P0170 - Ducato 2002

In risposta al messaggio di Balrog del 08/07/2022 alle 19:50:55

Salve ho un ducatone panorama del 2002 (una petroliera credetemi), purtroppo da qualche tempo sono perseguitato dalla spia gialla motore con codice errore p0170 fuel trim bank 1. Sto provando a fare del mio meglio per venirne

a capo. Ho cambiato la sonda lambda (la verde, non la blu), resettato, ma tempo qualche giorno e si è ripresentato il problema. A questo punto l'ho portato dal meccanico che ha controllato il mezzo per 3 giorni e infine cambiato il sensore dei giri. Fatti 200 e passa km credevo di aver ottenuto finalmente la grazia, ma questa mattina durante una salita è ricomparsa la spia. Avete suggerimenti? Può essere utile cambiare la sonda lamba blu della diagnostica? Grazie

...

Un amico aveva un problema analogo. La soluzione? pulire il" filtro" dei vapori olio.
Di fatto il mecca ha azzeccato e la spia non segnalava più.
Solo che poi dopo il motore non sempre partiva. Era dovuto al fatto di troppi vapori olio aspirato dai cilindri.
Rifatto il motore e cessato il problema.
Spero vivamente non sia il tuo caso!
Il mio amico però..? Basta macchine che fanno motori che durano poco!

In risposta al messaggio di temisto del 08/07/2022 alle 20:33:43

Un amico aveva un problema analogo. La soluzione? pulire il filtro dei vapori olio. Di fatto il mecca ha azzeccato e la spia non segnalava più. Solo che poi dopo il motore non sempre partiva. Era dovuto al fatto di troppi

vapori olio aspirato dai cilindri. Rifatto il motore e cessato il problema. Spero vivamente non sia il tuo caso! Il mio amico però..? Basta macchine che fanno motori che durano poco!

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mi sembra molto strano che un motore a benzina duri meno di un diesel, presi di pari cilindrata il diesel muore prima, se poi lo prendi a carburatore muore il proprietario prima del motore

se consuma come una petroliera potrebbe essere la sonda lamda che non lavora, smonti le candele se sono nere non lavora

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 09/07/2022 alle 15:23:14

mi sembra molto strano che un motore a benzina duri meno di un diesel, presi di pari cilindrata il diesel muore prima, se poi lo prendi a carburatore muore il proprietario prima del motore se consuma come una petroliera potrebbe essere la sonda lamda che non lavora, smonti le candele se sono nere non lavora

Sorry, ma mi sa che hai frainteso. Non intendevo la differenza fra diesel o benzina.
Ma bensì distinguevo dei motori: Ci sono motori longevi e motori giocattolo!
Ma cosa centra con lo sfiato vapori fra diesel e benzinai e la longevità?
Se ci fosse una Lamda- non registra l'errore?  
PS Ho avuto vetture benzina e diesel  che hanno quasi raggiunto un Milione di KM.
Adesso mi sono imbarcato su un 646 Mercedes! Motore industriale! Quando scoppia ti avviso. Credo ci vorranno anni e anni... Devi avere pazienza (spero per me)
Ciao

non sempre segna errore se la sonda lamda non funziona, alla mia mini ad esempio non segnava nulla, sentivo puzza di benzina dallo scarico, consumi da mustang, candele nerissime, sostituita è ritornato tutto regolare, poi si dovrebbe vedere di che colore è la scintilla delle candele, se biancastre non va bene, ci sono molti accorgimenti per far si che un motore a benzina rendi di più, un bravo meccanico li conosce, se monta il catalizzatore poi, non deve ostruire l’uscita ai gas di scarico, sono tutte cose che fanno lievitare i consumi alle stelle 

@ Bairog: Il tubo nero (sfiato vapori) che si attacca al filtro aria non avrebbe bisogno neanche di fascetta e, in teoria dentro ci trovi un piccolo cilindro in ferro a maglie strette. Lo tiri fuori con un gancetto (la resistenza è minima) fatto in casa. Se sporco lo lavi con il diluente e torna nuovo. Se invece è pulito.. He beh. Ho provato

@Hecktor: Si fanno delle ipotesi.. Mica voglio sembrare un saccente, il motivo non c'è l'ho Se mi dici che la lamda su certi veicoli non la segnala.. Ti do ragione!
In effetti le vecchie elettroniche non avevano la doppia lambda di riscontro. Si limitavano al controllo di continuità del circuito elettrico.
Nel caso tuo: si presenta anche con il sensore di temperatura guasto. Segnala una bassa temperatura e la centralina da carburante in più. La lambda fa richiesta di ossigeno in centralina x far lavorare il cata  nel fare il suo lavoro. Li la centralina va in tilt e comincia a segnalare l'anomalia. Ma, poi? Che ne soo? Solo un miscuglio di pensieri intricati e nulla più.
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