Per chi ha lo Sprinter 316...

Con 156 cv vorrei pure vedere che si comporta male. Io ho lo stesso mezzo e non mi posso lamentare delle prestazioni. Mi lamento di altro però.

Dipende dal rapporto al ponte che hai! Se è quello lungo a 100 Km/h il motore sta a 2250 giri e fatica Se è quello più corto a 100 Km/h il motore sta a 2.600 giri e va sciolto.. Se ti può tranquillizzare meglio il rapporto lungo consuma meno a velocità costante... e un pò di brio su quel motore lo recuperi solo modificando il segnale del sensore del rail con 50 Euro di spesa: Azionando il modulo tarato oltre metà con l'interruttore il motore cambia radicalmente e non va in protezione.... Ovviamente BEVE!

quote:Risposta al messaggio di prat inserito in data 25/09/2009  18:09:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' una semplice curiosità ma puoi spiegarmi meglio per favore.

Ciao a tutti, io suggerirei di guardare la "curva di coppia" per capire come utilizzare il cambio, indipendentemente da quale tipo di rapporto si ha.E nel contempo allenare l'orecchio per "sentire" quando scalare, o innestare il rapporto più lungo. ciao, Tony

Dipende anche dal carico del mezzo, il mio a vuoto è 3000 kg anche se in viaggio non vado mai sotto i 36 Q ma neanche tanto sopra con il rapporto lungo e motore originale, pur non essendo molto brillante in salita non fa nemmeno pena come il ducato x244, la salita che da nizza rientra in italia solo un tratto mi richiede la 4 e sale senza premere a fondo sugli 80 km/h, san gottardo dal versante tedesco sale in 5 tutta salvo traffico, To bardonecchia tutta in 5, ho il rapporto lungo 90 km/h 2000 giri, mezzo del 2001 con 58.000 km, saluti

Ho il 316 del 2004 cambio automatico mai avuto problemi in salita e di montagna ne faccio moltissima.Quando c'è traffico e non riesci ad uscire subito dalla scia dei camion riprende a tutta anche se sei a metà di un salitone. Saluti Luca

Anch io ho il 316 con cambio automatico, mi trovo molto bene (anche se non é che ho fatto molti km)...portandolo alla mercedes per fare un cambio d olio il meccanico,che é un amico, mi ha detto di stare leggerino con il piede perche la frizione si consuma con molta facilita .....[?]

quote:Risposta al messaggio di pava inserito in data 28/09/2009  19:35:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho 90000Km. è non ho proprio il piede leggerissimo per ora problemi zero. Ciao Luca

è frutto di un progetto di parecchi anni fa! Il Ford 6m 140 cv in salita con le sue 6 marce cortine lo batte: in 6° marcia il Ford a 100 Km /h sta oltre 2.700 giri. X Teista: sul mio Sprinter del 2001 avevo applicato un modulino aggiuntivo(ma viene venduto per centralina ) da 35/50 €. Lo ho collegato sui fili del sensore pressione del rail. All'interno del modulino c'è un potenziometro del segnale. Il Mercedes col potenziometro al Max non andava in protezione e filava via come un missile. la fumosità ai bassi regimi aumentava a tavoletta. Così ho acquistato su E-Bay un Filtro K&N e ho eliminato (si sfila) quel cono che fa da strozzatura nella cassetta del filtro. Così facendo potevo tenere il modulo aggiuntivo a 3/4 del registro, lo azionavo col pulsantino in plancia nei salitoni o sorpassi senza fumosità alcuna dai 1.500 giri in sù a tavoletta fino ai 3.700 giri con un DECISO incremento delle prestazioni. Sotto i 1.500 giri dovevo avere l'accortezza di non schiacciare a tavoletta altrimenti l'opacità dei fumi era sconveniente, ma lo Sprinter fuma già di suo sotto coppia! Allego foto del risultato in velocità: il mio Mansardato da originale non superava i 130 Km/h lanciato! [URL=http://img180.imageshack.us/i/a026a.jpg/] [/URL]