Questo sì che è un additivo efficace

Una cosa è un additivo che pulisce, un'altra cosa è un additivo che"ricostruisce"
Federico

Facci sapere se nei prossimi giorni va ancora tutto bene. Il difetto che citi mi Sto arrivando! Tanto di valvola egr sporca oppure di un tubicino della egr che si era un po' schiacciato.
tienici informati, magari funziona davvero.
Andrea IW5CI

Lo usano .molto nella officina dove porto il camion a riparare e chi lo ha provato ne parla molto bene. Ma mi dicevano, per un miglior effetto, una volta messo nel serbatoio pieno di fare una specie di dialisi al gasolio con una loro speciale macchina che trattiene tutte le impurità. Poi mi hanno consigliato anche il trattamento per l'olio motore che aiuta a pulire e tenere pulito i passaggi dell'olio. Ma a differenza   degli altri additivi, questo si mette prima di scaricare l'olio esausto. In pratica si mette l'additivo, si fa girare il motore 10  min  poi si scarica. Sono molto curioso.
 Curiosità, quanto hai pagato questo trattamento?


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

Anche le officina ufficiale Mercedes Veicoli Industriali dove mi servo ha i TUNAP e mi ha detto che sono ottimi.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

La problematica di irregolarità al minimo che tu lamenti, più che ad una disfunzione dovuta alla sporcizia degli iniettori, a mio parere potrebbe essere riconducibile ad un malfunzionamento della valvola dosatrice del carburante, in effetti, non sempre, ma a volte con l'utilizzo di un buon detergente si può risolvere , anche se soventemente la problematica si ripresenta 

Confermo comunque la buona qualità degli additivi TUNAP
Paolo

In risposta al messaggio di clacal del 04/02/2017 alle 11:08:53

Per ora tutto perfetto...(grattatina)  Secondo me l'efficacia del trattamento consiste nel mandare direttamente l'additivo puro all'impianto d'iniezione, dopo averlo versato nel contenitore del filtro (1/2 litro). In tal modo l'effetto pulente è massimo. Claudio

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Non vedo bene dalla foto, è uno Sprinter o un Master?
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

non è stato ''inventato'' nulla. Il sistema era gia' disponibile negli anni 80-90 , ( anche allora chiedevano di effettuare il ''lavaggio dell'impianto iniezione, e fornivano l'attrezzatura adatta allo scopo) dico solo una cosa : attenzione, perchè il lavaggio implica l'immissione nel circuito iniezione di un prodotto detergente, che non avendo le specifiche del gasolio ( in termini viscosita' e quindi di lubrificazione) puo' alla lunga portare danni

PS
ricordate che TUTTE le officine ( concessionarie comprese) pensano esclusivamente in termini di guadagno.
ab uno disce omnes

Per questo non metto MAI gasolio Ag.p in quanto quello normale
ha una percentualedi BIODIESEL del 5-10% circa e anche il bludiesel
sempre Ag.p oltre il 30% e questi contenendo umidità producono molte alghe
e i problemi divengono tanti.
Uso  solo i super diesel delle altre marche ,che pur costando leggermente di più
fanno fare molti più chilometri-meno rumore-resa maggiore e alla fine costano meno
senza aver bisogno dei vari additivi! (questo da oltre 10 anni e su tre mezzi)
Meglio ancora era lo She.l  VPower che ora è quasi introvabile che conteneva e si
sentiva una parte di "metano liquido" chiamato GTL e leggete :
____________________________________

Caratteristiche tecniche
Al momento della piena entrata in servizio nel 2012, il polo industriale Pearl GTL permetterà di convertire 1.6 milioni di gas naturale (45×106 m3/d) in 140.000 barili di petrolio e di convertire 120.000 barili di petrolio al giorno (22×103 m3/d) in

GTL

ed

etano

. L'automatizzazione del processo integrato e del sistema di controllo dell'impianto principale e dell'impianto di stoccaggio verrà concepito e messo in opera da

Honeywell

, mentre l'impianto di stoccaggio ed i posti di controllo sono progettati e messa in opera da Invensys. Page Europa è stata sollecitata come integratore globale di Telecom Système per i sistemi di telecomunicazione

onshore

ed

offshore

. Il

Gruppo ABB

è stato impegnato a fornire tutti i sistemi elettrici e di controllo. La prima parte verrà messa in servizio nel 2010, seguita poi dalla seconda parte nel 2011.

[4]

[5]

Le maggiori aziende coinvolte nella realizzazione del progetto sono KBR (entreprise) e JGC Corporation (Japan Gasoline Company). Altre aziende subappaltatrici sono McDermott International, Chicago Bridge & Iron Company, Consolidated Contractors Company e Descon Engineering Limited

[1]

Le pompe idrauliche per il processo sont fornite da Flowserve Corporation, le pompe ad iniezione di prodotti chimici sono di LEWA ed otto diversi impianti di turbine generatrici per i sistemi di trattamento dell'aria sono fornite da Linde AG. Sei reattori necessari per il

processo Fischer-Tropsch

sono forniti dalla

MAN AG

.

[5]

[6]

Il progetto Pearl GTL si basa sui fondamenti del progetto GTL simile ma di scala minore a

Bintulu

,

Malesia

, che è operativo dal 1993.

[7]

L'impianto dovrebbe raggiungere la piena produzione alla metà del 2012.

[8]

https://it.wikipedia.org/wiki/P...

https://it.wikipedia.org/wiki/P...

http://www.transdolomites.eu/wp...

http://www.informare.it/news/ge...

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Franco

In risposta al messaggio di franco49tn del 04/02/2017 alle 16:54:12

Per questo non metto MAI gasolio Ag.p in quanto quello normale ha una percentualedi BIODIESEL del 5-10% circa e anche il bludiesel sempre Ag.p oltre il 30% e questi contenendo umidità producono molte alghe e i problemi divengono

tanti. Uso  solo i super diesel delle altre marche ,che pur costando leggermente di più fanno fare molti più chilometri-meno rumore-resa maggiore e alla fine costano meno senza aver bisogno dei vari additivi! (questo da oltre 10 anni e su tre mezzi) Meglio ancora era lo She.l  VPower che ora è quasi introvabile che conteneva e si sentiva una parte di metano liquido chiamato GTL e leggete : Caratteristiche tecniche Al momento della piena entrata in servizio nel 2012, il polo industriale Pearl GTL permetterà di convertire 1.6 milioni di gas naturale (45×106 m3/d) in 140.000 barili di petrolio e di convertire 120.000 barili di petrolio al giorno (22×103 m3/d) in GTL ed etano. L'automatizzazione del processo integrato e del sistema di controllo dell'impianto principale e dell'impianto di stoccaggio verrà concepito e messo in opera da Honeywell, mentre l'impianto di stoccaggio ed i posti di controllo sono progettati e messa in opera da Invensys. Page Europa è stata sollecitata come integratore globale di Telecom Système per i sistemi di telecomunicazione onshore ed offshore. Il Gruppo ABB è stato impegnato a fornire tutti i sistemi elettrici e di controllo. La prima parte verrà messa in servizio nel 2010, seguita poi dalla seconda parte nel 2011.[4][5] Le maggiori aziende coinvolte nella realizzazione del progetto sono KBR (entreprise) e JGC Corporation (Japan Gasoline Company). Altre aziende subappaltatrici sono McDermott International, Chicago Bridge & Iron Company, Consolidated Contractors Company e Descon Engineering Limited[1] Le pompe idrauliche per il processo sont fornite da Flowserve Corporation, le pompe ad iniezione di prodotti chimici sono di LEWA ed otto diversi impianti di turbine generatrici per i sistemi di trattamento dell'aria sono fornite da Linde AG. Sei reattori necessari per il processo Fischer-Tropsch sono forniti dalla MAN AG.[5][6] Il progetto Pearl GTL si basa sui fondamenti del progetto GTL simile ma di scala minore a Bintulu, Malesia, che è operativo dal 1993.[7] L'impianto dovrebbe raggiungere la piena produzione alla metà del 2012.[8] Franco

...

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Ciao...Franco !


Il Gruppo "Camperisti Disadattati".....si riunisce il Martedi ! Dopo le 14,30 !


Se ci fai sapere le Tue necessità....in lettere Romane e con ovvia grammatica.....vedremo di PotreTi....aiutare ! ;-)






Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di paolo 61 del 04/02/2017 alle 10:11:59

La problematica di irregolarità al minimo che tu lamenti, più che ad una disfunzione dovuta alla sporcizia degli iniettori, a mio parere potrebbe essere riconducibile ad un malfunzionamento della valvola dosatrice del carburante,

in effetti, non sempre, ma a volte con l'utilizzo di un buon detergente si può risolvere , anche se soventemente la problematica si ripresenta  Confermo comunque la buona qualità degli additivi TUNAP Paolo

...

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Ne approfitto pure io per fare una domanda a Paolo o a chi ne sa, minimo irregolare su ducato 2.2 100cv, ho provato tre tipi di additivi e in tutti  tre i casi il minimo ritornava perfetto ma finito l'addittivo si ripresenta il minimo irregolare, quindi colpa di sta valvola dosatrice ? dove si trova ? si puo sostituire ?
grazie.

In risposta al messaggio di manuel130cv del 04/02/2017 alle 21:15:22

Ne approfitto pure io per fare una domanda a Paolo o a chi ne sa, minimo irregolare su ducato 2.2 100cv, ho provato tre tipi di additivi e in tutti  tre i casi il minimo ritornava perfetto ma finito l'addittivo si ripresenta il minimo irregolare, quindi colpa di sta valvola dosatrice ? dove si trova ? si puo sostituire ? grazie.

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Come volevasi dimostrare, generalmente la valvola dosatrice si trova sulla pompa iniezione, probabilmente non là si può reperire in rete ufficiale ( viene fornita la pompa completa ) ma là si può reperire per vie traverse😏

@ Gianfranco .... sei sempre il n.1🤗😏
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 04/02/2017 alle 22:26:55

Come volevasi dimostrare, generalmente la valvola dosatrice si trova sulla pompa iniezione, probabilmente non là si può reperire in rete ufficiale ( viene fornita la pompa completa ) ma là si può reperire per vie traverse😏 @ Gianfranco .... sei sempre il n.1🤗😏 Paolo

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Grazie Paolo 

Povera bestia, accesa a freddo con il freddo avrà pure il diritto almeno per il primo minutino di non essere perfettamente allegra e rotonda. Secondo me quella serie di additivi da aggiungere al carburante provengono tutti dalla medesima casa, la IN.COOL8. 
Bruno