revisione turbina jtd

Devi vedere che turbina è, poi o prendi solo le boccole e guarnizione, o l'asse con la turbina e le boccole con guarnizione o tutta la turbina, costo dei pezzi sui 40 euro, 150 e nuova come dici tu sui 300. Una volta aperta vedi come sono usurate le boccole o se per disgrazia la ventola ha strusciato sulla chiocciola. Cmq tu hai il ducato no? Vedi in qualche sfascio se ne trovi una, la apri e gli dai un'occhiata, al limite la sistemi e la tieni di scorta, anzi, visto che hai il 127 cv potresti vedere se ne trovi una a geometria variabile e se riesci a metterla al posto della tua. Il Taccio

Ma si può fare ??????E rimappando????? Fox

Io che faccio il meccanico non ho mai fatto una sostituzione programmata del turbo, e mi sembra proprio una str----ta, il turbo finchè va lo si tiene, ho visto turbo con 500000km funzionare perfettamente, in quanto montarne una a geometria variabile non si può a meno di modifiche sostanziali, perchè è la centralina che gestisce la geometria. P.S non trvarti i problemi quando non ci sono.Questo è un mio consiglio , tu sei liberissimo di fare ciò che vuoi. Ciao Paolo

Pero' una di scorta non sarebbe male, soprattutto se e' quella TGV del power, con l'aria che tira, magari puo' tornare utile!!! [:D][:D][:D][:D][:D] Scherzi a parte, non c'e' modo di capire senza smontarla se una turbina fa ancora bene il suo lavoro? e in che percentuale? Un po' come si desume dalla compressione nei cilindri se il motore e' o no in condizione di fare e bene il suo lavoro. Si tratta magari di quantificare il calo di rendimento (se e' possibile, ovvio) e poi decidere se si deve tirare giu' oppure no. E' un bell'argomento e se i piu' non correranno ai ripari, mi sa che ne parleremo per molto e molto tempo. [:D][:D][:D]

Per verificare se una turbina è in zona cesarini bisogna controllare il gioco dell'alberino, cosa quasi impossibile vista l'ubicazione nel ducato,oppure la fumosità allo scarico con motore al minimo, ma in questo caso, se fuma blu la turbina è già fritta .Ciao Paolo

Da una ricevuta fiscale Fiat il costo della turbina del 146 è di 1.530,58 euro escluso manodopera forse è il caso d'iniziare a girare in qualche sfascio e iniziare a fare magazzino!!! Ciao Franco

Non avevo letto il post. Revisionarla non le fara' certo male,anche se concordo con paolo61 quando dice che per il momento si puo' evitare. Ho visto lancia Thema 2.0 turbo con 280.000 km alimentate a gas, pompate e con la turbina mai revisionata o sostituita che ancora andavano da dio. E' chiaro che se vai a 1800/2000 metri di altitudine dove di aria ce n'e' poca il motore sforza di piu'. A quelle altitudinil' aria e' piu' rarefatta,meno "densa" e quindi ne entra di meno in camera di scoppio a parita' di pressione.A quel punto la turbina "prova" a riportare i valori giusti girando di piu', ma non sempre ce la fa. Ecco spiegato il calo di potenza. E' come se tu cammini in pianura in riva al mare o (in pianura) in un'altipiano a 2500metri:in montagna respiri male,hai il fiatone, sudi e ti stanchi per fare 100m.Se ci aggiungi che fai le salite... In piu' un motore pompato come il tuo "sente" di piu' il cambiamento di pressione atmosferica,umidita',temperatura e "altitudine" con conseguente perdita di potenza piu' avvertibile rispetto ad un mezzo originale ed un aumento maggiore della temperatura dell'acqua (e dell'olio/gas di scarico). Se fosse arrivata la turbina, il rumore che senti lo farebbe sempre,sia in pianura che in montagna, sia a caldo che a freddo. Se poi la tua intenzione e' quella di metterla maggiorata e' un altro discorso,ma se fosse così avresti molto piu' turbolag in basso,cosa che in un camper e' molto controproducente. Fossi in te spenderei quella cifra in un intercooler maggiorato.