Sibilo Turbina Ducato

Il sibilo della turbina è un brutto sintomo. Dipende comunque da quanto è forte. In genere si usura la boccola della girante e la turbina inizia a vibrare, emettendo il rumore. Altra causa può essere lo squilibrio dovuto alla piegatura o rottura di una o più pale del rotore. In ogni caso, è bene far controllare il camper da uno specialista del ramo turbine (un qualsiasi pompista dovrebbe fornirti una diagnosi abbastanza precisa) La rottura della turbina può portare ad una forte perdita di potenza e conseguente fumosità allo scarico ma, se la boccola lescia trafilare sufficiente olio, può anche portare ad autoaccensioni e battito in testa che, persistendo, può danneggiare la testata. Per quanto riguarda la durata, io la mia l'ho dovuta sostituire a meno di 50.000 Km, ma c'è chi ne ha fatti 150.000 e più senza inconvenienti. La cura da tenere per il corretto funzionamento del turbo è: Far girare il motore al minimo almeno 30 secondi (un minuto se il mezzo è stato fermo più di 24 ore) prima di mettere il motore sotto sforzo o farlo andare a regimi elevati; Far girare almeno 30 sec - 1 minuto il motore al minimo, prima di spegnerlo dopo un viaggio, specialmente se in autostrada; Non accelerare mai prima di spegnere il motore; Mantenere sempre il ivello dell'olio al massimo e cambiarlo spesso.

Wambli, quoto quanto scritto da Maannibal, per lavoro usiamo un furgone Ducato 2800 127Cv del 2003, usato da diverse persone (quindi leggermente maltrattato ) e recentemente abbiamo iniziato a sentire il sibilo che hai detto tu, i Km sono circa 96.000. La officina locale sostiene che non dobbiamo allarmarci finchè prima o poi non morirà ( non subito, comunque ) ma la diagnosi e consigli della Fiat locale sono gli stessi dati da Maannibal. Aspettiamo.... Buoni KM... sibilanti[:)][:)]. Pier Franco

E' difficile che parti della turbina arrivino ai cilindri, poichè quasi sicuramente si fermano nei condotti; se poi il mezzo ha l'intercooler è quasi impossibile far passare un frammento di turbina oltre tale componente. Il problema della rottura però esiste; infatti il motore diesel accende per compressione ed è fatto per bruciare carburanti grassi, olio compreso. Questo significa che, se dalla boccola della turbina passa, a causa della rottura, una quantità d'olio non trascurabile, si può creare in aspirazione una miscela di aria ed olio che, per effetto della compressione, esplode nei cilindri. Lo scoppio avviene in maniera incontrollata e non in fase con il ciclo del motore, per cui può provocare danni anche considerevoli. Il più frequente è il verificarsi di una specia di accelerata (con molto rumore di sferragliamento a causa del fuori fase) che porta il motore a girare oltre il regime massimo, con conseguente danno all'albero, alle bielle, ai pistoni ed alle valvole, a seconda dei casi. Tale accelerata non si arresta neanche spegnendo il quadro dalla chiave; l'unico modo è mettere una marcia alta e lasciare la frizione, premendo naturalmente il freno. Altra possibilità è un "battito in testa" rilevante che può portare alla lesione della testata, alla piegatura o rottura delle bielle, albero motore ecc. Non ti spaventare, io ti sto descrivendo quello che può verificarsi in caso di trafilamento importante d'olio. Molto spesso la turbina si limita al bloccaggio della girante, con conseguente perdita di potenza del motore e fumosità allo scarico. Allora, ovunque tu ti trovi, dovrai fermarti e far la riparazione. Un turbocompressore Garrett, del Ducato, l'ho pagato 700 euro nuovo due anni fa. Mettici altri 200 euro di lavoro, olio ecc. arrivi a 1000 euro. Io ho avuto paura di aspettare ed ho fatto fare il lavoro.

Dato che probabilmante la vostre turbine hanno i km contati vi consiglio di prendere la sigla del produttore e cercarle in USA dove costano molto meno, per la vita della turbina proverbiali i consigli di maanibal I. Sul mio sprinter comprato usato sentivo le turbina fischiare il motore aveva solo 11000 km ho cambiato l'olio che aveva solo 3000 km ma due anni con un olio sintetico al 100% e i fischi sono spariti, saluti

Caro Wam, daaai non disperare, nella vita c'è di peggio. Ricordo che io parlo del motore 2800 127Cv, magari è differente dalla tua, ieri sera parlavo con un collega della turbina sibilante, e mi ha detto che non è stato risolto completamente il problema, ma alla Fiat hanno migliorato molto sostituendo una delle cause : un cuscinetto !! non costa caro ma la manod'opera incide parecchio... Prova a far diagnosticare bene il problema... Buoni kmsssssssssss[:D][:D] Pier Franco