quesito su overdrive Ford Transit

l'overdrive e' stato adottato da alcuni costruttori di autoveicoli (sul Ford Transit intorno alla metà degli anni '80) nell'intento di risparmiare i costi di riprogettazione di un nuovo cambio, con risultati tutto sommato accettabili; in linea di massima non mi preoccuperei tanto della presenza del sistema overdrive rispetto all'adozione del cambio a V rapporti delle versioni più recenti. I "vecchi" Ford Transit erano molto affidabili, cerca comunque di valutare con attenzione lo stato generale del veicolo. Ciao Giordano

Se ha l'overdrive si tratta di un mezzo abbastanza vecchio, quindi attenzione alle infiltrazioni. Per quanto riguarda l'overdrive, si tratta di un dispositivo che agisce sulla terza e quarta marcia, portando la possibilità di una marcia intermedia fra terza e quarta e di una quarta marcia più lunga, praticamente come una quinta. Poichè i veicoli con overdriva hanno in genere i rapporti progettati per tale uso, puoi considerare il camper come un "sei marce". Per quanto riguarda l'affidabilità mi sembra che non ci siano problemi di sorta; per quanto riguarda l'uso, dopo aver fatto la necesssaria pratica allo spostamento dello switch sulla leva del cambio (all'inizio si è portati a cambiare subito con la leva) non ci sono problemi. Tra l'altro la variazione di marcia avviene senza l'uso della frizione (non è indispensabile premere la frizione, poichè comunque l'overdrive sta dopo il cambio) e spesso in maniera semiautomatica (ad es, se si sta in terza, si sposta lo switch sulla terza e 1/2 ed il cambio effettivo del rapporto avverrà quando il motore avrà raggiunto il regime necessario al cambio marcia).

quote:Originally posted by maanibal I
...Per quanto riguarda l'affidabilità mi sembra che non ci siano problemi di sorta; per quanto riguarda l'uso, dopo aver fatto la necesssaria pratica allo spostamento dello switch sulla leva del cambio (all'inizio si è portati a cambiare subito con la leva) non ci sono problemi. Tra l'altro la variazione di marcia avviene senza l'uso della frizione (non è indispensabile premere la frizione, poichè comunque l'overdrive sta dopo il cambio) e spesso in maniera semiautomatica (ad es, se si sta in terza, si sposta lo switch sulla terza e 1/2 ed il cambio effettivo del rapporto avverrà quando il motore avrà raggiunto il regime necessario al cambio marcia). >

> Maanibal sei sicuro di questa cosa? io non ho mai provato a mettere l'overdrive senza schiacciare la frizione, non dà problemi al cambio o al differenziale? mi è nuova anche questa cosa del "semiautomatico", interessante, ma come si fa a sapere il numero di giri a cui si inserirebbe?

Mio genero, prima di prendere il mio ex camper, aveva un mezzo con overdrive. Il sistema lavora DOPO IL CAMBIO, quindi non beneficia dell'effetto della frizione. Per "prenotare" il cambio della mezza marcia, subito dopo aver cambiato (dalla II in terza o dalla III in IV) inserire la mezza marcia, senza rilasciare l'acceleratore; quando lo sforzo del motore sarà compatibile con il cambio, la marcia si inserirà da sola. Attenzione, il cambio marcia, come nelle auto automatiche, verrà effettuato anche rilasciando l'acceleratore o premendo la frizione. Il sistema di cambio, credo sia un pò sul tipo motociclistico, dove si riesce a cambiare senza frizione, a patto di non aver troppo sforzo sulla ruota.

quote:Originally posted by maanibal I
.... Il sistema lavora DOPO IL CAMBIO, quindi non beneficia dell'effetto della frizione. Per "prenotare" il cambio della mezza marcia, subito dopo aver cambiato (dalla II in terza o dalla III in IV) inserire la mezza marcia, senza rilasciare l'acceleratore; quando lo sforzo del motore sarà compatibile con il cambio, la marcia si inserirà da sola. ..... >

> ovvero, la stessa sequenza che si pratica su molti autocarri per inserire le "mezze marce". Ciao Giordano ps: magari ci fosse ancora quel dispositivo sui camper più nuovi (almeno a richiesta, magari insieme al retarder), immaginate se una strada di montagna invece di affrontarla con 5/6 marce, avere a disposizione un 5+5 o 6+6 (come sugli autocarri...), così da tenere il motore in coppia senza grandi sforzi; purtroppo alla scuola guida per la patente "B" dell'esistenza di questi congegni neppure un accenno [V]

Penso anche io che l'overdrive sia molto utile, come ritengo utilissimo il freno motore, che ormai non viene più usato da nessuno.