ruote gemellari su Ford

Ciao, normalmente la valvola dovrebbe avere un beccuccio allungato che arriva sino al foro del cerchione esterno. Nel mio, questo beccuccio non è dotato di "tappo", quindi il raccordo del tubo del compressore può essere innestato senza difficoltà.

puoi trovare dai gommisti delle prolunghe fatte ad hoc x la ruota interna. ciao giorgio

Mi sa che hai le valvole montate al contrario. Cioè invece di uscire all'esterno, sono girate verso l'interno. C'è da sgonfiare la ruota, girare la valvola e rigonfiare. [;)]

ciao a tutti,no non hai le valvole montate al contrario,ma i cerchi montati contrapposti(come tutti i gemellati),per gonfiare la gomma interna devi farti montare le prolunghe su quelle interne. saluti Leo[:)][:)]

devi solo ,come già detto, andare dal gommista e farti sostituire le prolunghe che nell'originale non sono tanto lunghe con quelle più lunghe.. ma attento però perchè io dal mio gommista le ho pagate 20 euro(un furto ...e un cliente perso!..)da un altro (il nuovo gomista )me le regalavano[:(] ne ho prese 4 perchè ho messo le angolate per la ruota esterna .dimenticavo: nelle interne è vero, non c'è il tappino che si svita, ma un tappo automatico..ciao marioc.

ciao zio_tato ti posso dire che la soluzione al tuo "ritengo" semplice problema io l'ho trovata in seguito ad un mio pericoloso problema : al ritorno da un viaggio praticamente avevo la gomma interna completamente sgonfia e camper leggermente inclinato quindi situazione molto pericolosa in quanto tutto il pesante carico era sostenuto dalla ruota gemella . Interpellato il mio gommista per niete sorpreso mi dice che : e chiaro tutti i ford montano valvole di scarsa qualita che sono costruite nella parte iniziale in materiale plastico/gommoso e solo nella parte finale anno il "filetto" in metallo soggette a forte vibrazione spesso si rompono e in modo particolare se sono dotate di prolunga come ad esempio la valvola della ruota interna . Soluzione sostituzione di 7 valvole (ruota di scorta compresa) con valvole aventi anima completamente in metallo per tutta la sua lunghezza montaggio sulle ruote esterne (2) di prolunga a 180 gradi (alcuni cm di lunghezza) per rendere molto pratico in gonfiaggio , montaggio sulle ruote interne di prolunghe con tubo del tipo aereonautico e installazione di una "finta" valvola sul cerchione esterno bloccata tramite copiglia a morsetto anche questo per rendere molto pratico in gonfiaggio spesa totale 50 euro zona provincia di modena , quando ti capita dai uno sguardo a certi autotreni se quello che ho scritto non fosse molto chiaro, saluti e buoni km

Concordo con quanto riportato sopra. Aggiungo un fatto appena accadutomi: al ritorno da un breve viaggio domenicale ho notato la ruota gem post. est. sgonfia. In seguito con il gommista ho riscontrato che il tutto era dovuto alla rottura della valvola poichè per effetto della forza centrifuga dovuta alla velocità di rotazione la valvola si flette fino ad appoggiarsi al bordo del cerchio (vedi il segno del contatto) ed essendo sottoposta a flessione tende a tagliarsi. Io per sicurezza ho calzato circa a metà valvola una rondella di gomma (diam. 10x20 sp.5 circa)affinchè solo dopo una leggera flessione la rondella alloggia al cerchio in velocità senza sollecitare la valvola. Che ne dite? ho fatto una stron..ta? Prego commentare. Ciao GGE

quote:Originally posted by andrea2010
ciao zio_tato ti posso dire che la soluzione al tuo "ritengo" semplice problema io l'ho trovata in seguito ad un mio pericoloso problema : al ritorno da un viaggio praticamente avevo la gomma interna completamente sgonfia e camper leggermente inclinato quindi situazione molto pericolosa in quanto tutto il pesante carico era sostenuto dalla ruota gemella . Interpellato il mio gommista per niete sorpreso mi dice che : e chiaro tutti i ford montano valvole di scarsa qualita che sono costruite nella parte iniziale in materiale plastico/gommoso e solo nella parte finale anno il "filetto" in metallo soggette a forte vibrazione spesso si rompono e in modo particolare se sono dotate di prolunga come ad esempio la valvola della ruota interna . Soluzione sostituzione di 7 valvole (ruota di scorta compresa) con valvole aventi anima completamente in metallo per tutta la sua lunghezza montaggio sulle ruote esterne (2) di prolunga a 180 gradi (alcuni cm di lunghezza) per rendere molto pratico in gonfiaggio , montaggio sulle ruote interne di prolunghe con tubo del tipo aereonautico e installazione di una "finta" valvola sul cerchione esterno bloccata tramite copiglia a morsetto anche questo per rendere molto pratico in gonfiaggio spesa totale 50 euro zona provincia di modena , quando ti capita dai uno sguardo a certi autotreni se quello che ho scritto non fosse molto chiaro, saluti e buoni km >

> Stesso identico lavoro, fatto fare da me a Roma per 45 euro, e viaggi + tranquillo. Saluti amerigo

Per GGE. OTTIMO!Adottero' subito la tua soluzione.Saluti.