Smontaggio egr su Ducato 3000 160cv (euro 4)

In risposta al messaggio di pama del 09/03/2019 alle 18:31:49

Buonasera vorrei smontare la valvola egr per dargli una pulita (e per vederne le condizioni) e mi piacerebbe avere consiglio da chi l'ha fatto. Per poter accedere immagino di dover togliere il convogliatore del riscaldamento,

poi ho visto che ci sono tre viti ma non sono riuscito a vedere se per sfilare l'otturatore devo scaricare il liquido di raffreddamento o se il circuito rimane in posizione. Ho trovato diversi post riguardo l'eliminazione ma non inerenti lo smontaggio, ringrazio anticipatamente chi potesse aiutarmi.  

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Ciao pama.
Non posso aiutarti per la tua richiesta e attendero' a mia volta la risposta.
Ho il tuo stesso motore.
Per quale motivo vorresti smontare l' egr?.
O meglio: hai avuto problemi e, in caso positivo, che tipo di problemi?.
Al momento - facendo gli opportuni scongiuri - nessun problema con il mio motore.

In risposta al messaggio di pama del 09/03/2019 alle 18:31:49

Buonasera vorrei smontare la valvola egr per dargli una pulita (e per vederne le condizioni) e mi piacerebbe avere consiglio da chi l'ha fatto. Per poter accedere immagino di dover togliere il convogliatore del riscaldamento,

poi ho visto che ci sono tre viti ma non sono riuscito a vedere se per sfilare l'otturatore devo scaricare il liquido di raffreddamento o se il circuito rimane in posizione. Ho trovato diversi post riguardo l'eliminazione ma non inerenti lo smontaggio, ringrazio anticipatamente chi potesse aiutarmi.  

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Ciao, io l'ho fatto sul mio 35 c18 stesso motore,
il risultato è stato inutile pulire l'EGR e scambiatore e tanto più mettere un lamierino provando senza fori che con 2 o 3 fori il motore è andato in protezione per 2 volte tagliando la potenza, anch'io mi ero consultato tra queste pagine come eliminare l'EGR addirittura chiudendo il tubo dell'attuatore ma andava sempre in protezione l'EDC,
l'unico modo di chiudere l'EGR è dai parametri di mappatura ma serve uno specialista abile

comunque per smontare L'EGR si deve abbassare il livello del refrigerante e stare attenti a non mandare il liquido nello scambiatore che potrebbe arrivare nel collettore d'aspirazione e un liquido non si comprime ...

In risposta al messaggio di Robir del 10/03/2019 alle 13:17:34

Ciao, io l'ho fatto sul mio 35 c18 stesso motore, il risultato è stato inutile pulire l'EGR e scambiatore e tanto più mettere un lamierino provando senza fori che con 2 o 3 fori il motore è andato in protezione per 2 volte

tagliando la potenza, anch'io mi ero consultato tra queste pagine come eliminare l'EGR addirittura chiudendo il tubo dell'attuatore ma andava sempre in protezione l'EDC, l'unico modo di chiudere l'EGR è dai parametri di mappatura ma serve uno specialista abile comunque per smontare L'EGR si deve abbassare il livello del refrigerante e stare attenti a non mandare il liquido nello scambiatore che potrebbe arrivare nel collettore d'aspirazione e un liquido non si comprime ...

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Ciao, ti chiedo se sul 35C17, motore simile, è installata l'EGR, spero che , essendo un euro 3, ne sia sprovvisto, sono rientrato oggi da Livigno e finalmente ho apprezzato al meglio le potenzialità di questo propulsore, coppia fantastica e allungo incredibile anche sulle salite piu' impegnative,  il motore ha 73000Km, anche i consumi, con guida accorta, sono piu' che accettabili, oltre 9 K/lt, che dire spero vivamente che continui cosi e che non abbia la "famosa" valvola. Un saluto Enzo PS scusate l'OT

In risposta al messaggio di enzo44 del 10/03/2019 alle 19:13:27

Ciao, ti chiedo se sul 35C17, motore simile, è installata l'EGR, spero che , essendo un euro 3, ne sia sprovvisto, sono rientrato oggi da Livigno e finalmente ho apprezzato al meglio le potenzialità di questo propulsore,

coppia fantastica e allungo incredibile anche sulle salite piu' impegnative,  il motore ha 73000Km, anche i consumi, con guida accorta, sono piu' che accettabili, oltre 9 K/lt, che dire spero vivamente che continui cosi e che non abbia la famosa valvola. Un saluto Enzo PS scusate l'OT

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la valvola EGR è presente sui motori dal 1990 

In risposta al messaggio di morodirho del 10/03/2019 alle 19:39:46

la valvola EGR è presente sui motori dal 1990 

Peccato, speravo di averla fatta franca, un saluto Enzo

In risposta al messaggio di morodirho del 10/03/2019 alle 19:39:46

la valvola EGR è presente sui motori dal 1990 

Ciao, non tutti l'ex Daily 35 12 del 1998 non l'aveva

In risposta al messaggio di enzo44 del 10/03/2019 alle 19:13:27

Ciao, ti chiedo se sul 35C17, motore simile, è installata l'EGR, spero che , essendo un euro 3, ne sia sprovvisto, sono rientrato oggi da Livigno e finalmente ho apprezzato al meglio le potenzialità di questo propulsore,

coppia fantastica e allungo incredibile anche sulle salite piu' impegnative,  il motore ha 73000Km, anche i consumi, con guida accorta, sono piu' che accettabili, oltre 9 K/lt, che dire spero vivamente che continui cosi e che non abbia la famosa valvola. Un saluto Enzo PS scusate l'OT

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Ciao Enzo, si confermo il tuo 35c17 ha l'EGR e del tipo gestita elettronicamente,
sull'attuale 35c18 mi da problemi di seghettamento

In risposta al messaggio di pama del 09/03/2019 alle 18:31:49

Buonasera vorrei smontare la valvola egr per dargli una pulita (e per vederne le condizioni) e mi piacerebbe avere consiglio da chi l'ha fatto. Per poter accedere immagino di dover togliere il convogliatore del riscaldamento,

poi ho visto che ci sono tre viti ma non sono riuscito a vedere se per sfilare l'otturatore devo scaricare il liquido di raffreddamento o se il circuito rimane in posizione. Ho trovato diversi post riguardo l'eliminazione ma non inerenti lo smontaggio, ringrazio anticipatamente chi potesse aiutarmi.  

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non va pulita la valvola EGR ma il corpo farfallato che è posto davanti è quello che si incrosta e poi col tempo si blocca

In risposta al messaggio di Robir del 10/03/2019 alle 20:43:11

Ciao, non tutti l'ex Daily 35 12 del 1998 non l'aveva

aveva il riciclo dei gas di scarico pero'

E non parliamo del tubo di ricircolo
vapori di OLIO
dalla coppa ,che viene aspirato e messo
assieme all'aria che arriva dal filtro.

Bellisssima cosa per avitare inquinamento
ma a mio dire deleteria in quanto aspira più
vapori di olio di quanti se ne producano.

In risposta al messaggio di morodirho del 11/03/2019 alle 08:08:01

aveva il riciclo dei gas di scarico pero'

non aveva nessun riciclo, il collettore di scarico e collettore aspirazione non erano connessi

In risposta al messaggio di Robir del 11/03/2019 alle 09:57:49

non aveva nessun riciclo, il collettore di scarico e collettore aspirazione non erano connessi

chiedo scusa,: ricircolo vapori olio , come accennato sopra.

In risposta al messaggio di pama del 09/03/2019 alle 18:31:49

Buonasera vorrei smontare la valvola egr per dargli una pulita (e per vederne le condizioni) e mi piacerebbe avere consiglio da chi l'ha fatto. Per poter accedere immagino di dover togliere il convogliatore del riscaldamento,

poi ho visto che ci sono tre viti ma non sono riuscito a vedere se per sfilare l'otturatore devo scaricare il liquido di raffreddamento o se il circuito rimane in posizione. Ho trovato diversi post riguardo l'eliminazione ma non inerenti lo smontaggio, ringrazio anticipatamente chi potesse aiutarmi.  

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In pratica... che problemi ti da l'EGR?   Quanti km ha il mezzo?

 

Sarebbe piu utile pulire il corpo farfallato e il collettore di aspirazione 
almeno cosi mi ha detto l'officina che lo ha cambiato
oltretutto è molto piu comodo
 

In risposta al messaggio di roblungh del 11/03/2019 alle 20:54:59

Sarebbe piu utile pulire il corpo farfallato e il collettore di aspirazione  almeno cosi mi ha detto l'officina che lo ha cambiato oltretutto è molto piu comodo  

Concordo con chi ti ha detto così... e aggiungerei, sempre se è possibile e si riesce, anche le valvole di aspirazione.

In risposta al messaggio di pama del 12/03/2019 alle 17:25:36

Dunque: ringraziando tutti: mi avete sconsigliato di pulire l'egr , quindi rimane dov'è. Speravo (forse inutilmente) di poter diminuire lo sbuffo di fumo all' On/Off .  Però chiedevo come si fa a smontare l'otturatore

e se il cf dopo eventuale smontaggio deve essere tarato come sulle auto oppure non è necessario. Non capisco poi perchè sia più comodo smontare tutto il cf che sfilare l' egr.

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Ho sostituito il corpo farfallato del mio ducato 3000 del 2007 a circa 111000 km, il lavoro è stato fatto dall'officina fiat-Iveco di sant'elpidio, nonostante io non fossi cliente visto che sono di aosta, il proprietario si è fatto in 4 per sistemarmi il mezzo di sabato mattina  preoccupandosi pure quali ricambi (rigorosamente originali) costassero meno ed è riuscito con un mix tra ricambi fiat e iveco a farmi risparmiare circa 100€ 
il corpo farfallato è molto a portata di mano subito dietro al radiatore in 2 ore me lo hanno sostituito con poco lavoro ( e un piccolo aiuto da parte mia)  inizialmente mi ha detto che non sarebbe stato male (avendone il tempo)  pulire pulire anche il collettore di aspirazione (una volta smontato il CF ha constatato che non c'era poi tanto sporco visti i km)
un altro consiglio che mi ha dato il meccanico è stato: quando possibile tirare il motore con una marcia relativamente bassa 3-4 portare il motore oltre i 3000 giri, cosi facendo si riesce a eliminare una parte degli accumuli nel collettore di aspirazione
 

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