per travel liner (e nn solo):consiglio

Ciao! Guarda, cambia tanto da camper a camper... Io ho più o meno una situazione come la tua... Ducato Maxi passo 370 con sospensioni pneumatiche posteriori (pressione solita 1.5), ammortizzatori maggiorati (era un 40 quintali declassato in Italia a 35) e portamoto posteriore SMV da 200kg. Io carico un Gilera Runner 200vxr che di kg ne fa 130... Quando mi porto dietro la moto non sento variazioni significative sullo sterzo... La precisione di guida onestamente sul mio non ne risente(sarà perchè ho i pesi ben equilibrati forse)... si sente solo il retrotreno che è un po' più rigido, nulla di più... Ho provato un Alaska 5000 con sosp pneumatiche e ammortizzatori standard e anche lì tutto più che bene, però cambia da veicolo a veicolo... Ho viaggiato su un Adria mansardato passo 320 con portamoto dietro che diventa inguidabile nonostante i soffietti ad aria... Arriva a 675 cm con un passo 320 (mi piacerebbe sapere come lo hanno omologato), davanti non ha peso e si sente parecchio con continue correzioni e avantreno che tende a sciare... Però tu hai il passo lungo, non dovresti soffrirne... Su asfalto intendo... Se parliamo di fondi scivolosi come erba bagnata e fango allora più o meno tutti i Ducato, portamoto o meno, hanno qualche problema... Ciao Michel

Il ducato come tutte le trazioni anteriori non è il max per il portamoto si deve contenere lo sbalzo al 50% del passo con passo 320 è saggio rinunciare al portamoto. Edicar credo che possa essere un marchio con rapporto costo-qualita buono, saluti

Ciao! Io ho l'SMV smf da 200 kg e onestamente mi trovo molto bene.. Io ho montato questo perchè è quello che Knaus aveva omologato per il mio veicolo... [url]http://www.smvmetall.de/html/smf_150_-_200_i.html Stavo guardando il sito dell'Edicar e Roller Team è dato come partner.. Mi sa che il RT ha omologato quel portamoto ed essendo in aftermarket è facile che tu debba montare quello... Cmq trovi tt su www.edicar.it Stai solo attento alla portata del portamoto... molti portano solo 90kg.. Ciao! Michel

anto controlla anche lo sbalzo, saluti

In effetti l'è un po' dura... Il Granduca 64 dovrebbe essere lungo 658.. con passo 370 dovrebbe avere già circa 200 cm di sbalzo, il che lascia solo 40 cm regolamentari per l'applicazione del portamoto (65% del passo--- 240 cm)...protresti avere seri problemi ad omologarlo. Ciao Michel

Ciao Anto, scusa di dove sei? Ciao Michel

Anto io non monterei un portamoto con sbalzo al 65% su Ducato, poi il ducato è il maxi o il 15 ti ridurranno di un posto almeno e comunque anche in due vai oltre i 35 quintali, io terrei i 3k e in un momento migliore permuterei un mezzo poco adatto al portamoto con uno in cui magari c'è gia anche usato, poi ognuno fa come crede, si deve calcolare tutto il carico ma con il portamoto non fai una cosa molto corretta sul tuo mezzo , ameno che non prevedi di portare la moto solo occasionalmente ma comunque dovrai preventivare interventi su balestre con la struttura e la moto sfiori i 2 quintali, pensaci Edicar la conosco da molti anni fin quando erano in una baraccopoli in riva al sangone ora sono in una moderna area industriale comoda alla tangenziale a Nichelino ma temo che abbiano capito che i camperisti si possono spremere, saluti

Non credo proprio sia una buona idea montare un portamoto su un mezzo che ha già un notevole sbalzo, particolarmente se a trazione anteriore. Tieni presente che con un tale braccio di leva, il peso in più che grava sulle sospensioni posteriori è molto più di quello della moto più quello della struttura. Ipotizzando un peso complessivo tra moto e struttura di 200 kg e considerandolo, per comodità di calcolo, concentrato sulla parete posteriore del camper, se sono giusti i dati che ho letto (non conosco lo specifico camper e le sue misure) di passo mm 3700 e sbalzo mm 2000, sulle sospensioni posteriori viene a gravare un peso pari a kg 200 x (3700 + 2000) / 3700 = 308 kg circa e di una pari quantità si alleggerisce l'avantreno. Ovviamente un tale aggravio per le sospensioni posteriori può essere compensato con l'aggiunta di una lama di balestra o di una molla aggiuntiva o di sospensioni aggiuntive ad aria, ma l'alleggerimento dell'avantreno, con buona pace di chi sostiene il contrario, non può essere compensato, a meno, ovviamente, di spostare grossi pesi in avanti. Inoltre, in aggiunta alla perdita di motricità e di direzionalità dovute all'alleggerimento dell'avantreno, il portare tanto peso indietro può portare facilmente a grosse oscillazioni con difficoltà a mantenere correttamente la traiettoria. A mio parere, il portamoto dovrebbe essere montato solo su mezzi con passo molto lungo e poco sbalzo, possibilmente a trazione posteriore; peccato che ve ne siano piuttosto pochi di mezzi del genere, almeno tra i camper di dimensioni normali (tra gli americani esistono anche quelli che permettono di caricare in garage una Smart!!!). Ciao, Aldo

Perché invece di pensare a cambiare camper non ci mettete un bel gancio e vi prendete un carrello? E' più comodo caricarci la moto, non disturba durante il viaggio perché pesa pochissimo sul gancio e non frena praticamente nulla in quanto nella scia del camper. Io credo anche sia una scelta molto più economica e pratica. Ciao, Aldo P.S.: montando il gancio è possibile anche decidere se portare la moto o del bagaglio o una barca, esistono anche, ma non so chi li produca, carrelli che, smontando o rimontando alcuni particolari, possono essere usati per tutti e 3 questi usi.

Personalmente non credo che vi trovereste assolutamente in difficoltà, il carrello portamoto non è un rimorchio da autotreno. Visto che è molto corto e molto più stretto del camper non vi darebbe certo grossi problemi in città. Non ho presente quale potrebbe essere il problema con il traghetto per cui non mi pronuncio. Per quanto riguarda il trainare il carrello portamoto sulla neve io ho una sola esperienza pratica: nel gennaio dell'85, ho trainato con la mia Ritmo Abarth un carrello portamoto con sopra la mia Suzuki GS 550E (che pesava certamente molto molto più di una moto da trial) su e giù per le strade di Ancona (che è ricca di salite e discese di cui alcune anche abbastanza ripide), piene di neve, per portarmela sotto bordo alla nave e non ricordo difficoltà particolari. Per quanto riguarda la lunghezza complessiva io ho un mezzo di 7,35 mt e, non per questa estate ma per la prossima, vorrei prendere un carrello portabarca per portare una barca a vela. Ciao, Aldo

Non ho esperienza pratica diretta ma credo sia molto meglio di un portamoto che, comunque, spostando molto indietro il baricentro, rende il mezzo meno guidabile. Non ho visto personalmente la cosa ma mi è stato riferito dal mio vicino di piazzola, questa estate a Diamante, che un suo amico, con un camper su Ducato e uno sccoter di 130 kg sul portamoto, aveva avuto problemi a salire su delle strade in Calabria ed era stato costretto a far scendere lo scooter per poter raggiungere la cima della salita e poi scendere a piedi a prendere lo scooter. Non riesco neppure ad immaginare come avrebbe potuto fare una salita con la neve in montagna. Ciao, Aldo