Rimappatura Ducato 3000 non andata a buon fine

In risposta al messaggio di Paolol del 21/10/2021 alle 17:02:19

Ho un transit da 100cv e nemmeno io penso a sistemarlo(non è possibile rimapparlo)perchè non ho bisogno di correre.Vorrei più coppia?Certo,ma le marce sono così corte che per me va bene così.Riguardo all'auto ho una

passat a metano che di cavalli ne ha 150 e sono fin troppi(l'ho presa per il risparmio di carburante. Le persone con le quali ho parlato non dovevano vendermi nulla e non avevano nulla da nascondere. Ciao Paolo.

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Che vi siano minime differenze nei motori a livello potenza / coppia è possibile , con le ultime generazioni tendo a pensare siano minime, vero che il 3000/160 Ducato non è per così dire ultimissima generazione... ne ha comunque a sufficienza per non essere lui il limite .
Curcavik tuo 100 cv la cosa potrebbe essere differente, guidavo un mansardato su Ducato 2.500 da 92 cv conosco bene la sensazione... 

In risposta al messaggio di Paolol del 21/10/2021 alle 15:25:07

Quindi se la mia auto è omologata per150kw,ma però dopo prova sui rulli ne ha solo 100,posso denunciare il venditore/produttore perchè ne ha 50 in meno?Posso richiedere un rimborso del bollo perchè ho pagato 50kw in più? Adesso che mi viene in mente:non era la laika che alzava la pressione del turbo di alcuni loro mezzi? Ciao Paolo.

Si denunciare il costruttore...la mia 595 Abarth a libretto doveva essere 160Cv con corrispondente bollo, messa sul banco rulli ne ha dati 123Cv, problema da quando hanno dovuto iniziare a consegnarle euro6, parlato con concessionario, scritto al Customer Care, mandato raccomandata a FCA...avrei dovuto fare una causa civile con CTU.
Calcolati ad albero motore, non alla ruota, i grafici hanno i parametri di conversione, a seconda della trasmissione, per riportarli all'albero.
La Clio per neopatentati, che avrebbe dovuto avere 75Cv sui rulli dava 90Cv, sempre all'albero, non stavano li solo per l'Italia, a mappare per i neopatentati, le consegnavano tutte a 90Cv ma scrivevano sul libretto 75Cv.

P.S. a me fa sorridere l'intemperanza di alcuni qui in Col, su quello che facciamo noi, quando le case fanno di tutto e di più.

In risposta al messaggio di enzov1100 del 21/10/2021 alle 19:38:16

Si denunciare il costruttore...la mia 595 Abarth a libretto doveva essere 160Cv con corrispondente bollo, messa sul banco rulli ne ha dati 123Cv, problema da quando hanno dovuto iniziare a consegnarle euro6, parlato con

concessionario, scritto al Customer Care, mandato raccomandata a FCA...avrei dovuto fare una causa civile con CTU. Calcolati ad albero motore, non alla ruota, i grafici hanno i parametri di conversione, a seconda della trasmissione, per riportarli all'albero. La Clio per neopatentati, che avrebbe dovuto avere 75Cv sui rulli dava 90Cv, sempre all'albero, non stavano li solo per l'Italia, a mappare per i neopatentati, le consegnavano tutte a 90Cv ma scrivevano sul libretto 75Cv. P.S. a me fa sorridere l'intemperanza di alcuni qui in Col, su quello che facciamo noi, quando le case fanno di tutto e di più.

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Icchè si fa come le riunioni di condominio?
Se lo fanno gli altri lo faccio anch’io?
Possibile che invece di cercare di stare alle regole si cerca di trovare una scusa per non seguirle?
mah…

Mi piacerebbe vederti come saresti felice tu a portare il camper, per ora 7 volte dal meccanico per problema alla valvola EGR, problema uscito quando il mezzo era in garanzia, ed ora che è fuori garanzia non sanno che pesci pigliare e l'unica alternativa che hanno trovato è flangiare la valvola e rimappare, a pagamento, ma col motore che ora seghetta e consuma il 15% in più.
Secondo te cosa dovrei fare? cambiare il motore a mie spese per stare nelle regole?
Scusa ma mi fate davvero sorridere per la vostra intemperanza, però se il motore me lo pagate voi, sono disposto a mettermi in "regola", oppure fatemi avere voi la soluzione...

In risposta al messaggio di enzov1100 del 21/10/2021 alle 20:14:28

Mi piacerebbe vederti come saresti felice tu a portare il camper, per ora 7 volte dal meccanico per problema alla valvola EGR, problema uscito quando il mezzo era in garanzia, ed ora che è fuori garanzia non sanno che pesci

pigliare e l'unica alternativa che hanno trovato è flangiare la valvola e rimappare, a pagamento, ma col motore che ora seghetta e consuma il 15% in più. Secondo te cosa dovrei fare? cambiare il motore a mie spese per stare nelle regole? Scusa ma mi fate davvero sorridere per la vostra intemperanza, però se il motore me lo pagate voi, sono disposto a mettermi in regola, oppure fatemi avere voi la soluzione...

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Dovevi cambiare meccanico e non aspettare la fine della garanzia, eventualmente dovevi rivolgerti ai piani alti come ho fatto io, per il cambio, che ho mandato una mail a Marchionne
Se vuoi in privato te li mando

Aaaah! bravo! si vede che sai come muoverti, ma tu non sai  che con Marchionne io vado a giocare a golf tutti i venerdì! 
Nel frattempo, do una dritta a tutti gli altri, la causa non potete farla al costruttore ma dovete farla a chi vi ha venduto il mezzo.
Questa è la legislazione Italiana che voi intemperanti chiedete a tutti di seguire pedissequamente...

P.s. per l'esperto che non vuole pagarmi il motore, il mezzo era presso il meccanico nel periodo di scadenza della garanzia, ma lui ora che sa, interviene scrivendo direttamente al Chairman di Stellantis ahahaha.

Questo è l'inquinamento delle discussioni che ci si deve aspettare nei Forum...

Domanda provocatoria a enzov1100: ma sei il forum è inquinato, perché non te ne vai verso forum "puliti"? Perché stare qui a roderti il fegato con persone intemperanti (come le definisci tu)?

In risposta al messaggio di Paolol del 21/10/2021 alle 17:02:19

Ho un transit da 100cv e nemmeno io penso a sistemarlo(non è possibile rimapparlo)perchè non ho bisogno di correre.Vorrei più coppia?Certo,ma le marce sono così corte che per me va bene così.Riguardo all'auto ho una

passat a metano che di cavalli ne ha 150 e sono fin troppi(l'ho presa per il risparmio di carburante. Le persone con le quali ho parlato non dovevano vendermi nulla e non avevano nulla da nascondere. Ciao Paolo.

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e chi l'ha detto che non si può?
tu hai il td 100 cv . io personalmente ne ho fatti diversi . gran motore ! invece il cambio...

In risposta al messaggio di turbinello del 22/10/2021 alle 10:16:28

e chi l'ha detto che non si può? tu hai il td 100 cv . io personalmente ne ho fatti diversi . gran motore ! invece il cambio...

Lo so che si può fare qualche magheggio con sostituzione di eprom riprogrammate,ma avendo la bosch non si può fare nulla di elettronico.A me basta una buona messa a punto.
Già che ci sono:con 220000km dovrei fare pulire gli iniettori o non fumando e non dando noia si può soprassedere.Se sì,mi avevano detto che non conveniva pulirli,ma sostituirli visto la scarsa differenza di prezzo.Ti risulta?
Grazie e ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Paolol del 21/10/2021 alle 17:02:19

Ho un transit da 100cv e nemmeno io penso a sistemarlo(non è possibile rimapparlo)perchè non ho bisogno di correre.Vorrei più coppia?Certo,ma le marce sono così corte che per me va bene così.Riguardo all'auto ho una

passat a metano che di cavalli ne ha 150 e sono fin troppi(l'ho presa per il risparmio di carburante. Le persone con le quali ho parlato non dovevano vendermi nulla e non avevano nulla da nascondere. Ciao Paolo.

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Perchè vuoi avere più coppia, per triturare il cambio? Visti i problemi che ha generato il cambio Ford MT75 col passaggio sul Transit dalla versione aspirata alla turbo, con tanti ingranaggi della quinta marcia rotti direi che un incremento di coppia non è per quel modello salutare. In ogni modo prima di aumentare le prestazioni sarebbe opportuno informarsi se poi questo non genera problemi agli altri organi meccanici, cambio, differenziale ecc.

In risposta al messaggio di Gege01 del 22/10/2021 alle 10:04:27

Domanda provocatoria a enzov1100: ma sei il forum è inquinato, perché non te ne vai verso forum puliti? Perché stare qui a roderti il fegato con persone intemperanti (come le definisci tu)?

Grazie per l'invito che ricambio calorosamente, io mi trovo molto bene qui in Col, ci sono persone molto preparate con cui si possono affrontare civilmente e con soddisfazione discussioni e confronti utili, purtroppo a volte inquinati da interventi inutili come esempio il tuo, sinceramente il fegato io non me lo rodo nemmeno per cose molto più antipatiche, anzi, ti dirò che spesso a seguito di interventi come i tuoi mi faccio una risata.

Non mi sembra che tu ti stia trovando bene su COL, visto che non fai altro che lamentarti degli utenti intemperanti. Lo hai ripetuto in almeno 3 thread diversi.

Ad ogni modo mi fa piacere per te, anche se non perdi occasione per offendere chi non è allineato al tuo pensiero.

In risposta al messaggio di Gege01 del 22/10/2021 alle 11:39:09

Non mi sembra che tu ti stia trovando bene su COL, visto che non fai altro che lamentarti degli utenti intemperanti. Lo hai ripetuto in almeno 3 thread diversi. Ad ogni modo mi fa piacere per te, anche se non perdi occasione per offendere chi non è allineato al tuo pensiero.

evidentemente si trova bene a litigare con tutti e offendere
ognuno ha i propri divertimenti

In risposta al messaggio di enzov1100 del 21/10/2021 alle 21:12:44

Aaaah! bravo! si vede che sai come muoverti, ma tu non sai  che con Marchionne io vado a giocare a golf tutti i venerdì!  Nel frattempo, do una dritta a tutti gli altri, la causa non potete farla al costruttore ma dovete

farla a chi vi ha venduto il mezzo. Questa è la legislazione Italiana che voi intemperanti chiedete a tutti di seguire pedissequamente... P.s. per l'esperto che non vuole pagarmi il motore, il mezzo era presso il meccanico nel periodo di scadenza della garanzia, ma lui ora che sa, interviene scrivendo direttamente al Chairman di Stellantis ahahaha. Questo è l'inquinamento delle discussioni che ci si deve aspettare nei Forum...

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Visto che non ci credi mandami la mail, te la do io ora una dritta, se hai problemi di motore ti rivolgi alla casa madre se hai problemi di cellula ti rivolgi alla casa madre (quindi Fiat e Roller per esempio)
Se devi istituire una causa puoi rivolgerti ad entrambi….
Comunque mandami la mail che ti mando tutto così vedrai che le strade da intraprendere sono infinite.
Come dico io scommettere o tacersi…..

Email inviata, grazie in anticipo per le informazioni che vorrai darmi.
Per quanto riguarda il discorso cause per prodotto difettoso, non so che esperienza hai avuto tu, io ti posso dire di una mia esperienza diretta per un veicolo difettoso, la causa civile bisogna necessariamente farla al concessionario che ti ha venduto il mezzo, è lui il responsabile del rapporto commerciale, sta a lui poi rivalersi, come è successo nella mia a Fiat.
La morale è che dopo quasi vent'anni, la causa si è chiusa con esborso da parte del concessionario del prezzo del veicolo più interessi più mie spese legali, CTP, tribunale ecc., poi cosa abbiano fatto loro con Fiat non l'ho mai saputo, salvo che erano molto in disaccordo e Fiat ha tentato di accusarli di mancata professionalità nella loro assistenza, ma i problemi, dichiaratimi apertamente anche da Magneti Marelli, era solo imputabili a Fiat, per il progetto non funzionale.

In risposta al messaggio di enzov1100 del 22/10/2021 alle 15:08:37

Email inviata, grazie in anticipo per le informazioni che vorrai darmi. Per quanto riguarda il discorso cause per prodotto difettoso, non so che esperienza hai avuto tu, io ti posso dire di una mia esperienza diretta per

un veicolo difettoso, la causa civile bisogna necessariamente farla al concessionario che ti ha venduto il mezzo, è lui il responsabile del rapporto commerciale, sta a lui poi rivalersi, come è successo nella mia a Fiat. La morale è che dopo quasi vent'anni, la causa si è chiusa con esborso da parte del concessionario del prezzo del veicolo più interessi più mie spese legali, CTP, tribunale ecc., poi cosa abbiano fatto loro con Fiat non l'ho mai saputo, salvo che erano molto in disaccordo e Fiat ha tentato di accusarli di mancata professionalità nella loro assistenza, ma i problemi, dichiaratimi apertamente anche da Magneti Marelli, era solo imputabili a Fiat, per il progetto non funzionale.

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Inviata, fammi sapere

In causa è bene non arrivarci mai ma ci sono diverse strade, se devi avere una risoluzione del contratto o del rimborso per danni subiti ovvio che è il concessionario ma se devi farti riparare il mezzo allora ti rivolgi alle rispettive case (io ho sempre voluto, per contratto, l’assistenza della casa madre) 
aspetto

Sinceramente quando mi hai suggerito di scrivere a Marchionne, meglio, che tu gli avevi scritto, pensavo che mi stavi prendendo per il c..o, grazie per l'email ma come si dice in matematica scambiando l'ordine dei fattori il risultato non cambia.

In risposta al messaggio di Paolol del 22/10/2021 alle 10:29:28

Lo so che si può fare qualche magheggio con sostituzione di eprom riprogrammate,ma avendo la bosch non si può fare nulla di elettronico.A me basta una buona messa a punto. Già che ci sono:con 220000km dovrei fare pulire

gli iniettori o non fumando e non dando noia si può soprassedere.Se sì,mi avevano detto che non conveniva pulirli,ma sostituirli visto la scarsa differenza di prezzo.Ti risulta? Grazie e ciao Paolo.

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Ciao io sono abituato ad intervenire se c'è un problema . se il tuo non fuma e non riscontri problematiche non vedo perchè devi metterci mano.  Mi sono capitati furgoni con 460 mila km ancora tutti originali .
Per quanto riguarda il costo è da qualche anno che non li ordino .ma ai tempi costavano. Tieni conto che la quota di mano d'opera la dovresti pagare in tutti e due i casi . perchè anche la pulizia prevede lo smontaggio. . E poi ci sono i costi per mandarli a pulire . ci sono ditte specializzate in questo camp perchè hanno i macchinai apposta anche per la taratura . 

un ultima cosa per quanto riguarda il cambio . 
Personalmente l'ho rifatto anche ad un paio di utenti di Col. E' vero che aveva qualche fragilità ma il grosso del danno è fatto dallo stile di guida adottato dal camperista. una buona coppia erogata  porta ad innestare la 5 anche a 60 km . poi giù di acceleratore!. la massa del veicolo è tanta e nel tempo il danno arriva.
In aggiunta ci metti che pochissimi fanno manutenzione all'olio del cambio .che di fabbrica aveva specifiche scarse. ed era poco in quantità.
consiglio il cambio e l'aggiunta di circa mezzo litro in più
una curiosità. lo stesso cambio era montato sulla sierra e problemi di quinta non se ne sentivano. quindi la differenza la fa il peso e lo stile di guida 
ciao 

Grazie per la risposta.Che il cambio fosse in comune con altri prodotti ford lo sapevo.Non sapevo l'aggiunta di olio oltre il raccomandato(mi sono limitato al controllo e rabbocco con cambio caldo aggiungendo uno schizzo d'olio)
L'olio originale era di cattiva qualità,pare fosse per cambi automatici,ma usato per ovviare alla durezza del cambio a freddo.Sostituito con olio della castrol75/90 e mi trovo bene.
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di enzov1100 del 22/10/2021 alle 20:58:10

Sinceramente quando mi hai suggerito di scrivere a Marchionne, meglio, che tu gli avevi scritto, pensavo che mi stavi prendendo per il c..o, grazie per l'email ma come si dice in matematica scambiando l'ordine dei fattori il risultato non cambia.

E invece no, a me ha funzionato alla grande dopo mesi di rimbalzo verso il nulla (ma sicuramente anche ad altri)
Ti posso dire (ma se hai un cerca qui su col lo troverai) che mi hanno cambiato di tutto e il problema c’era sempre, risolto definitivamente col cambio della versione 2010.
Sai qual’è la prima cosa che mi ha fatto la casa madre?
Mi ha pesato il camper, se fai un cerca trovi tutto.
Parto sempre dal principio che se i miei soldi sono buoni lo stesso deve essere il bene che ricevo.
Ma non l’ho fatto solo col camper…