Problema con rimappatura centralina Daily

O rimappi o aggiungi un modulo.... se mangi riso non chiedi pasta per secondo mi spiego... oppure ti chiami Tuono e fai un pò di tutto ma quelle sono prove da appasionati che ci vogliono capire di più...[:)] Secondo me il meccanico pensava di poterti rimappare il camper per via seriale con dei programmi che girano tra gli operatori...ma si è reso conto che sul tuo (come nell mio del tempo) bisogna stallonare l'eprom, rimapparne un'altra e usare programmi che gli costano di più con un lavoro tecnicamente più laborioso che richiede perizia certosina. Al momento non ti ha fatto nulla, non te lo ha detto per non fare brutta figura e a te il mezzo sembra che vada meno perchè ti aspettavi un miglioramento. Ricordatevi che migliorie sulle prestazioni si misurano prima di rimappare col cronometro su un tratto di strada conosciuto pianeggiante e possibilmente molto lungo accelerando a tavoletta in 6° marcia da 50/60 km/h fino a 120/130 Km/h scrivendo gli intertempi alle varie velocità.. Si esegue la prova a intervalli di 15 minuti per 3 volte per avere valori medi attendibili... Si rifà la stessa cosa nelle medesime condizioni meteo dopo la rimappatura: se tutto funziona bene dovreste rilevare un guadagno di qualche secondo (da 5 a 10 a seconda delle situazioni negli intervalli più lunghi) che tradotto nell'uso pratico sono un'ottimo e netto miglioramento... ovviamente nel mio caso è aumentata anche la velocità max che raggiungevo col motore oltre i 3.500 giri/min mentre prima non mi superava i 3.300 giri/min in sesta a tavoletta. Se paghi una rimappatura pretendi una rimappatura: i costi sono maggiori oltre i 300,00 euro, ma a questo punto non è in grado di fartela e lascia perdere.. Se ti vende un modulo spendi meno però devi capire se agisce solo sul sensore di pressione del rail ( i più economici) o anche sul sensore Map della pressione turbina. Per mie prove personali su quel tipo di motore il solo modulo che agisce sul rail non è sufficiente a dare il gasolio necessario a far viaggiare come potrebbe quel motore... chiedi a Parsi che conosce chi guida ora il mio ex Icaro 35C15. Saluti Paolo

eccomi qua!!!!!!! forse il mecc. voleva montarti la centralina top della tbox,che nella versione top oltre ad agire sulla prex gasolio,riesce a lavorare su anticipi iniezione e prex turbo,con appunto il selettore in abitacolo per poter scegliere 3 o 4 mappe differenti: tiro in basso tiro agli alti tiro ai medi etcc presumo che sia questa,perche' in genere,a parte ovviamente me,sopra la rimappatura non ci si mette nulla. io sopra la rimappatura ci ho aggiunto un modulo normale per alzare ulteriormente la prex gasolio,ma non e' consigliabile. informati bene,fatti dire marcA e modello e spesa,poi ci fai sapere. saluti TUONO

Come già detto in altro post, non posso che confermare l'ottimo lavoro fatto sul tuo ex Icaro. Motore pieno e con coppia corposa e non rabbiosa su tutto l'arco di utilizzo del motore e sempre come già detto, rimango sempre stupito come nonostante il peso (con i bagagli per 6 persone a bordo il pieno di acqua e gasolio) di 3800kg contro i 3100kg e solo 2 passeggeri in viaggio del mio su Ford 137CV, abbia consumi praticamente identici. Tengo a precisare, onde evitare disquisizioni sui pesi, che ora é stato omologato a 4200kg.

Ricordo benissimo che sul mio 35/15 decisi di rimappare proprio per il fatto che il motore era poco elastico e lento a salire di giri e caratterizzato da una cronica assenza di fumosità... sicuro che il tuo prima fumasse? Infatti dopo la rimappatura era cambiato nettamente anche il colore dell'interno del tubo di scarico. Prima della rimappatura a motore caldo da fermo affondando l'acceleratore dallo scarico si vedeva forse un pò di alone nella'aria, poi l'opacità dei fumi è risultata a mio avviso corretta con presenza di fuliggini indice di una miscela aria combustibile più ricca. Guarda tutto può succedere, ricordo di aver scritto ad un camperista qui su Col che lamentava il fatto che non riuscissero a mappargli il 35/15 per farlo camminare di più. Certo che se la velocità max è uguale la potenza max non è calata.. Sto ancora pensando a cosa possano aver toccato o rimontato non correttamente magari per il lavoro del clima ... Oppure a pensar bene invece che male Non è che il minor rumore di turbina sia dovuto al fatto che ti han fatto un bel lavoro e che abbiano sigillato bene il vano davanti al passeggero dove probabilmente ci va tutto il gruppo evaporatore e dove guardacaso c'è anche la turbina ??

Molti veicoli su iveco 35/15 in generale sono stati rimappati .... pochissimi su 35/17 ... proprio per la scarsezza di corposità ed elasticità del 2.8 jtd ... sicuro che prima non ci fosse un modulino aggiuntivo ... quello a me in alcune condizioni dava alcune zafatine appena sotto i 2.000 giri.. Saluti Paolo

quote:Originally posted by Parsi
Come già detto in altro post, non posso che confermare l'ottimo lavoro fatto sul tuo ex Icaro. Motore pieno e con coppia corposa e non rabbiosa su tutto l'arco di utilizzo del motore e sempre come già detto, rimango sempre stupito come nonostante il peso (con i bagagli per 6 persone a bordo il pieno di acqua e gasolio) di 3800kg contro i 3100kg e solo 2 passeggeri in viaggio del mio su Ford 137CV, abbia consumi praticamente identici. Tengo a precisare, onde evitare disquisizioni sui pesi, che ora é stato omologato a 4200kg. >

> Grazie Parsi per questo dettaglio sul 35c15 ex Prat... scusa Prat ma se porto il mio S11 da chi ti aveva rimappato il tuo me lo fa uguale [?] mi piacerebbe tanto [:D] tra l'altro leggendo gli altri interventi mi sembra di capire che la turbina quando entra in funzione dovrebbe emettere un sibilo [:0] perchè sul mio non la sento [?] (sento solo quel fastidioso rumore della trasmissione)[:(!] sarà per questo che non supero i 120 [?] mah !! grazie Antonio

Ciao Bigstone per il rumore di trasmissione lo sai che molto è dovuto agli spessori che danno allineamento all'albero come ti avevo scritto in passato.... Per la mappatura è meglio servirsi di uno vicino a casa perchè può capitare di fare anche 2 o 3 interventi in sequenza.... Ora non ricordo di dove sei... Comunque io ho epressamente richiesto di aumentare la portata del gasolio lavorando sui tempi di iniezione oltre che sulla pressione del rail senza temere che in certe condizioni si verificasse un aumento della fumosità ... qualcuno aumenta anche la pressione turbina cosa che di per se entro certi criteri non la ritengo pericolosa. Non date per scontato che tutti possano lavorare sui tempi d'iniezione anzi... Saluti paolo

Ciao Prat e grazie, è chiaro che la mia voglia di rimappare è strettamente legata alla mia residenza... e quindi era provocatorio il discorso legato al tuo meccanico di fiducia perchè essendo io di Pavia e tu di .....non lo scrivo perchè non so se tu lo approveresti...di conseguenza siamo distanti. Ciò nonostante sto cercando di carpire tramite i vari post quale sarà la soluzione migliore tra la rimappatura e il modulino. Non ho fretta ma prima o poi mi deciderò. Spero però di non esasperare i forumisti con le mie indecisioni. ciao Antonio

Motorpolo non so veramente cosa dirti sono un pò perplesso .... come ho scritto nell'altro post dubito che il Daily 35/15 possa migliorare sensibilmente con un modulo aggiuntivo che agisce solo sul rail e parlo per esperienza in quanto ci sono passato anch'io. Ciò che mi stupisce è il fatto che un meccanico sapendo come funziona un motore possa consigliare di spendere certe cifre per miglioramenti che non potranno essere mai di un certo tipo. Io almeno ho sbagliato da solo. Se non sei soddisfatto posso solo dirti che è meglio far presente la cosa immediatamente all'installatore: sarà un buon insegnamento anche per lui e la prossima volta si informerà meglio prima di proporre alcuni prodotti. A me è successa la stessa identica cosa con le gomme 2 settimane fa... ho detto che non ero assolutamente soddisfatto e ho chiesto la sostituzione con altre migliori al prezzo che mi facevano dall'altra parte e per solo 25 € in più a gomma mi son fatto mettere le Agilis 81 contro i quasi 110 € per una sottomarca: Il mio errore è stato quello di fidarmi senza chiedere bene cosa mi sarebbe stato montato e a che prezzo proprio perchè ero un cliente affezionato[V].. Saluti Paolo

quote:Guarda tutto può succedere, ricordo di aver scritto ad un camperista qui su Col che lamentava il fatto che non riuscissero a mappargli il 35/15 per farlo camminare di più. >

> Eccolo qua, presente. Io non ho risolto nulla alla data odierna. Per chi non si ricorda il mio 35C15 è stato rimappato da Iveco in occasione della sostituzione del motore. Il brutto è che al banco rulli ora mi trovo quasi 20CV in meno, 130 al posto di 146. Leggendo tutto il post a mio avviso è stato più onesto il mio preparatore che non ha voluto nulla, visto che non è riuscito a ridarmi i miei cv. Magari trova un banco rulli e verifica l'effettivo incremento di prestazioni, se c'è stato. Per la temperatura ho montato anch'io il clima successivamente l'acquisto e ho riscontrato la stessa cosa. Vedrai quest'estate quando arriva a 100 prendi paura. Poi improvvisamente si apre qualche cosa e scende immediatamente. Robert. B.

Quello che hai descritto è esattamente il comportamento che aveva il mio post rimappatura e la fumosità aumentava anche nel mio a quelle velocità oltre i 3.700 giri .... e sei hai 10 Km/h di velocità in più o comunque anche solo 5 Km/h ma presi con più scioltezza dai 100 Km/h in sù direi che hai già un ottimo risultato... A maggiore elasticità di marcia il top sarebbe poter allungare un pò le marce cosa sul Daily ottenibile senza spesa aggiuntiva montando pneumatici 195/75 in luogo dei 195/65 comunque riportati sul libretto.. L'allungamento dei rapporti è del 6% e ottieni anche un aumento del comfort di marcia per via della spalla più alta...unica contropartita il contachilometri segnerà sempre il 6% in meno come velocità e distanza percorsa perchè andrebbe ritarato.... Tutto è bene ciò che finisce bene.. Saluti Paolo

quote:Originally posted by motorpolo 5 - 80
Ciao, ma in Iveco che ti dicono? E' mai possibile che prima andava in un certo modo e ora è un chiodo e non rispondono? Questo we ho fatto alcune prove, ho tarato il modulo al max è il mezzo va bene, è brillante e non fuma a meno che non gli si tiri il collo! Visto che ho appena sostituito tutte le gomme e l'autostrada era libera di notte ho testato la velocità max. Arriva molto rapidamente a 140 km/h poi piano piano fino a 155 penso che se lo tenevo arriva anche a 160 km/h. Dopo i 150 faceva un bel po' di fumo. Prima a fatica arrivava a 140km/h. A parte la velocità che non mi interessa, guidandolo normalmente 100 /110 km/h ho notato anche una riduzione dei consumi, circa 9 km/l (prima faceva i 7.5). A detta di un amico che corre in auto, ha dovuto rimappare la centralina non per dargli aria o potenza ma semplicemente per eliminare alcuni parametri che non gli avrebbero fatto accettare il modulo mandando la centralina in protezione appena si sballava qualche dato. in fondo dopo averlo provato bene sono abbastanza soddisfatto! >

> Ti spiego un attimo cosa mi è successo: nel fine 2004 in autostrada ho dato una tiratina di un paio di KM, la mia andatura era 130-140km/h, ad un certo punto durante un sorpasso un botto. Grippato un pistone, il camper aveva 39.000km. Ho sostituito il motore in blocco, evidentemente hanno rimappato la centralina (infatti nella centralina hanno applicato un adesivo con nuove dati). Ora dopo aver sostituito i pneumatici con i /75 , si è di fatto allunagato il rapporto e non riesce a prendere piu i giri, la velocità lanciato al massimo in autostrada è di 120km, ma normalmente fatica ad arrivare a 105km/h. Domenica poi ho battuto tutti i record di consumi 330KM con il pieno. E' pur vero che segna qualche km in meno ma mi sembra eccessivo. Rob.b.