sofferenza

Ciao , con un 1900 miracoli non li puoi fare , ma una buona centralina aggiuntiva ti può aiutare[;)][;)]. Saluti Paolo

Non vorrei sbagliare,ma il 1900 non è common rail e la centralina non esiste.O meglio,la parte elettronica non è riprogrammabile. Ma magari mi sbaglio. Gianluca

pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite

quote:Originally posted by carlomario
pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite >

> cosi farai tanto fumo[}:)][}:)][}:)]id="size5">

quote:Originally posted by mikidadda

quote:Originally posted by carlomario
pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite >

> cosi farai tanto fumo[}:)][}:)][}:)]id="size5">

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> ma chi lo dice? se lo daI tu alla caxxo puoi anche avere ragione se te lo da un pompista sicuramente non te ne darà troppo da lavare i cilindri e quel poco puo fare la differenza senza fumare nero.

quote:Originally posted by mikidadda

quote:Originally posted by carlomario
pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite >

> cosi farai tanto fumo[}:)][}:)][}:)]id="size5">

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> avevo detto un filo non un kilo[;)] saluti

quote:Originally posted by carlomario
pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite >

> Ci aggiungerei un giro di vite per alzare un pò la pressione della turbina, elimina EGR e Kat, un bel filtro K&N e vedrai come va bello liscio anche in salita...

Scusate se mi intrometto, per il Ducato 14 2500 aspirato del 1996 cosa posso fare a parte il giro di vite dato dal pompista? Ha la vavola EGR? Conviene montare il filtro K&N? Grazie a tutti Ciao Giovanni (Sicilia)

quote:Originally posted by prat

quote:Originally posted by carlomario
pompista ti dà un filo di gasolio deve solo girare una vite >

> Ci aggiungerei un giro di vite per alzare un pò la pressione della turbina, elimina EGR e Kat, un bel filtro K&N e vedrai come va bello liscio anche in salita...

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> ci vuoi fare le corse?[:D]

quote:Originally posted by Mafilu
Scusate se mi intrometto, per il Ducato 14 2500 aspirato del 1996 cosa posso fare a parte il giro di vite dato dal pompista? Ha la vavola EGR? Conviene montare il filtro K&N? Grazie a tutti Ciao Giovanni (Sicilia) >

> Dùt al giove si dìs chi di nò... Tutto serve, l'importante è fare modifiche dal costo accettabile!

quote:Originally posted by Mafilu
Scusate se mi intrometto, per il Ducato 14 2500 aspirato del 1996 cosa posso fare a parte il giro di vite dato dal pompista? Ha la vavola EGR? Conviene montare il filtro K&N? Grazie a tutti Ciao Giovanni (Sicilia) >

> Basta non puoi fare piu niente,o gli metti un turbo o lascia stare[;)]

Sono d'accordo che la spesa deve molto ma molto contenuta in quanto quando sono in vacanza non mi piace correre, ma avere un pò più di potenza per i sorpassi o le salite autostradali non mi dispiacerebbe. Mettere il turbo non ci penso proprio, volevo capire con le modifiche che ho proposto riesco ad avere un discreta differenza (sicuramente no effetto turbo)? Per la valvola EGR cosa mi sapete dire? Ciao Giovanni (Sicilia)

Andate dal pompista e vi da un filo di gasolio aumentate la pressione del turbo ecc...tutte buone idee ma tanto alla fine della fiera non si son mai visti i salici a far l'uva... Per il ducato 1.9TD non si può proprio pretendere oltre calcolando che è lo stesso motore che montava la tempra la tipo ecc...e molti montano un'ulterire ventola di raffreddamento perchè scalda troppo,arrivederci aumentandogli la compressione. Per il ducato 2.5 aspirato vale lo stesso discorso però ti deve consolare il fatto che hai un motore che ti dura un vita!!!

quote:Originally posted by I e Na
Andate dal pompista e vi da un filo di gasolio aumentate la pressione del turbo ecc...tutte buone idee ma tanto alla fine della fiera non si son mai visti i salici a far l'uva... Per il ducato 1.9TD non si può proprio pretendere oltre calcolando che è lo stesso motore che montava la tempra la tipo ecc...e molti montano un'ulterire ventola di raffreddamento perchè scalda troppo,arrivederci aumentandogli la compressione. Per il ducato 2.5 aspirato vale lo stesso discorso però ti deve consolare il fatto che hai un motore che ti dura un vita!!! >

> Pisciato fuori una casa , la tempra non ha mai montato il motore peugeot, qauello in questione è un ,motore psa. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61

quote:Originally posted by I e Na
Andate dal pompista e vi da un filo di gasolio aumentate la pressione del turbo ecc...tutte buone idee ma tanto alla fine della fiera non si son mai visti i salici a far l'uva... Per il ducato 1.9TD non si può proprio pretendere oltre calcolando che è lo stesso motore che montava la tempra la tipo ecc...e molti montano un'ulterire ventola di raffreddamento perchè scalda troppo,arrivederci aumentandogli la compressione. Per il ducato 2.5 aspirato vale lo stesso discorso però ti deve consolare il fatto che hai un motore che ti dura un vita!!! >

> Pisciato fuori una casa , la tempra non ha mai montato il motore peugeot, qauello in questione è un ,motore psa. Saluti Paolo

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> per curiosità,la mia conoscenza dei motori psa finisce nel 92 quando ho reso il mandato citroen e sono fermo al 1780 turbo 1900 aspirato e il 2088 turbo poi è uscito il 1900 turbo?forse lo montavano sulle ultime bx e sulle 405 ? o è nato per i furgoni?

Scusatemi...qualcuno mi spiega cosè la valvola EGR?? Dove è messa?? A che serve?? Il mio Ducato 2500 Tdi del 97,ne è fornito?? Grazie....[;)]

Io ho avuto un C.I. con motore 1900 da 90 cv del 2000 e senza alcuna modifica andava da dio e ci facevo i 10 al litro a 100 km/h. Una vera bomba di motore. Per curiosità chiesi anch'io se c'era la possibilità di fare qualcosina per aiutarlo un pò in salita e nei sorpassi ma dai 2 meccanici (pompisti) a cui mi sono rivolto, ambedue mi hanno consigliato di non toccare nulla. Il motore era un orologio e non faceva fumo per niente (manutenzione sempre ok però). Chi ha quel motore può star sicuro che se lo tiene bene (olio sempre fresco e al livello max) farà migliaia e migliaia di kilometri senza alcun problema consumando pochissimo. Buone vacanze a tutti.[:D]

quote:Originally posted by Ulisse 1
Scusatemi...qualcuno mi spiega cosè la valvola EGR?? Dove è messa?? A che serve?? Il mio Ducato 2500 Tdi del 97,ne è fornito?? Grazie....[;)] >

>EGR=Exhaust Gas Recirculation Serve a riciclare nel collettore di aspirazione parte dei gas di scarico (è messa più o meno a cavallo dei due) per abbassare gli NOx. Se nel Ducato 2.5 TDi MY97 ci sia o meno non lo so.

Non è detto che uno perchè fa il meccanico sia un appasionato di motori... di solito in questi casi se un motore funziona perchè tirarsi su la rogna di toccarlo perchè un cliente si lamenti? Imotori tutti in generale hanno dei margini di messa a punto, se poi non c'è molta elettronica tanto meglio lo si fa con le mani.. Un motore pronto ed efficiente è anche più piacevole da guidare, mica detto che devi elaborarlo maggiorando pompa e turbina...