sospensioni ad aria

Ciao, anch'io ho uno skipper su transit,le sospensioni ad aria servono soltanto in ausilio al carico io le gonfio al massimo a 1,5 bar avevo lo stesso problema di rollio ho risolto sostituendo gli ammortizzatori con una taratura + rigida in estensione circa 4 volte in + alla compressione ora guido il camper come fosse un automobile se cerchi il post( ammortizzatori oma ) ti farai un idea io sul mio ho montato dei Koni rossi special D ( duty ) e sono soddisfatto del loro risultato, troverai chi sostiene solo gli oma perche costano molto ( circa 1000 € )e sono gli unici, non discuto che vanno bene ma il loro prezzo esoso si basta cercare in giro puoi trovare altre soluzioni + economiche e valide

Ciao , quoto quanto dice Robir , con le sospensioni pneumatiche se non hai buoni ammortizzatori si peggiora la situazione , in questi casi io personalmente mi rivolgo alla orap di Pavullo in provincia di Modena , in quanto io sono della zona , li costruiscono ammortizzatori speciali , un loro consiglio potrà esserti utile. Ciao Paolo

Probabilmente bmax65, oltre alle sospensioni ad aria, che in genere irriggidiscono il mezzo ma senza migliorare la frenatura della sospensione, ha degli ammortizzatori ormai proprio scarichi o dei pneumatici gonfiati ad una pressione troopo bassa. Io procederei lavorando su due fronti: 1) leggere con attenzione sul fianco dei pneumatici e provvedere ad alzare la pressione fino a poco meno di quanto indicato sul pneumatico, senza considerare i valori indicati sul libretto del mezzo che spesso sono relativi alla versione camioncino con un carico che è quasi sempre minore di quello dei nostri camper e un baricentro decisamene più basso, 2) dopo aver verificato se alzando la pressione dei pneumatici la situazione migliora, valutare la sostituzione degli ammortizzatori con altri a doppio effetto e maggiore frenatura (OMA, Orap, Koni, etc...). Per quanto riguarda la pressione a cui mettere le sospensioni ad aria non è possibile dare una indicazione in quanto a seconda del tipo e del carico i valori di pressione ottimali possono variare anche di molto, in genere è consigliato limitare il contributo delle sospensioni ad aria ad un modesto alleggerimento, per evitare di irriggidire eccessivamente la sospensione sollecitando in modo eccessivo la struttura e facendo si che, in pratica, il camper cammini "rimbalzando sulle ruote", ovvero facendo svolgere ai pneumatici anche il compito delle sospensioni, con conseguenti continue piccole perdite di aderenza che, sommandosi come effetto, possono portare anche, improvvisamente, ad un mezzo difficilissimo da guidare. Ciao, Aldo

Sono d'accordo sul fatto che è difficile tarare le sospensioni ad aria,da mezzo a mezzo le cose cambiano,personalmente do il seguente consiglio: è opportuno che i manometri delle sospensioni siano posizionati in modo da essere visibili durante la guida,scegliete una pressione minima e percorrete una stada accidentata più volte osservando i manometri,le lancette devono sobbalzare con notevole scarto ad ogni buca,più è maggiore lo scarto e meglio lavorano le sospensioni; quando avrete raggiunto la massima oscillazione avrete trovato la giusta pressione per le strade normali,in autostrada è bene maggiorare la pressione di un 20/30 % a seconda delle condizioni. Opinione personale e non vangelo. Cordialmente

Io ho un Ducato e sono sempre fuori peso, così mi hanno consigliato di montare delle sospensioni ad aria per "rinforzare" la parte posteriore. Io le tengo a 2,2 e mi trovo molto bene. Ciao. Maria Stella