olio motore

Quando ho portato il camper a cambiar l'olio mi pare di aver contato 6 barattoli da 1 lt. Il mio e' ducato 2.8 fine 2000.

Forse te ne hanno messo un po' troppo e quindi e' fuoriuscito nel motore andando a bruciandosi e facendo un po' di odore. Ma se togli l'astina e controlli lo vedi oltre il livello max? So che leggevo da qualche parte che al contrario di cio' che si pensa troppo olio non va bene perche' succedono alcune cose che non so, piuttosto meglio stare un pelo sotto al max e tenerlo controllato.

Se hai cambiato anche il filtro olio.....può anche essere, solo per riempire quello ci vuole quasi un litro di olio!

Salve. non hai il libretto di istruzioni? li c'è scritto quanto olio devi mettere, con o senza cambiare il filtro. stai attento che se ce ne è troppo potresti rompere. a me è successo tanti anni fa con una lancia prisma. sembrava che avessi rotto un motore di formula 1 per la fumata che ha fatto. comunque basta che guardi l'astina. ciao

quote:Originally posted by jerrymouse
Se hai cambiato anche il filtro olio.....può anche essere, solo per riempire quello ci vuole quasi un litro di olio! >

> d'accordo con jerrymouse ...per svelare l'arcano perchè non usi l'astina per misurare il livello e controlli se l'olio è nel limite? saluti [8D]

Non temere ti hanno solo fregato! E' successo anche a me pochi mesi fà, ho cambiato l'olio alla mia Panda Multijet e, senti senti, nella fattura ho trovato segnato 3,5 litri di olio sostituito. Alla richiesta di spiegazioni, visto che sul libretto dell'auto è indicato 2,5 litri compreso la sostituzione del filtro, il meccanico mi ha dato la stessa risposta e cioè che sul libretto non è indicata la quantità giusta[;)]. Morale: siamo stati fregati entrambi![:(!] Ciao Giuseppe

buongiorno, purtroppo NON siete stati fregati!!!!! o meglio per fortuna, comunque il mio pupo con motore 2,8 jtd 147cv riporta sul libretto 5,6 kg con cambio filtro. Personalmente presente in tutte le mie piene facoltà mentali e fisiche, ho visto il mio supermeccanico inserire 6,30 kg di olio a motore caldo e dopo 15 minuti l'astina era al limite massimo perfetto. Ripeto ero presente all'immissione ed ho contato i vari litri assieme a lui e sono entrati tutti; anche lui è rimasto stupito ma mi ha detto che più di qualche volta è successo con altri modelli FIAT. Tengo sempre controllato l'olio, grazie al celo non ne mangia, e non ha mai fumato per eccesso di lubrificante. Non preoccupatevi, può succedere, per fortuna esiste il forum!!!!!!!! Toglie i dubbi e le paure!!!! Ciao, Massimo.

Dipende anche da come viene fatto il cambio olio, a me una volta hanno aspirato l'olio dal tubicino dell'asta per la misurazione chiaramente in questo modo ne resta un pò sul fondo della coppa. La differenza che hai notato rispetto alle volte precedenti potrebbe essere dovuta dal metodo usato, facendolo sgocciolare dalla vite sotto la coppa si svuota sicuramente meglio. Ciao Tiziano

ATTENZIONE a non confondere litri con Kg. Un litro di olio minerale pesa circa 0,87 Kg, per cui se a libretto c'e' scritto 5,5 Kg, vuol dire che sono 6,32 litri.

Assolutamente vero quanto dice mauring, ma oltre a quello bisogna tenere presente che non è detto che tutti i filtri ne contengano un pari quantitativo. Spesso, anche tra le parti di ricambio originali, vi sono più alternative per i filtri e possono esserci differenze di volume anche molto grandi. Generalmente tutti i mezzi escono con il filtro di dimensioni inferiori e, in seguito, può capitare che il meccanico prenda un filtro di dimensioni maggiori. Se io dovessi scegliere prenderei sempre la versione più grande del filtro, in quanto la disponibilità di un quantitativo leggermente superiore di lubrificante a disposizione del motore significa anche avere un lubrificante meno sfruttato e un motore più protetto, particolarmente nei motori Diesel. Ciao, Aldo P.S.: un filtro di maggiori dimensioni significa anche un filtro con una superficie filtrante maggiore e, in genere un migliore filtraggio con una minore resistenza al passaggio dell'olio.

Non mi risulta che esistano filtri di varie misure,ogni motore ha il suo filtro! Ciao. Giovanni

quote:Originally posted by nebris
Non mi risulta che esistano filtri di varie misure,ogni motore ha il suo filtro! Ciao. Giovanni >

> Originale, forse si. Ma tra i non originali c'e' solo l'imbarazzo della scelta. Io avevo fino l'anno scorso una Kadett del '64. Il suo filtro originale, ovviamente, era introvabile, ma andava benissimo quello della Tempra. [:0][:D]

quote:Originally posted by nebris
Non mi risulta che esistano filtri di varie misure,ogni motore ha il suo filtro! Ciao. Giovanni >

> A volte anche tra gli originali ne esistono di diverse dimensioni. Spesso succede per questioni di approvvigionamento da fonti diverse o per la possibilità di montare sia il filtro della versione base di un motore che quello per una successiva versione più sportiva, altre volte accade per ragioni di standardizzazione, per cui può capitare che per uno stesso motore vi siano, nell'elenco delle parti della casa, anche 3 o 4 misure di filtri diverse, di cui 2 o 3 indicate come obsolete, altre volte vi sono filtri esattamente identici con numeri diversi, etc... Per la mia Ritmo Abarth esistevano, all'epoca, in catalogo 3 diverse misure di filtri originali Fiat, da uno piccolissimo ad uno decisamente molto grosso, la differenza nel quantitativo di olio contenuto era di circa un litro. Ciao, Aldo

E' la prima che sento,buono a sapersi,montare un filtro più grande fa sicuramente bene al motore,unico scotto da "pagare" è un pò di olio un più ma anche questo fa bene al motore[:)]Ciao. Giovanni

non è propio così un filtro + grande diminuisce la pressione d'olio su nu motore turbo nn è l'ideale in particolar modo alle boccole dell'albero della girante a volte per questo motivo si rompono le turbine e nn si capisce il motivo [:0][:0]

quote:Originally posted by nebris
E' la prima che sento,buono a sapersi,montare un filtro più grande fa sicuramente bene al motore,unico scotto da "pagare" è un pò di olio un più ma anche questo fa bene al motore[:)]Ciao. Giovanni >

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quote:Originally posted by Robir non è propio così un filtro + grande diminuisce la pressione d'olio >

> Non capisco come possa succedere cio'. [?] Se hai maggiore superficie filtrante, l'olio passera' meglio e quindi all'uscita avrai piu' pressione, non meno. E' il filtro piccolo che a fronte di una pressione di ingresso maggiore, ne restituisce all'uscita una inferiore, specie se vecchio e mezzo intasato.

con un filtro grande avrai + portata e minor pressione esmpio: prendi un tubo per annaffiare il giardino mettici un dito d'avanti con l'aqua aperta e poi prova senza il dito,quando avrai + pressione ? nn per niente auto sportive hanno il manometro prex olio. E bene montare il giusto filtro olio secondo le dimensioni d'origine altrimenti la turbina inizia prima fischiare scarsa librificazione e poi si grippa, una turbina gira a decine di migliaia di giri/minuto a moltissimi gradi di temperatura, tanto che la conchiglia diventa incandescente

quote:Originally posted by Robir
con un filtro grande avrai + portata e minor pressione esmpio: prendi un tubo per annaffiare il giardino mettici un dito d'avanti con l'aqua aperta e poi prova senza il dito,quando avrai + pressione ? nn per niente auto sportive hanno il manometro prex olio. E bene montare il giusto filtro olio secondo le dimensioni d'origine altrimenti la turbina inizia prima fischiare scarsa librificazione e poi si grippa, una turbina gira a decine di migliaia di giri/minuto a moltissimi gradi di temperatura, tanto che la conchiglia diventa incandescente >

> Si, ma a valle del filtro la sezione dei condotti e' quella, e quindi piu' portata ho in uscita, piu' olio mi arriva sulle parti da lubrificare. Secondo la tua teoria, allora, piu' il filtro e' intasato, meglio e'. [:0] [?]

nn ho scritto che un filtro + intasato meglio è un filtro viene calcolato nelle sue dimensioni per avere la giusta portata e prex d'olio per lubrificare tutte le parti in attrido. Se sotituisci le dimensioni d'origine di un filtro con uno + grande soffre la turbina, i passaggi d'olio della turbina sono piccoli ( se vedessi una turbina aperta di renderesti conto ) e gli serve una bella pressione sia per lubrificare che per raffreddare, ripeto, e bene rispettare le dimensioni del filtro d'origine della casa costruttrice, poi ognuno fà come meglio crede