Rimor Sailer su Ford 2400 cc anno 2006

In risposta al messaggio di Rob55go del 12/03/2023 alle 19:34:15

Buongiorno a tutti, avendo acquistato il mezzo in oggetto l'anno scorso e sapendo che a 75000 km era stato rifatto il motore, vorrei sapere se questo problema di pistonite è capitato anche su questa cilindrata e non solo su quella argomentata nel forum. Saluti e grazie anticipate per la risposta. Roberto  un saluto dal nord est

Il motore in questione non soffriva di pistonite, sono il 2.2 a trazione anteriore ne soffriva.
Aldo 

In risposta al messaggio di Rob55go del 12/03/2023 alle 19:34:15

Buongiorno a tutti, avendo acquistato il mezzo in oggetto l'anno scorso e sapendo che a 75000 km era stato rifatto il motore, vorrei sapere se questo problema di pistonite è capitato anche su questa cilindrata e non solo su quella argomentata nel forum. Saluti e grazie anticipate per la risposta. Roberto  un saluto dal nord est

Cosa intendi per rifacimento motore?
Rispondendo alla tua domanda:No quel mezzo non soffriva di pistonite,se ben ricordo aveva problemi alla pompa gasolio(vp44)beveva come un'oca,forse problemi riportati del volano bimassa,non mi viene in mente altro.
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Rob55go del 12/03/2023 alle 19:34:15

Buongiorno a tutti, avendo acquistato il mezzo in oggetto l'anno scorso e sapendo che a 75000 km era stato rifatto il motore, vorrei sapere se questo problema di pistonite è capitato anche su questa cilindrata e non solo su quella argomentata nel forum. Saluti e grazie anticipate per la risposta. Roberto  un saluto dal nord est

Il motore Ford duratorq 2402cc 16v è un motore molto resistente, nulla a che vedere con il 2.2... i primi modelli montati sui transit a partire dal secondo semestre 2000, non erano common rail, il modello con meno potenza era dotato della pompa bosch VP30, invece il modello con 120cv aveva la pompa d'iniezione bosch VP44, stessa pompa che montava anche il motore della bmw  2.4, audi/volkswagen 2.5 e opel... che non hanno mai creato problemi, con questo tipo di pompa, si raggiungono gli stessi valori dei motori common rail dell'epoca i circa 1500/1600atm d'iniezione, con una particolarità non da poco, che questi valori si raggiungono solo ad alti regimi, perché ai bassi sono molto meno, se ricordo bene, ma non nè sono sicuro dovrebbero essere circa 400/500atm, in poche parole è un progressivo... poi da settembre 2005 circa, allo stesso motore con solo una piccola aggiunta di un filtro olio supplementare nel coperchio punterie, gli montarono l'iniezione common rail ed il cambio 6 marce, con il risultato di un mezzo molto più silenzioso e con consumi minori... il primo modello del 2000 fino al 2003 soffriva di problemi alla frizione bimassa, infatti dopo il 2003, con la rapportatura più corta del differenziale i problemi alla frizione furono molti minori , però con questa modifica alla stessa velocità il motore fa più giri del precedente, infatti i consumi carburante come anche la rumorosità in cabina è maggiore, ma con l'introduzione del common rail ed il cambio 6 marce il mezzo è completamente differente, sia per il minore consumo carburante e anche per la rumorosità in cabina che è molto minore, con il beneficio della maggiore durata della frizione... 

In risposta al messaggio di Rob55go del 13/03/2023 alle 22:57:07

Ringrazio sentitamente tutti i colleghi per le risposte esaurienti: per rifacimento del motore ho qui la copia della fattura, per lavori fatti prima del mio acquisto, in cui si parla della sostituzione delle valvole (8 di aspirazione e 8 di scarico??) con lavori sulla testata e cambio della catena di distribuzione ecc. Saluti Roberto

Quindi non ha o rifatto il motore, ma solo la testata in seguito alla rottura della cinghia

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/03/2023 alle 07:32:47

Quindi non ha o rifatto il motore, ma solo la testata in seguito alla rottura della cinghia

mi pare ci fosse un richiamo per il tendicinghia per quella tipologia di motore, o sbaglio ?

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/03/2023 alle 07:32:47

Quindi non ha o rifatto il motore, ma solo la testata in seguito alla rottura della cinghia

Ciao Silvio, nel 2006 la Ford fece un richiamo per una serie di tendicatena difettosi, montati proprio su questo tipo di motore, molto probabilmente chi a l'epoca era il proprietario non sarà stato informato... e non aderendo alla sostituzione del pezzo difettoso, come ben sappiamo saltando la catena le valvole si rompono...