ridurre consumi e + prestazioni, funziona?

Io ho provato come già detto in altri post ad applicare dei magneti sul condotto del gasolio subito a ridosso degli iniettori e, sarà effetto placebo ho meno, un certo miglioramento delle prestazioni l'ho riscontrato, faccio presente che ho un ford diesel aspirato 2500 70 hp noto per la sua scarsa brillantezza. Miglior ripresa a bassi regimi, 5 Kmh di velocità max guadagnati. Comunque una prova (motore a 125 cc tempi Honda NSR) fatta con un dispositivo di cui già avete detto sopra, eseguito su di un banco prova della scuola dove insegno in ambito di un progetto di ricerca non ha eseguito esiti brillanti. Comunque un messaggio per tutti, chi scrive su questo forum è perchè cerca certezze o consigli su dei problemi di cui non si è trovata una soluzione attendibile o per chiedere consigli, prima di deridere o di assumere atteggiamenti poco rispettosi, informarsi è sicuramente la cosa migliore da fare e poi contribuire positivamente al forum.

Ti rispondo io Riky!Probabilmente no in quanto il carburante brucia meglio, difatti diminuisce di molto la fumosità quindi evita pure il formarsi di eccessive incrostazioni. Sicuramente la prova di cionni è affidabile e siccome i parametri non sono tutti uguali e variano da motore a motore, presumo che il miglior risultato lo si ottenga su motori un pò usurati. In attesa del prossimo acquisto di un motore nuovo, per mia personale curiosità farò ulteriori prove e ve lo saprò comunicare.Cordialità Giuseppe

Anch'io ho un ford 2500 aspirato, dietro suggerimento di cionni ho messo due magneti di hard-disk prima della pompa gasolio inoltre uso una pillola (non ricordo il nome) ogni pieno. Per me è migliorato qualcosa e proprio ieri, rientrando da San Vito Lo Capo (TP), davanti a me c'era un Rimor su ford 2500 aspirato stesse dimensioni grosso modo, io ero sicuramente a pieno carico, eppure alla prima salita l'ho superato e l'ho distanziato sempre più senza più vederlo. Certo non posso dire con certezza se il collega andava al massimo del motore (penso di si, perchè con questi mezzi devi per forza andare la massimo viceversa non cammini proprio). Inoltre un'altro suo vantaggio erano le sospensioni ad aria (penso), perchè nelle curve non si coricava sui lati a differenza del mio. Un consiglio, prova i magneti non ti costa nulla. Io sono tentato di aprire un pò la pompa per migliorare un pò nelle salite. Ciao a tutti

quote:Originally posted by Mafilu
... Io sono tentato di aprire un pò la pompa per migliorare un pò nelle salite. Ciao a tutti >

> io eviterei di "aprire" la pompa su un diesel aspirato, perchè non c'e' aria sufficiente alla corretta combustione: -aumento di fumosità e consumi -possibile surriscaldamento del motore (al contrario di quello che succede sui motori a benzina) per cattiva combustione -trascurabile aumento di potenza Cordiali saluti

quote:Originally posted by Mafilu
Anch'io ho un ford 2500 aspirato, dietro suggerimento di cionni ho messo due magneti di hard-disk prima della pompa gasolio inoltre uso una pillola (non ricordo il nome) Viagra? [:D][:D] >

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Non è Viagra, ma Pillola MP6ty, caro a.daniele, in vendita su E-bay, io personalmente ho riscontrato un piccolo miglioramento delle prestazioni. Per jimbo65, tempo fà qualcuno mi ha suggerito di aprire un quarto di giro la pompa, facendo un segnale con della vernice sulla posizione iniziale, in maniera tale di rimetterla al posto qualora non riscontrassi nessun miglioramento. Cosa mi consigli? Ciao e grazie Giovanni

quote:Originally posted by Mafilu
Non è Viagra, ma Pillola MP6ty, caro a.daniele, in vendita su E-bay, io personalmente ho riscontrato un piccolo miglioramento delle prestazioni. Per jimbo65, tempo fà qualcuno mi ha suggerito di aprire un quarto di giro la pompa, facendo un segnale con della vernice sulla posizione iniziale, in maniera tale di rimetterla al posto qualora non riscontrassi nessun miglioramento. Cosa mi consigli? Ciao e grazie Giovanni >

> ti posso rispondere che il consiglio e' tecnicamente corretto anche se non ti devi aspettare chissà quale cambiamento nella pratica. Inoltre devi stare molto attento al "termometro dell'acqua" per il motivo che ho citato prima (il gasolio in eccesso non combusto tende a surriscaldare la testata) ed e' un problema a cui vanno incontro tutti i diesel smanettati (aspirati e non); in un TD però si può lavorare anche sulla pressione del turbo e la temperatura dell'aria compressa per "smagrire" il tutto, migliorando di conseguenza il raffreddamento. Per la pratica ti consiglio di sentire il parere di un pompista invece di andare a tentativi... Ciao Giordano ps: i motori a benzina hanno un comportamento del tutto opposto rispetto al diesel (lavorano sul rapporto stechiometrico); a prescindere i consumi, una carburazione "grassa" di benzina allunga la vita al motore

Cambiate tutti i filtri ogni tagliando anzichè riempire Vanna Marchi di soldi. Comunque gli ingegneri, specialmente nei motori industriali, studiano per risparmiare anche il mezzo bicchiere di gasolio al giorno, proprio per far fronte alla concorrenza e sfruttare anche il pelo dell'ultimo cavallo. In questi motori, non ricordo di aver visto alcuna calamita. Se poi proprio volete ci sono anche dei filtri aria che migliorano del 10% le prestazioni, degli scarichi completi, arriviamo al 30%, degli additivi per olio e gasolio, 15+15, poi le centraline... insomma con 1000 euro si putrebbe avere un camper Ferrari che fa 100km/litro. Ciao.[:D]

vendonsi pasticche da inserire nel serbatoio, che rimettono in sesto le balestre sfibrate

Per Rickysilvia, Penso che non ci siano controindicazioni in quanto io gia ho fatto 10000 km con magbeti senza riscontrare controindicazioni. Stai attento al consumo di olio in quanto la miscela che si dovrebbe creare è un pò più magra di quella canonica Prova anche a cambiare filtro dell'aria più frequentemente in modo da ottenere una ossigenazione della miscela migliore. Per migliorare le prestazioi del motore, se hai una pompa di iniezione CAV c'è poco da fare, se invece hai una pompa BOSH potresti aprire un quarto la vita come già qualcuno ha accennato, fai fare il lavoro dal pompista di fiducia. Tutti questi interventi miglioreranno le prestazioni del motore anche se rimane sempre un pò loffio, ma indistuttibile. Buoni kilometri a tutti.

Per Samuele Con i magneti provare per credere, non costra niente, poi i soldi a vanda marchi non li do' mica in quanto i magneti sono di un hard disk rotto. Pensa ho anche ridotto la frazione dei rifiuti reciclandoli. ciao

quote:Originally posted by cippalippa
vendonsi pasticche da inserire nel serbatoio, che rimettono in sesto le balestre sfibrate >

> Io ho sentito dire che fanno bene anche per i frigoriferi scarichi.

quote:Originally posted by cionni
Per Samuele Con i magneti provare per credere, non costra niente, poi i soldi a vanda marchi non li do' mica in quanto i magneti sono di un hard disk rotto. Pensa ho anche ridotto la frazione dei rifiuti reciclandoli. ciao >

> Riapro un momento tale discussione poichè dato che posso riclare i magneti da qualche centinaio di hard disk rotti, sarei curioso di provare il sistema. Una sola domanda: come devo posizionare tra di loro i due magneti? che si attirino? che si respingano?

quote:Originally posted by sport15
Ciao,io sono del parere che per ridurre i consumi la cosa migliore sia avere il "piede leggero"......... Non ho molta fiducia in questi aggeggi promettimiracoli,che se fossero realmente efficaci sarebbero in vendita un pò dappertutto,mentre invece si trovano quasi esclusivamente nei mercati "paralleli"....un pò come gli occhialini a raggiX che si trovavano sui giornalini... Ciao Gianluca >

> Quoto in toto e aggiungo che camminando con il piede leggero non solo consumi meno ma il motore dura di +. SALUTONI ARMANDO

Salve a tutti, volevo solo farvi vedere un articolo su un Quattroruote che già nel lontano '92 ha affrontato l'argomento (e anche chiuso direi).Questa è una spiegazione tecnica.L'articolo completo non l'ho ancora potuto inserire. [url] http://www.utenti.lycos.it/stessarazza/articolo%20quattroruote.htm

quote:Originally posted by nuovlari83
Salve a tutti, volevo solo farvi vedere un articolo su un Quattroruote che già nel lontano '92 ha affrontato l'argomento (e anche chiuso direi).Questa è una spiegazione tecnica.L'articolo completo non l'ho ancora potuto inserire. [url] http://www.utenti.lycos.it/stessarazza/articolo%20quattroruote.htm >

> quoto... ed aggiungo che purtroppo non tutti si accontentano delle soluzioni semplici; del resto ognuno ha il diritto di spendere i soldi come meglio crede tra oroscopi, alchimie e via dicendo... Ciao