Resistenza all'aria e consumi

A mio avviso influisce sicuramente. Considera che, come penso avrai già sperimentato, quando trovi molto vento i consumi già aumentano... Comunque non credo che l'influenza del porta pacchi possa essere esageratamente incisiva e, di contro, avresti sicuramente una grossa comodità. Mio fratello lo ha montato ma lui ha un 2.8... DADO

andylama, vuoi un consiglio?Monta un box di quelli da auto molto + aerodinamici ma sopratutto moooooolto meno costosi dei vari F****a....

la resistenza aereodinamica cresce al quadrato della velocità, quindi a basse velocità 90-100 un portapacchi aumenta il consumo in modo irrilevante se invece si viaggia sempre sui 120-130 già la differenza è apprezabile

Io quando carico la canoa canadese, che è lunga 440 cm e ben affusolata, perdo circa 10 km/h di massima, in assensa di vento. Vale a dire che se sensa canoa in pieno raggiungo i 128 km/h di gps, con la canoa al max 117 km/h. Se poi per caso, c'è vento laterale forte, mi sembra di andare di bolina con una barca che tende a straorzare, ovvero devo girare lo sterzo per andare dritto, e di molto, consumando i pneumatici, abbassando la velocita e alzando i consumi... Se pero vai sotto gli 80 km/h, diminuisce il vento apparente e il tutto si stabilizza quasi e diviene accettabile, sempre che tu non debba farti partendo alle 18.00 da Skagen tutto lo Yutland con vento forte laterale, e il "Piagnone che vuole essere a Legoland la mattina dopo..." Alex

Ciao a tutti, i mezzi che abbiamo, come è noto hanno una pessima areodinamica. Tutto quello che sporge và a peggiorarla ulteriormente perchè oltre ad aumentare la sezione frontale, và anche ad incrementare quella zona di depressione che si crea nella parte posteriore del mezzo che è forse la principale causa degli alti consumi dei ns. mezzi. I gavoni che si mettono sul tetto con la parte appuntita davanti, soddisfano solo l'idea che abbiamo di areodinamica. Sui camper poco potenti (aspirati) ci si accorge pesantemente della loro presenza. Sarebbero quindi da evitare se lo spazio a disposizione te lo permette. Tutte queste cosa sono state dette più volte sul forum. Ma perchè i costruttori non affrontano un pò più seriamente questo problema? Ciao e buoni Km a tutti.

La forza resistente aerodinamica è data da F = V^2 x S x Cx in cui: F è la forza resistente V è la velocità S è la sezione frontale del veicolo Cx è il coefficiente di penetrazione aerodinamico Supponendo che Cx non cambi per effetto della aggiunte del baule (e non è per nulla certo), l’aumento di forza resistente è proporzionale all’aumento di sezione. Supponendo che la sezione del baule sia 0.2 mq e la sezione originale del camper sia 6.2 mq , l’aumento è circa il 3%. A questo dovrebbe corrispondere un uguale aumento del consumo (3%). Per quanto riguarda la riduzione di velocità massima, il discorso è molto più complicato perché il risultato dipende anche dalla forma della curva di coppia del motore. Per stabilire se e quanto venga modificato il Cx, ci vorrebbe la galleria del vento. Comunque non è affatto detto che un oggetto di forma areodinamica sia meglio perchè potrebbe comunque alterare i flussi d'aria intorno al camper e peggiorare il Cx totale. Saluti