Pompa iniezione Bosch 0 460 414 103

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 09:35:36

La mia da problemi e di questo modello non la trovo, è un Daily 4x4 2500 TD del 1996, 103 CV con catena di distribuzione. È stata rifatta 3 volte in 3 posti diversi e ancora non ci siamo, sapete se quei numeri si riferiscono

a differenze fisiche o solo alle tarature? Ho anche trovato un motore completo con 30000 km a 700€, ma cambiarlo è un lavoraccio... sarebbero 1000€ di manodopera ma dopo avrei tanti pezzi di scorta. Marco

...

ti sei fatto il camper, togliere e mettere un motore non è un lavoraccio se è lo stesso motore, oltretutto credo si sfili togliendo tutto l’anteriore
cambiare tutto il motore solamente perchè la pompa da problemi, anche no, trova un pompista che sappia adattarne una più recente

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 09:35:36

La mia da problemi e di questo modello non la trovo, è un Daily 4x4 2500 TD del 1996, 103 CV con catena di distribuzione. È stata rifatta 3 volte in 3 posti diversi e ancora non ci siamo, sapete se quei numeri si riferiscono

a differenze fisiche o solo alle tarature? Ho anche trovato un motore completo con 30000 km a 700€, ma cambiarlo è un lavoraccio... sarebbero 1000€ di manodopera ma dopo avrei tanti pezzi di scorta. Marco

...

IO prenderei al volo il motore per quelle (vecchie) pompe servirebbero i pompisti di una volta facile trovarli in porti di mare dove ci sono pescatori tanto per sapere quali problemi?

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 09:35:36

La mia da problemi e di questo modello non la trovo, è un Daily 4x4 2500 TD del 1996, 103 CV con catena di distribuzione. È stata rifatta 3 volte in 3 posti diversi e ancora non ci siamo, sapete se quei numeri si riferiscono

a differenze fisiche o solo alle tarature? Ho anche trovato un motore completo con 30000 km a 700€, ma cambiarlo è un lavoraccio... sarebbero 1000€ di manodopera ma dopo avrei tanti pezzi di scorta. Marco

...

Se tu pensi che in rete la pompa costa oltre 300 euro…
Mica devi cambiare per forza il motore

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 18:27:19

Quel motore 2500 TD è di un amico che ha un Daily 4x4 come il mio, lo ha tolto per mettere il 2800. Ha ragione ex camionaro, pompisti di una volta non si trovano più, ma soprattutto non si trovano più tutti i ricambi.

Il problema è che la pompa produce trucioli metallici residui di usura interna, me ne accorgo perchè i trucioli impediscono alla elettrovalvola del gasolio di chiudere e il motore non si spegne.

...

Un buon pompista (lo danno tra i migliori) lo trovi alla Professional car in via del cantone

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 09:35:36

La mia da problemi e di questo modello non la trovo, è un Daily 4x4 2500 TD del 1996, 103 CV con catena di distribuzione. È stata rifatta 3 volte in 3 posti diversi e ancora non ci siamo, sapete se quei numeri si riferiscono

a differenze fisiche o solo alle tarature? Ho anche trovato un motore completo con 30000 km a 700€, ma cambiarlo è un lavoraccio... sarebbero 1000€ di manodopera ma dopo avrei tanti pezzi di scorta. Marco

...

 elettrodiesel eugenio morandi pelago

In risposta al messaggio di Emme48 del 05/11/2026 alle 21:09:48

Sono 3 i pompisti che ci hanno provato, uno di Pistoia, che poi non ha fatto il lavoro, mi disse che non tutti i pezzi si trovano e che lui rifiutava il lavoro.

devi chiedere a chi ripara trattori
il motore completo per 700 euro lo prendi e lo apri, non montarlo così com'è, anche se ha solamente 30.000 km potrebbero essere incollate le fasce, i paraoli devi sostituirli, saranno secchi, io fossi in te cercherei di adattargli un’altra pompa, visto che da problemi, ora il gasolio è più secco, quelle pompe andavano bene con gasolio unto, se non ci si riesce, cambia motore, prendi un 2.8 come ha fatto il tuo amico, che credo sia la soluzione definitiva e migliore

In risposta al messaggio di Emme48 del 06/11/2026 alle 09:12:35

Chiamati, non hanno più il pompista...

Marco buongiorno io sono anni che li conosco e posso affermare che sono pompisti vecchia maniera, quando entri da loro in officina il primo pensiero è “che cas ino che hanno” ma è dal 1965 che riparano impianti su tutti i mezzi che hanno un impianto di iniezione 

https://maps.app.goo.gl/phoz5zh...

Diesel Star di Bergamini e socio 
Mi hanno trasformato un Bosch X aspirato in una pompa Con LDA utilizzando la parte superiore della Bosch montata su Iveco Daily dopo averla revisionata completamente e l’ho messa al posto della Lucas che avevo sul Transit è dal 2014 che funziona senza una rogna.
Prova secondo me risolvi hanno una marea di materiale tenuto di scorta 

Secondo me è la pompa identica al mio ducato 230 2.5 tdi 116hp con LDA.
E' solo una questione di tarature. Sicuramente il tuo motore essendo a catena è una versione particolare del Sofim 8142 per applicazioni militari (il daily 4x4 rientra tra queste) , probabilmente con una taratura meno spinta (infatti ha meno cavalli) per prolungarne ulteriormente la vita e la resistenza a fatica.
Provo a chiedere a mio cugino che ha officina di rifacimento motori industriali (fiat compresi) e ti dico. Spesso gli capita di rifare Sofim 8140 a inziezione diretta montati su muletti industriali e la pompa la conosce piuttosto bene.
Nello specifico che problemi ti dà?

ciao

In risposta al messaggio di Emme48 del 06/11/2026 alle 12:06:25

Il problema è che la pompa produce trucioli metallici residui di usura interna, me ne accorgo perchè i trucioli impediscono alla elettrovalvola del gasolio di chiudere e il motore non si spegne.

Ahia ...allora significa che qualche trattamento di indurimento superficiale  si è usurato e quindi si sta consumando rilasciando trucioli.
Oppure sono i trucioli delle due bronzine (bimetalliche) dell'albero primario (è un pompa su bronzine e non su cuscinetti) che si possono sostituire.
dovresti cercare di capire se i truccioli rimangono attaccati alla calamita o no.
Se non rimangono attaccati sono la parte in bronzo/ottone interna mentre la parte esterna è ferro che potrebbe essere un grosso problema perchè significa che gira dentro nella sua sede (ma è strano)
Cmq si lui ha il pompista che le fa.
Di base è una Bosch VE4/11F

In risposta al messaggio di Emme48 del 06/11/2026 alle 12:04:59

Mi hanno risposto picche... magari il pompista è andato in pensione...

Cavolo non l’avrei detto sapevo di lavori e modifiche fatti su mezzi molto vecchi evidentemente è cambiata la situazione di chi si occupava o al limite non hanno mai avuto a che fare con quella meccanica 4x4 e quel motore