quote:Originally posted by Tuonomotori>
ieri me lo sono montato sull'espace renault . a parte il problema che sulle macchine non e' cosi' semplice smontare il cruscotto come sui camper,una volta finito e fatto il giretto di prova: MA CHE GODURIA AVRERLO ANCHE SULLA MACCHINA [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] saluti luca >
[;)]
Gianfranco quote:Originally posted by soundmachine> una volta finito piu' o meno[:D][:D][:D][:D][:D][:D][}:)][}:)][}:)][}:)][:0][:0][:0][:0][:0][:(][:(][:(][:(][:(][:p][:p][:p][:p][:p] a buon intenditor poche faccette. lucaquote:Originally posted by Tuonomotori>
ieri me lo sono montato sull'espace renault . a parte il problema che sulle macchine non e' cosi' semplice smontare il cruscotto come sui camper,una volta finito e fatto il giretto di prova: MA CHE GODURIA AVRERLO ANCHE SULLA MACCHINA [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] saluti luca >
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quote:Originally posted by vapoluz>Io ho mandato un'e-mail alla Waeco specificando esattamente marca, modello, cilindrata, anno di costruzione, assieme alla mia città di residenza, e, dopo alcuni giorni, mi hanno risposto indicandomo il modello adatto alla mia motorizzazione, il prezzo ed il rivenditore ufficiale più vicino. Elio
sono interessato al regolatore, che modello dovrei cercare dato che ho un ducato 2.8 jtd del 2004 (ma credo prodotto nel 2003)>
quote:Originally posted by elfetto> grazie, Elio, a buon rendere. ciao Valerioid="size2">
quote:Originally posted by vapoluz>Io ho mandato un'e-mail alla Waeco specificando esattamente marca, modello, cilindrata, anno di costruzione, assieme alla mia città di residenza, e, dopo alcuni giorni, mi hanno risposto indicandomo il modello adatto alla mia motorizzazione, il prezzo ed il rivenditore ufficiale più vicino. Elio
sono interessato al regolatore, che modello dovrei cercare dato che ho un ducato 2.8 jtd del 2004 (ma credo prodotto nel 2003)>
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quote:Originally posted by Mc Robi> Dal tachigrafo!! Comunque ecco le foto del contenuto del kit del mod. 900
Ciao a tutti! scusate la domanda, ma guardando le foto dei vari kit mi sono accorto che non vi è alcun display. Come fate a sapere quale velocità avete impostato? dove la leggete? Grazie a chi mi risponderà >
quote:Originally posted by MrFloyd>quote:Originally posted by Mc Robi> Dal tachigrafo!! Comunque ecco le foto del contenuto del kit del mod. 900
Ciao a tutti! scusate la domanda, ma guardando le foto dei vari kit mi sono accorto che non vi è alcun display. Come fate a sapere quale velocità avete impostato? dove la leggete? Grazie a chi mi risponderà >
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quote:Originally posted by Orso Roby>
Premetto cheIo non c'e l'ho[xx(] ma prima raggiungi la velocità desiderata poi lo inserisci. Ciao Roby orso[:)] >
http://www.waeco.com/tmp/MS-800...
qui trovi il file con tutte le indicazioni di funzionamento della versione per il ducato x244. L'ho comprato con la cordata ed installato in faidate e ringrazio di averlo montato ogni volta che uso il camper!!! Ti assicuro che l'uso e' molto piu' semplice che a parole. L'uso piu' frequente e' quello autostradale, magari con poco traffico, ma poi con il tempo imparerai ad usarlo anche in situazioni piu' limite. Puoi usarlo in diversi modi, ma il piu' semplice e' portare il mezzo alla velocita' desiderata, accendere il cruise con il tasto on/off e poi pigiare sul tasto SET per almeno 2 secondi. E come per "magia" togliendo il piede dal gas, la velocita' restera' invariata (compatibilmente con la pendenza della strada stessa). Poi potrai usare i comandi ACC oppure DES rispettivamente per aumentare o diminuire la velocita'. Ad ogni pressione corrisponde una variazione di circa 1,5 km/h ma tenendo premuto piu' a lungo si otterra' una variazione piu' significativa della velocita' fino al rilascio del tasto. La funzione RES serve quando, in caso di azionamento del freno oppure della frizione, il cruise si disinserisce e vuoi riportare il mezzo alla velocita' che avevi prima dell'evento (freno e frizione). Ed aggiungo. Grazie ad una dritta scoperta qui sul forum relativa ad un altro modello di cruise (sempre Waeco), anche dopo aver spento il cruise con il tasto on/off e successivamente averlo riacceso, la pressione del tasto RES riporta il messo alla velocita' impostata prima dello spegnimento del cruise (questa funzione non e' contemplata nel manuale, ma vi assicuro che funziona). Puo' servire quando e' necessario un rallentamento deciso non ottenibile con il tasto DES o - e magari senza voler per forza frenare e quindi accendere gli stop che, normalmente, fanno credere a chi segue un intenzione chiara di frenata piuttosto che di semplice rallentamento. Ma come dicevo dall'inizio del mio post, insieme al kit di monitoraggio wireless delle pressioni/temperature pneumatici, reputo che il cruise sia uno degli accessori piu' utili per il confort ed anche la sicurezza di marcia (usato con cervello, ovvio...). I consumi, soprattutto quelli autostradali, ne risentono ed eccome. Nel mio caso sono riuscito a stabilizzare i miei su una media di 9 km/lt circa, contro gli 8,7 del prima del montaggio. Soldi spesi bene. [;)]quote:Originally posted by mayraenelson>Ciao sono in procinto di acquistare il waeco ms-800, volevo sapere se tu hai la leva o il comando sul cruscotto???? e quale mi consigli dei due??? Ancora se puoi darmi l'opzione che tu hai scoperto sul forum e che non è menzionata sul manuale, grazie ancora ciao Corrado
http://www.waeco.com/tmp/MS-800...
qui trovi il file con tutte le indicazioni di funzionamento della versione per il ducato x244. L'ho comprato con la cordata ed installato in faidate e ringrazio di averlo montato ogni volta che uso il camper!!! Ti assicuro che l'uso e' molto piu' semplice che a parole. L'uso piu' frequente e' quello autostradale, magari con poco traffico, ma poi con il tempo imparerai ad usarlo anche in situazioni piu' limite. Puoi usarlo in diversi modi, ma il piu' semplice e' portare il mezzo alla velocita' desiderata, accendere il cruise con il tasto on/off e poi pigiare sul tasto SET per almeno 2 secondi. E come per "magia" togliendo il piede dal gas, la velocita' restera' invariata (compatibilmente con la pendenza della strada stessa). Poi potrai usare i comandi ACC oppure DES rispettivamente per aumentare o diminuire la velocita'. Ad ogni pressione corrisponde una variazione di circa 1,5 km/h ma tenendo premuto piu' a lungo si otterra' una variazione piu' significativa della velocita' fino al rilascio del tasto. La funzione RES serve quando, in caso di azionamento del freno oppure della frizione, il cruise si disinserisce e vuoi riportare il mezzo alla velocita' che avevi prima dell'evento (freno e frizione). Ed aggiungo. Grazie ad una dritta scoperta qui sul forum relativa ad un altro modello di cruise (sempre Waeco), anche dopo aver spento il cruise con il tasto on/off e successivamente averlo riacceso, la pressione del tasto RES riporta il messo alla velocita' impostata prima dello spegnimento del cruise (questa funzione non e' contemplata nel manuale, ma vi assicuro che funziona). Puo' servire quando e' necessario un rallentamento deciso non ottenibile con il tasto DES o - e magari senza voler per forza frenare e quindi accendere gli stop che, normalmente, fanno credere a chi segue un intenzione chiara di frenata piuttosto che di semplice rallentamento. Ma come dicevo dall'inizio del mio post, insieme al kit di monitoraggio wireless delle pressioni/temperature pneumatici, reputo che il cruise sia uno degli accessori piu' utili per il confort ed anche la sicurezza di marcia (usato con cervello, ovvio...). I consumi, soprattutto quelli autostradali, ne risentono ed eccome. Nel mio caso sono riuscito a stabilizzare i miei su una media di 9 km/lt circa, contro gli 8,7 del prima del montaggio. Soldi spesi bene. [;)] >
quote:Originally posted by ascesi Ciao sono in procinto di acquistare il waeco ms-800, volevo sapere se tu hai la leva o il comando sul cruscotto???? e quale mi consigli dei due??? Ancora se puoi darmi l'opzione che tu hai scoperto sul forum e che non è menzionata sul manuale, grazie ancora ciao Corrado >> La leva e', secondo me, il comando piu' comodo. Subito volevo lo scatolino classico da attaccare sul cruscotto, poi una volta installata la leva proprio sotto il devioluci, penso sia la soluzione piu' comoda per azionarlo senza mai mollare il volante. Quindi voto 10 alla leva (non conosco la versione infrared da volante). L'opzione e' quella che ho descritto prima. Esempio pratico. Velocita' 100km/h circa, cruise inserito. Leggero rallentamento davanti a me, aziono piu' volte il tasto DES o - ma non raggiungo la decellerazione desiderata e allora d'istinto freno leggermente per disinserire il cruise. Pero' nel frenare ho attivato anche gli stop e quello che mi precede avra' a sua volta frenato con decisione, ma senza una vera utilita' e, dopo la classica marcia ad elastico, magari mi maledice pure. Allora scatta l'opzione. Invece di premere il tasto DES o -, spengo il cruise e dopo qualche secondo lo riaccendo (ed ottengo l'effetto che otterrei a mollare completamente il pedale del gas - effetto immediato e non ritardato come se tenessi premuto il tasto DES anche a lungo). Finita la causa del rallentamento, invece di riportare manualmente la velocita' a 100 km/h e poi premere SET, premo e rilascio velocemente direttamente il tasto RES e, nonostante aver spento e riacceso il cruise ed aver teoricamente perso la precedente velocita' memorizzata, il mezzo mi torna esattamente ai 100 km/h che avevo impostato prima del rallentamento. Nel contempo chi mi segue avra' notato un leggero rallentamento tale da non mettersi in attenzione e poter a sua volta rallentare dolcemente semplicemente mollando il pedale. L'effetto marcia ad elastico viene un po' attenuato ed il confort generale di marcia ringrazia vivamente. Va da se che se penso che il rallentamento sia piu' consistente e puo' essere seguito da una frenata vera, mi preoccupo che chi mi segua veda bene i miei stop senza minimamente preoccuparmi del cruise che si disinserisce e resta in standby.
