non va? A me, a parte una sbagliata taratura del turbo che ti fa un po' dannare nelle salite tortuose e che comunque mi dicono essere risolvibile, va più che bene: in autostrada va che sembra una berlina con consumi tutto sommato accettabili.[:)]

Evidentemente nel mio avrà fatto qualcosa il precedente proprietario, perchè io non ho mai percepito il problema. Ciao [:)]

Il mio, con un piccolo ritocco alla pompa, fatto da un buon pompista, va che una bellezza !!! [;)] Saluti Giuseppe

E non hai il problema che nelle strade di montagna, specie in uscita da un tornante, fa fatica a prendere i giri salvo poi partire a razzo quando entra il turbo ma tu ormai sei già arrivato al tornante successivo?

quote:Originally posted by mapalib
E non hai il problema che nelle strade di montagna, specie in uscita da un tornante, fa fatica a prendere i giri salvo poi partire a razzo quando entra il turbo ma tu ormai sei già arrivato al tornante successivo?id="red">id="size4"> >

> Era una domanda ? [:D][:D][:D] Saluti Giuseppe

è un motore eccezionale, forse il migliore che ha fatto la fiat. i camper pesano e non possono comportarsi come un'automobile. non toccare quel motore è indistruttibile. ciao vittorio

secondo me sbagli semplicemente l'approccio alla curva non dico che guidi male ma forse non sei abbituato coi mezzi più pesanti di un auto prova a scalare prima della curva e apri il gas e tieni il motore in tiro con un pò di gas a metà curva dai gas dolcemente, se il tuo mezzo è dotato di contagiri cerca di rimanere sempre sul verde vedrai che non avrai bisogno di modifiche

quote:Originally posted by mapalib
E non hai il problema che nelle strade di montagna, specie in uscita da un tornante, fa fatica a prendere i giri salvo poi partire a razzo quando entra il turbo ma tu ormai sei già arrivato al tornante successivo? >

> Ho riscontrato anch'io il problema in montagna, giusto giusto ieri l'ho portato in officina.Il meccanico mi ha detto che modifica la portata della pompa e la portata d'aria nella turbina. Questa sera vado a prenderlo (il camper) e al più presto vi farò sapere. Ciao Franco.id="size2">

[;)] Vedrai...si trasforma sopratutto a basso numero di giri ! [:)] Saluti Giuseppe

quote:Originally posted by toccom
secondo me sbagli semplicemente l'approccio alla curva non dico che guidi male ma forse non sei abbituato coi mezzi più pesanti di un auto prova a scalare prima della curva e apri il gas e tieni il motore in tiro con un pò di gas a metà curva dai gas dolcemente, se il tuo mezzo è dotato di contagiri cerca di rimanere sempre sul verde vedrai che non avrai bisogno di modifiche >

> Uè, per chi mi hai preso, per un neopatentato? [;)]

quote:Originally posted by francomar

quote:Originally posted by mapalib
E non hai il problema che nelle strade di montagna, specie in uscita da un tornante, fa fatica a prendere i giri salvo poi partire a razzo quando entra il turbo ma tu ormai sei già arrivato al tornante successivo? >

> Ho riscontrato anch'io il problema in montagna, giusto giusto ieri l'ho portato in officina.Il meccanico mi ha detto che modifica la portata della pompa e la portata d'aria nella turbina. Questa sera vado a prenderlo (il camper) e al più presto vi farò sapere. Ciao Franco.id="size2">

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> Bene, bene. Facci sapere che mi interessa parecchio! Grazie [:)]

Per me che ho avuto quasi tutti i modelli di FIAT DUCATO il motore idti è sicuramente stato uno dei migliori motori. Nel 1999 mi ha dato grandi sodisfazioni con bassi consumi, eppure si portava sul groppone una cellula di tutto rispetto (ecovip 4 l )e nonostante tutto mai nessun problema. Un mio amico fece aumentare lievemente la mandata della nafta, ottenne un lieve miglioramento, ma fumava un poco. Comunque ritieniti contento,poca elettronica ed un motore indistruttibile.[:)][;)]

O ragazzi l'ho provato proprio questa sera, una bomba, forse anche troppo. Mi sembra quando accelero di guidare un auto e non un camper di 35q. Il turbo mi sembra che entri 200 giri prima e il meccanico mi ha detto che a guadagnato 10-15 cv, speriamo che non consumi tanto. Vedremo la prossima uscita in montagna come si comporta, ma se tanto mi da tanto...[:p][:p]id="size2"> Franco.id="size2">

Dei cavalli in più mi interessa il giusto, quello che vorrei è che avesse un po' più di "tiro" fin dai bassi regimi e che fosse un po' più graduale nell'inserimento del turbo. Per il resto sono daccordo sui giudizi positivi, soprattutto per quanto riguarda semplicità, affidabilità e consumi. Quando l'avrai provato in montagna, ti sarei grado se mi facessi sapere le tue impressioni, magari via mail. Grazie e ciao Maurizio [:)]

turbina del jtd e modifica pompa completa altro che powerrrrr....

Io questo motore lo monto nel ducatone per il mio lavoro, non è un camper ma l'allestimento che monto pesa c.ca 5 q.li, attrezzi e materiali mediamente 4/5 q.li, il mezzo ha un peso a vuoto di 2020kg, fate voi i conti di peso. Gli ho dato un pò di gasolio in più, al limite con la fumosità eccessiva, ma fuma, è diventato una moto da cross, 170km/h nel contachilometri e, ne prima e ne ora sento "l'ingresso" della turbina. Non toccate quella turbina, limitatevi alla mandata ed al limite l'anticipo. Ciao da nico.

quote:Originally posted by mapalib
Perchè, cos'ha che non va? A me, a parte una sbagliata taratura del turbo che ti fa un po' dannare nelle salite tortuose e che comunque mi dicono essere risolvibile, va più che bene: in autostrada va che sembra una berlina con consumi tutto sommato accettabili.[:)] >

> praticamente sembra che slitti la frizione? a me capita questo allora e' un problema del motore e non e' la frizione. confermi grazie.[:)]