Rapporti al ponte più lungo = minor consumo?

La vite la metti sul tubicino e va bene per provare se ci sono dei benefici, qualora tutto funzioni bene ti fai un bel lamierino come dice Paolo 61.... Ho fatto il pieno sull'auto post modifica e sono rimasto stupefatto. Il miglioramento è stato netto probabilmente L'egr funziona male o è incrostata perchè su statale e un pò di autostrada (nonostante i rapporti cortini della marea 100 Km/h a 2.300 giri/min) ho fatto 800 Km e nella stessa posizione della volta scorsa ( faccio rifornimento sempre allo stesso distributore dove ho il conto) non son riuscito ad infilare più di 39 litri di gasolio ( la pistola è scattata a 35 l). Fino all'Euro 3 molte valvole sono a depressione per quelle elettriche c'è solo la soluzione lamierino, ma attenzione che in molti casi la gestione del motore fa un calcolo del ricircolo in base al volume d'aria in aspirazione e il lamierino deve lasciare passare un pò di gas. Saluti paolo

quote:Originally posted by suki74
Per PRAT. Il camper su 137 cv è stato provato da me personalmente mentre era in officina a fare manutenzione. A 100 km/h il conatagiri segnava poco più di 2250 giri. Il mezzo in questione ha su il 3,77 di rapporto al ponte. Di più lungo esiste solo il 3,73. Il mio 140 cv monta il 4,27 e 100 km/h faccio 2600 giri. Fai i conti e vedrai che tutto torna. >

> Ahia aver provato un camper col rapporto al ponte più lungo non può che farti fare sonni agitati[:)] Io sugli Iveco e i Ford provati non avevo mai visto un numero di giri così basso e ciò ha giovato alla mia serenità[:D] Ora francamente col Daily 3.000 a 100 straeffettivi sono a 2.400 e mi basta anche perchè è molto silenzioso.... ma una settima autostradale ci starebbe tutta![:p]

quote:Originally posted by suki74
Per PRAT. Il camper su 137 cv è stato provato da me personalmente mentre era in officina a fare manutenzione. A 100 km/h il conatagiri segnava poco più di 2250 giri. Il mezzo in questione ha su il 3,77 di rapporto al ponte. Di più lungo esiste solo il 3,73. Il mio 140 cv monta il 4,27 e 100 km/h faccio 2600 giri. Fai i conti e vedrai che tutto torna. >

> Ciao , 2 settimane fa mi è entrato in officina un estro4 come il mio ma con il rapporto al ponte lungo , per intenderci di quelli che avevano il problema della frizione, be! mi ha deluso tantissimo anche io volevo allungare il rapporto , ma ora sono contento del mio. X Giapo, sinceramente non conosco i consumi ad egr libera , in quanto il giorno che me lo hanno consegnato ho tappato l'egr , montato la centralina , aumentato la pressione del turbo e sostituito il catalizzatore , posso dirti che ai 110 all'ora faccio circa 7 km/lt. X il tagliando , sostituisci i soliti filtri e controlla il serraggio dei tiranti della barra stabilizzatrice posteriore perchè solitamente si allenta , una ingrassatina alle balestre e naturalmente controllare i livelli cambio e differenziale (in genere di serie sono scarsi). Ciao Paolo

quote:X Giapo, sinceramente non conosco i consumi ad egr libera , in quanto il giorno che me lo hanno consegnato ho tappato l'egr , montato la centralina , aumentato la pressione del turbo e sostituito il catalizzatore , posso dirti che ai 110 all'ora faccio circa 7 km/lt. X il tagliando , sostituisci i soliti filtri e controlla il serraggio dei tiranti della barra stabilizzatrice posteriore perchè solitamente si allenta , una ingrassatina alle balestre e naturalmente controllare i livelli cambio e differenziale (in genere di serie sono scarsi). Ciao Paolo>

> Grazie 1000 Paolo X le risposte. Ciao Giacomo

Ciao a tutti.....La settimana prossima porto il mio 137 alla Ford e gli faccio il lavoretto dell'EGR. E' un semintegrale di 7.30 cm circa (sailer 645) e ora a 100 km/h di gps e 105 di conta km percorre quasi 8 km/l. il ponte é un 3.77!! esco il 25 aprile...vi comunicherò i risultati!

quote:Originally posted by suki74
Per mf. Allora anche tu a 100km/h hai il motore che gira a circa 2200/2300 giri? >

> ah che sferzata[:D][:D]

Ciao, Laika X 700 ford 137 hp del 2006 in 6 marcia a 100kmh sono circa 2600 giri ho tappato l'egr e sono spariti i seghettamenti, per valutare i consumi ho fatto troppo pochi km, prima dell'operazione a 100kmh erano circa 8km/L. Saluti Mario SP

quote:Originally posted by suki74
Per mf. Allora anche tu a 100km/h hai il motore che gira a circa 2200/2300 giri? >

> ....esatto sono intorno a quel regime

Ho appena noleggiato un Kentucky Corral 5 su Ford Transit del 2007. Avendo in precedenza letto questo argomento ero curioso di vedere come si comportava ed effettivamente a 100 km/h di GPS frulla intorno ai 2650 giri al min. se non 2700. Ma la cosa più sconcertante è la guida effettiva: io che non ero abituato, soprattutto all'inizio, ero sempre lì a mettere una 7° che non esisteva.. Anche in falsopiano in salita. A conti fatti sembra abbiano sbagliato i rapporti.. E' vero che in 6° non fa più di circa 130 km/h a 3500 giri.. Ma intanto in camper non serve fare i 130, e poi con un mansardato e la resistenza aerodinamica che fa, penso che velocità maggiori si ottengano solo con maggiore potenza del motore. In definitiva potevano fare una V° che permettesse i 130, e una sesta di riposo per i trasferimenti autostradali o in piano che sono la maggior parte dei chilometri che si fanno in camper. Per la cronaca andando da Verona sulle Dolomiti ho fatto circa i 6,5 km/lt a salire, con punte dei 4 sui passi (vabbé..) Al ritorno facendo la Pusteria e tutta strada normale con molta calma ho fatto i 10 secchi. PS I Ford 2008 montano lo stesso rapporto?

quote: -------------------------------------------------------------------------------- X Giapo, sinceramente non conosco i consumi ad egr libera , in quanto il giorno che me lo hanno consegnato ho tappato l'egr , montato la centralina , aumentato la pressione del turbo e sostituito il catalizzatore , posso dirti che ai 110 all'ora faccio circa 7 km/lt. X il tagliando , sostituisci i soliti filtri e controlla il serraggio dei tiranti della barra stabilizzatrice posteriore perchè solitamente si allenta , una ingrassatina alle balestre e naturalmente controllare i livelli cambio e differenziale (in genere di serie sono scarsi). Ciao Paolo -------------------------------------------------------------------------------- Grazie 1000 Paolo X le risposte. Mi potresti dire se è indispensabile usare le chiave dinamometrica (25Nm) per fissare il filtro dell'olio, il bullone del livello del cambio dove si trova? Grazie ancora. Ciao Giacomo -------------------------------------------------------------------------------- Edited by - Giapo on 09/04/2008 13:47:34

Ciao , no , la chiave dinamometrica non ti serve , dalle mie parti si dice stringere con usta , il livello del cambio se è un 6 marce si trova sul lato dx del cambio, ma fai attenzione che ce ne sono 2 uno più alto ed uno più basso , tu fai il livello su quello più basso , altrimenti ti sputa tutto l'olio in eccesso . Ciao Paolo

Come sempre grazie della risposta! No il mio è un 5 marce (125-35 quello da 3000g/min a 100Km/h[:(!]), e anche ieri sera ho cercato i tappi ma non li ho trovati. Grazie ancora ciao Giacomo

quote:Originally posted by suki74
I rapporti del 6 marce per adesso non sono stati modificati nel my 2008 e la vedo dura che facciano una modifica di quel tipo. >

> Come ti ho detto sull'altro post ho montato la centralina sul 140hp ed ho fatto alcune prove , secondo me allungare il rapporto finale va a della velocità max , in quanto ho provato la velocità in pianura , in leggera discesa ed in leggera salita , quando inizia la salita , ma ti dico una salita impercettibile la velocità max piano piano cala , perciò se mettiamo un rapporto + lungo , secondo me non riesce più ad arrivare alla velocità max . Ciao Paolo

[quote]Originally posted by paolo 61
Ciao , no , la chiave dinamometrica non ti serve , dalle mie parti si dice stringere con usta , il livello del cambio se è un 6 marce si trova sul lato dx del cambio, ma fai attenzione che ce ne sono 2 uno più alto ed uno più basso , tu fai il livello su quello più basso , altrimenti ti sputa tutto l'olio in eccesso . Ciao Paolo Potresti, x cortesia, indicarmi dove si trovano questi dadi in un vecchio transit 190 del 1998? E svitati questi dadi trovo un'astina per il livello come x l'olio motore, o devo solo aggiungere finchè non è pieno? grazie. ciao

Ciao , sul fianco del cambio , l'astina nom c'è , il laivello va fatto x tracimazione . Ciao Paolo