Quale dei due?

Sono in dirittura di arrivo e la scelta oramai è tra due ottimi mezzi. Un superbrig 680Tc del 2004 con 23000km e un Granduca 67 del 2005 con 13000Km quest'ultimo da un concessionario con tutte le garanzie. Il primo è su ford e il secondo è il 2800 jtd fiat. Io sarei stato per il primo ma mi lascia perplesso il bagno veramente microscopico a beneficio di letti a castello inutilmente enormi oltre 120cm. Il granduca è disposto molto meglio dentro ma l'impressione generale è di una qualità inferiore. Posto che entrambi stanno sui 30/31K sbaglierei molto a scegliere il Granduca? Mi date qualche pregio o difetto dei due mezzi?

4 persone due adulti bambino 13 bambina 9. Uso estivo ed invernale non necessariamente neve.

Dipende dal modello, anno, e omologazione. Il mezzo in se stesso si, è il tipo che cerco.

Beh, oramai è fatta. Ho preso il superbrig 680 tc. Avendo avuto a noleggio anche un 2800jtd 146 cv una opinione minima posso anche darla. In questa settimana ho già percorso circa 1000 km e ho riscontrato le seguenti caratteristiche. Su strada normale o statali varie non esiste paragone di stabilità tra il Gemellare e il ducato( però io avevo un Challenger a noleggio che era una specie di carcassone ondeggiante) anche gli interni del Superbrig non sono paragonabili ne' al Granduca ne' all'Alabama. Però i pregi per me finiscono li'. Nonostante il mio sia un mezzo pressocchè perfetto non ha un graffio ed il motore fatto controllare, sia alla Ford che presso una grandissima officina per autotreni risulti essere immacolato, onestamente non lo riprenderei. Ripeto ha solo una settimana e 23000 Km percorsi da una coppia con bambina veramente maniaci della pulizia e della manutenzione, se vado da qualche parte mi fanno tutti i complimenti perchè il mezzo sembra nuovo , la cabina di guida è intonsa e ha diversi accessori tutti nuovissimi. Eppure non sono contento affatto della motorizzazione. Intanto già dalla cabina stessa si vede una enorme differenza tra il Ducato ed il Ford sia come spazi che come accessoristica e vani di stivaggio che sul Ford sono inesistenti. Addirittura se si esclude ina specie di buca per le lettere sul cruscotto non c'è un posto per tenere una cartina neanche a pagarlo. Sul Ducato invece ogni sportello aveva due immensi portaoggetti con portabottiglie e sul cruscotto i portaoggetti si sprecavano e c'era anche un comodo ripiano sollevabile per tenere a vista un blocco notes o una cartina. La leva del cambio sul Ducato è integrata nella plancia e nel Ford te la trovi tra le balle come un camion di 50 anni fa. Già, vogliamo parlare del cambio? Fa veramente ridere con le marce stranamente bizzarre nei loro rapporti sembrano progettate da un alieno. Prima e retromarcia lunghissime e poco potenti e quarta e quinta marcia cortissime quasi da parcheggio. Pensate che la quinta è a 3000 giri a meno di 100 km ora. Ho scoperto presso una officina ford che il cambio a 6 marce del 135 si può tranquillamente montare sul 125 perchè sono uguali ma costa appena 3000 euro. E comunque non è che il 6 marce abbia risolto molto dato che da quel che dicono in sesta ti ritrovi comunque a 3000 giri a 100 virgola qualcosa km orari. Alla officina Carpoint di Roma ( forse una delle più accreditate officine del centro sud) mi hanno candidamente ammesso che quei cambi fanno pena e non sono adatti a lunghe percorrenze ma mentre la Fiat offre gli ingranaggi della quinta lunga come ricambio la Ford si guarda bene dal risolvere un problema che comunque gli è noto. Può cambiare la coppia conica, mi hanno detto, ma così si allungano tutte le marce e non si risolve un cavolo lo stesso. In questa settimana ripeto ho fatto circa 1000 km su strade extra urbane e devo dire che li' il ford si comporta molto meglio del ducato avendo una stabilità veramente unica, ma essendo io un patito dei lunghi viaggi con tirate autostradali di centinaia di Km devo a malincuore ammettere di aver sbagliato la meccanica. Si lo so che ci sono centinaia di possessori Ford che si dicono in pubblico soddisfattissimi di questa meccanica e che non la cambierebbero mai, ma poi in privato quando ci parli ti dicono che sono sconcertati di non poter superare praticamente i 90 km orari pena consumi bestiali pur avendo il mezzo una potenza veramente di tutto rispetto visto che anche in quinta ed in salita se schiacci scatta in avanti con decisione sempre per colpa del cambio da burla. Io ho imparato che su questi forum non ci si può molto fidare delle opinioni espresse sui propri mezzi in quanto chi scrive lo fa ad una platea che un giorno potrebbe dover acquistare proprio il mezzo in questione e se se n'è parlato male ci si da la zappa sui piedi in caso di rivendita. Se uno dovesse dare ascolto ai proprietari il mezzo scarso non esisterebbe[:D] io evidentemente sono una eccezione perchè dico chiaramente pregi e difetti che io ho riscontrato sul " mio " mezzo e quindi parlo con cognizione di causa ma rimango perplesso quando poi leggo di altri con la stessa motorizzazione che ne sono felici. Nota bene: La mia non è una critica alla Rimor( ci mancherebbe verrei fucilato) ma alla Ford il Superbrig 680 Tc rimane un magnifico mezzo se considerata la cellula e l'allestimento specie poi paragonato al Granduca 67 che avevo preso in esame, ma ora come ora se potessi tornare indietro e cambiare lo farei.

Grazie dell'augurio, è proprio quello che cercherò di fare. Prima o poi magari salterà fuori qualche 6 marce incidentato e allora forse con una spesa accettabile potrò migliorare. Certo che se uno pensa che alla ford non costerebbe nulla vendere la coppia di ingranaggi come ricambio........ Va beh comunque finalmente son camperista anche io e la famiglia è tutta contenta ( loro di tutte queste beghe meccaniche non sanno nulla) sicchè per la prima volta anche io posso augurare il tanto sognato: Buoni Km a tutti.