Parere pneumatici nuovi dietro o davanti

In risposta al messaggio di Gra76 del 20/07/2022 alle 22:39:46

cosa ne pensate di questo video? ... %C3%A8,Asse%20Posteriore%20del%20nostro%20veicolo. lo chiedo perché  ho cambiato 2 gomme [una posteriore aveva una piccola bolla) e pensavo che il gommista mettesse le nuove davanti e le anteriori (che comunque hanno 10000km) dietro come mi aveva detto ma invece ha montato le nuove dietro e stop...

in aggiunta alle motivazioni relative alle auto...
hai pesato il camper ? asse per asse ?
il giorno che lo farai capirai il perché  

In risposta al messaggio di Gra76 del 20/07/2022 alle 22:39:46

cosa ne pensate di questo video? ... %C3%A8,Asse%20Posteriore%20del%20nostro%20veicolo. lo chiedo perché  ho cambiato 2 gomme [una posteriore aveva una piccola bolla) e pensavo che il gommista mettesse le nuove davanti e le anteriori (che comunque hanno 10000km) dietro come mi aveva detto ma invece ha montato le nuove dietro e stop...

Se ti può consolare sappi che ho fatto la stassa cosa già da due cambi, principalmente perchè preferisco consumare prima i pneumatici più anziani e mantenere quelli più freschi e sicuri dove grava il peso ancor più a ragione se poi se entrano in gioco i comportamenti dinamici .
Nelle occasioni in cui ho visto pneumatici camper scoppiati si è sempre trattato di posteriori. 

In risposta al messaggio di Gra76 del 20/07/2022 alle 22:39:46

cosa ne pensate di questo video? ... %C3%A8,Asse%20Posteriore%20del%20nostro%20veicolo. lo chiedo perché  ho cambiato 2 gomme [una posteriore aveva una piccola bolla) e pensavo che il gommista mettesse le nuove davanti e le anteriori (che comunque hanno 10000km) dietro come mi aveva detto ma invece ha montato le nuove dietro e stop...

Diciamo intanto che le differenze tra gomme nuove o vecchie, non sono poi tali da rendere così differenti le prestazioni, altrimenti ci sarebbe un cambio di tutte 4 le gomme.
Su dove montare le nuove, i pareri sono discordanti, cambiano nel tempo, ecc. quindi sono solo opinioni,  io potrei spiegare perchè invece per gli stessi motivi, perdita di aderenza al posteriore, è meglio montare i nuovi sul anteriore, ma rimarrebbe un mio parere, una mia preferenza....che deriva dalla mia esperienza di guida, (se ti parte il posteriore lo riprendi in controsterzo, se parte l' anteriore vai facilmente fuori di strada).
Quindi mi sembra un problema irrilevante, ogni uno li metta dove meglio crede.

In risposta al messaggio di masivo del 20/07/2022 alle 23:02:12

Diciamo intanto che le differenze tra gomme nuove o vecchie, non sono poi tali da rendere così differenti le prestazioni, altrimenti ci sarebbe un cambio di tutte 4 le gomme. Su dove montare le nuove, i pareri sono discordanti,

cambiano nel tempo, ecc. quindi sono solo opinioni,  io potrei spiegare perchè invece per gli stessi motivi, perdita di aderenza al posteriore, è meglio montare i nuovi sul anteriore, ma rimarrebbe un mio parere, una mia preferenza....che deriva dalla mia esperienza di guida, (se ti parte il posteriore lo riprendi in controsterzo, se parte l' anteriore vai facilmente fuori di strada). Quindi mi sembra un problema irrilevante, ogni uno li metta dove meglio crede.

...

Ciao 
il concetto è proprio quello che dici tu unito a quello che spiegano loro
Le gomme nuove montate davanti ti ingannano dando una falsa sensazione di stabilità che induce a maggiori azzardi, se lo sterzo o l'acceleratore trasmettono perdita di aderenza la tua reazione sarà tempestiva e più efficace
Se perdi il posteriore a metà curva perché sei entrato convinto della stabilità anteriore, devi avere un bel manico per riprenderlo
..poi, come dici tu, opinioni 
ma io voto per nuovo dietro
Ciao 

4 nuovi! 
Elemosinare  sulla sicurezza non porta mai niente di buono

In risposta al messaggio di Mark74xx del 20/07/2022 alle 23:19:48

Ciao  il concetto è proprio quello che dici tu unito a quello che spiegano loro Le gomme nuove montate davanti ti ingannano dando una falsa sensazione di stabilità che induce a maggiori azzardi, se lo sterzo o l'acceleratore

trasmettono perdita di aderenza la tua reazione sarà tempestiva e più efficace Se perdi il posteriore a metà curva perché sei entrato convinto della stabilità anteriore, devi avere un bel manico per riprenderlo ..poi, come dici tu, opinioni  ma io voto per nuovo dietro Ciao 

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io faccio uguale

(se ti parte il posteriore lo riprendi in controsterzo, se parte l' anteriore vai facilmente fuori di strada).
sei proprio sicuro di quello che dici Masivo?
forse e riferito a te, ma l'utente medio non si accorge che stà andando via di posteriore, o se se ne accorge è troppo tardi.
è vero invece il contrario, se vai allargando la curva con l'anteriore (sottosterzo) hai il tempo di accorgetene, e quanto meno togli il pedale dall'acceleratore, o sterzi di più (stiamo parlando dell'utente medio)
in ogni caso all'autore del post dico 2 cose
1) in funzione del carico, che grava prevalentemente sul posteriore, consiglio di mettere le gomme nuove dietro
2) quello che dice il tizio è corretto, asse posteriore, gomme nuove (in genere l'asse posteriore ha uno schema più complesso delle sospensioni, proprio per assicurare una migliore tenuta di strada in curva)
saluti
Giorgio
 

è vero invece il contrario, se vai allargando la curva con l'anteriore (sottosterzo) hai il tempo di accorgetene, e quanto meno togli il pedale dall'acceleratore, o sterzi di più (stiamo parlando dell'utente medio)

in caso di sottosterzo se sterzi di più vai dritto nel fosso. Per far curvare la macchina si deve diminuire l'angolo di sterzata in modo da far sì che le ruote riprendano grip.

Io preferisco le nuove davanti. Perchè preferisco l'anteriore stabile, su qualsiasi mezzo. Se il dietro scivola non mi spavento e non ho grandi difficoltà a riprenderlo con sterzo e gas. Se parte il davanti son sudori freddi sempre...E comunque, nel caso che il tutto si concluda con una bella botta, perdere il dietro è meno pericoloso per chi occupa la cabina di guida, che perdere il davanti. I frontali non sono mai piacevoli

Un conto è la guida sportiva in auto, un altro la guida dei camper. Voi in camper vi trovate spesso con le anteriori che derivano in sottosterzo o con il didietro che allarga, da riprendere in c.s.? A me non capita quasi mai.
Mi pare più interessante, col camper, cercare di pareggiare il consumo delle gomme mettendo le nuove sull'asse che le consuma di più oppure, per chi parcheggia nei prati bagnati "alla Tommaso" (scherzo .. diciamo chi in genere può avere difficoltà di aderenza in manovra), mettere le "gomme buone" sull'asse di trazione.
Io con un Ducato che viaggia in genere col 55% del peso sull'avantreno (dove ha la trazione e sterza, pure!) preferirei le nuove davanti; ma magari con altre meccaniche o allestimenti può essere diverso.

In risposta al messaggio di Tramy del 22/07/2022 alle 17:30:39

(se ti parte il posteriore lo riprendi in controsterzo, se parte l' anteriore vai facilmente fuori di strada). sei proprio sicuro di quello che dici Masivo? forse e riferito a te, ma l'utente medio non si accorge che stà

andando via di posteriore, o se se ne accorge è troppo tardi. è vero invece il contrario, se vai allargando la curva con l'anteriore (sottosterzo) hai il tempo di accorgetene, e quanto meno togli il pedale dall'acceleratore, o sterzi di più (stiamo parlando dell'utente medio) in ogni caso all'autore del post dico 2 cose 1) in funzione del carico, che grava prevalentemente sul posteriore, consiglio di mettere le gomme nuove dietro 2) quello che dice il tizio è corretto, asse posteriore, gomme nuove (in genere l'asse posteriore ha uno schema più complesso delle sospensioni, proprio per assicurare una migliore tenuta di strada in curva) saluti Giorgio  

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Secondo me non può essere un discorso generalizzato, cioè sempre meglio davanti o dietro, sono troppe le variabili, come dice Armando: pesi, consumi, aggiungo tipo di mezzo, per esempio su un gemellato, dove le mettiamo le 2 gomme nuove, io non avrei dubbi, sempre sull' anteriore.
Ovvio che se su un camper, con grossi pesi al posteriore, anche io le metterei dietro, quindi la mia scelta, è mia e sul mio mezzo, in base alla mia esperienza.
Poi chi sa come reagire in caso di perdita di controllo di un asse, farà ciò che è necessario, chi non ha esperienza, agisce di istinto, cioè è portato a frenare, e spesso frenare non è la cosa giusta da fare.

In risposta al messaggio di masivo del 22/07/2022 alle 22:57:57

Secondo me non può essere un discorso generalizzato, cioè sempre meglio davanti o dietro, sono troppe le variabili, come dice Armando: pesi, consumi, aggiungo tipo di mezzo, per esempio su un gemellato, dove le mettiamo

le 2 gomme nuove, io non avrei dubbi, sempre sull' anteriore. Ovvio che se su un camper, con grossi pesi al posteriore, anche io le metterei dietro, quindi la mia scelta, è mia e sul mio mezzo, in base alla mia esperienza. Poi chi sa come reagire in caso di perdita di controllo di un asse, farà ciò che è necessario, chi non ha esperienza, agisce di istinto, cioè è portato a frenare, e spesso frenare non è la cosa giusta da fare.

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Non mi aspettavo Masivo un Dottorato!
Devo esprimere un mio consenso di egregia esperienza in fatto di guida!

IVO?! Corso di guida.. Veloce?!?

Il sito touring club svizzero consigliava (articolo di anni fa) di avere gomme nuove dietro perché è lì che se qualcosa non va è più difficile da tenere..
Parlava di auto comunque 

io metto dietro e passo in avanti quelle già provate dal peso e non consumate sul battistrada  Sull anteriore c'è meno peso ma vanno a cosumazione mentre le nuove dietro sopportano al meglio il peso .

In risposta al messaggio di temisto del 23/07/2022 alle 01:28:42

Non mi aspettavo Masivo un Dottorato! Devo esprimere un mio consenso di egregia esperienza in fatto di guida! IVO?! Corso di guida.. Veloce?!?

Ho fatto da giovane grande esperienza di guida in fuoristrada, auto e moto, una mia passione da sempre, poi ho preferito la moto, più divertente e meno impegnativa economicamente, a volte si cade o si sbatte .

Quindi credo di avere buone capacità, di capire le gomme, le pressioni e il cosa fare, poi su un auto la cosa è irrilevante, sul camper molto meno, visti i limiti della gommatura, e i pesi in gioco.
Ovvio che i consigli degli esperti siano dati, al guidatore comune, ma non vorrei che si rivelassero fuorvianti, dando delle convinzione e certezze, che nella realtà non ci sono.

In risposta al messaggio di masivo del 23/07/2022 alle 10:08:34

Ho fatto da giovane grande esperienza di guida in fuoristrada, auto e moto, una mia passione da sempre, poi ho preferito la moto, più divertente e meno impegnativa economicamente, a volte si cade o si sbatte . Quindi credo

di avere buone capacità, di capire le gomme, le pressioni e il cosa fare, poi su un auto la cosa è irrilevante, sul camper molto meno, visti i limiti della gommatura, e i pesi in gioco. Ovvio che i consigli degli esperti siano dati, al guidatore comune, ma non vorrei che si rivelassero fuorvianti, dando delle convinzione e certezze, che nella realtà non ci sono.

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Anche modesto!
Cmq avevo intuìto.. Hai fatto una sorta del mio stesso percorso di guida. Salvo la moto che ho abbandonato appena raggiunta l'età per conseguire la B.
Poi mi sono fatto pure il corso di guida veloce, dove appunto ho affinato quelle cose che hai descritto.
L'unico neo è il costo del corso. Io comunque lo consiglierei a tutti. Ciao e buona continuazione