Sostituzione gomme: Pirelli o Michelin

In risposta al messaggio di marcone62 del 04/02/2019 alle 19:50:14

Devo sostituire le gomme al camper è mi hanno proposto pirelli carrier camper è michelin agilis camping, differenza 10 euro a favore di pirelli. Qualcuno le ha provate? Esperienze?  Consigliatemi,  non ho mai avuto ne una ne l'altra. Premetto che preferirei una gomma morbida, non mi interessa il consumo... saluti, Marco. Marcone62

Per 40 euro di differenza non ci pensare proprio
meglio Michelin
è una garanzia
saluti
Giorgio

Michelin.
pirelli nemmeno regalate

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 04/02/2019 alle 20:24:11

Michelin. pirelli nemmeno regalate

va beh, vai : regalate si 

In risposta al messaggio di marcone62 del 04/02/2019 alle 19:50:14

Devo sostituire le gomme al camper è mi hanno proposto pirelli carrier camper è michelin agilis camping, differenza 10 euro a favore di pirelli. Qualcuno le ha provate? Esperienze?  Consigliatemi,  non ho mai avuto ne una ne l'altra. Premetto che preferirei una gomma morbida, non mi interessa il consumo... saluti, Marco. Marcone62

Vado in controtendenza. Ho sempre montate le Michelin, cambio due gomme per volta montando le nuove sulle ruote posteriori, ma all'ultimo cambio non riuscii a trovare le agilis camping e, dovendo partire per la Francia, ripiegai sulle Pirelli. Devo dire di averle trovate ottime, gomma molto più morbida della michelin, pressione di gonfiaggio a pieno carico 4,9 bar contro i 5,5, poco rumorose e con indice di consumo pari alle Michelin. La tenuta di strada sia montate sulle ruote posteriori che su quelle anteriori è ottima . Penso che se prediligi il confort ed il camper rientra nei pesi previsti è una gomma da prendere in considerazione. Diversa è la condizione se hai un camper "pesante" in questo caso la possibilità di poter adottare pressioni superiori può rappresentare un vantaggio. Ciao Enzo

In risposta al messaggio di onabet del 04/02/2019 alle 22:06:53

Vado in controtendenza. Ho sempre montate le Michelin, cambio due gomme per volta montando le nuove sulle ruote posteriori, ma all'ultimo cambio non riuscii a trovare le agilis camping e, dovendo partire per la Francia, ripiegai

sulle Pirelli. Devo dire di averle trovate ottime, gomma molto più morbida della michelin, pressione di gonfiaggio a pieno carico 4,9 bar contro i 5,5, poco rumorose e con indice di consumo pari alle Michelin. La tenuta di strada sia montate sulle ruote posteriori che su quelle anteriori è ottima . Penso che se prediligi il confort ed il camper rientra nei pesi previsti è una gomma da prendere in considerazione. Diversa è la condizione se hai un camper pesante in questo caso la possibilità di poter adottare pressioni superiori può rappresentare un vantaggio. Ciao Enzo

...

Però, se invece delle Agilis Camping tu avessi scelto le Michelin Agilis+ , anche quelle sono molto piu morbide delle Agilis Camping e vanno gonfiate a 4,75 anzichè 5,5.

Io ho sempre avuto Michelin sul camper, delle Pirelli ho avuto brutte esperienze sulle auto (consumo irregolare, e battistrada che si sbriciola, tenuta di strada veramente scadente) e quindi per me la Pirelli potrebbe anche scomparire dalla faccia della terra, piuttosto le gomme cinesi.
L auto di mia moglie ha di serie delle Pirelli P2500 4 stagioni e ha solo 25milakm , ma sono ormai da buttare e non vedo l'ora.

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In risposta al messaggio di marcone62 del 05/02/2019 alle 07:41:21

Però  se nn sbaglio nn sono CP come prescrive il libretto ma soltanto C. in pratica in quella misura ho trovato solo 3 gomme ve vanco , michelin è Pirelli...

Nonostante qualcuno dica che CP sia vincolante, da tutte le parti si dice che non lo è come non lo è M+S o altre diciture aggiuntive.
Le uniche cose vicolanti sono la misura, indice di carico e di velocità (e questi due ultimi possono essere variati in aumento).

A riprova dela inutilità di CP, la Hymer, ultimamente, pur dotando i mezzi di gomme Agilis Camping, non mette piu CP a libretto, in quanto superfluo, almeno questo mi dicono amici che hanno acquistato da poco.

Io con il predcedente camper che aveva CP a libretto, ho sempre usato gomme invernali che non hanno CP, fatte parecchie revisioni in motorizzazione dove ogni volta l inge confrontava la misura libretto alla mano.
Daltronde non penso che esistano gomme invernali marcatte CP, se non mi sbaglio.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 05/02/2019 alle 09:21:11

Nonostante qualcuno dica che CP sia vincolante, da tutte le parti si dice che non lo è come non lo è M+S o altre diciture aggiuntive. Le uniche cose vicolanti sono la misura, indice di carico e di velocità (e questi due

ultimi possono essere variati in aumento). A riprova dela inutilità di CP, la Hymer, ultimamente, pur dotando i mezzi di gomme Agilis Camping, non mette piu CP a libretto, in quanto superfluo, almeno questo mi dicono amici che hanno acquistato da poco. Io con il predcedente camper che aveva CP a libretto, ho sempre usato gomme invernali che non hanno CP, fatte parecchie revisioni in motorizzazione dove ogni volta l inge confrontava la misura libretto alla mano. Daltronde non penso che esistano gomme invernali marcatte CP, se non mi sbaglio.

...

Però la dicitura M+S è vincolante per distinguere se si tratta di pneumatico per uso invernale.

Se non c'è la scritta M+S non è pneumatico invernale (equivalenti sono le diciture alternative MS, M&S, M-S)

E' invece opzionale l'indicazione 3PM (le tre montagnette col fiocco di neve), che però per consolidata consuetudine qualifica le gomme migliori e più titolate per l'utilizzo invernale, ma sempre in aggiunta alla dicitura M+S.

Qui un  articolo dove ci sono i link a tutte -o quasi- le circolari esplicative del Ministero dei Trasporti:

https://assistenzavideoauto.com...

Una cosa che non sapevo è che con nevicata in atto e/o presenza di ghiaccio sul manto stradale, è vietata la circolazione di motociclette e ciclomotori. Il blocco che c'è stato sulla Brennero qualche giorno fa non ci sarebbe stato se i motociclisti che si sono intraversati fossero stati a casa come prescrive il CdS.

Ciao da Dash
 

""na cosa che non sapevo è che con nevicata in atto e/o presenza di ghiaccio sul manto stradale, è vietata la circolazione di motociclette e ciclomotori. Il blocco che c'è stato sulla Brennero qualche giorno fa non ci sarebbe stato se i motociclisti che si sono intraversati fossero stati a casa come prescrive il CdS """"
"""""'
Anche se montano le M+S in produzione ?
Anche se viaggi con le nuove Michelin motocity indicate  -5°  a+40°  ? chissà perché invece per le auto nessuna indicazione dei gradi di esercizio ?

Mi sono posto la stessa domanda l'anno scorso, dovendo cambiare le gomme al mio vecchio camper. Dopo varie ricerche in internet avevo fatto la mia scelta: Decisamente Pirelli.
Poi non è stato più necessario sostituire le gomme, poichè ho sostituito direttamente il camper.

Vedrete che visti i precedenti si dovrebbero bloccare
all'entrata o ad un certo punto
Tutti i Tir senza catene o veri pneumatici neve (ma catene a bordo)
E motociclisti
durante le nevicate o ghiaccio su strada .

Da una telefonata fatta alla Michelin
appena saranno terminate le scorte delle Camping Agilis
metteranno in produzione  le
CrossClimate CP
con carico maggiorato e caratteristiche ancora superiori.

In risposta al messaggio di salito del 05/02/2019 alle 13:48:14

na cosa che non sapevo è che con nevicata in atto e/o presenza di ghiaccio sul manto stradale, è vietata la circolazione di motociclette e ciclomotori. Il blocco che c'è stato sulla Brennero qualche giorno fa non ci sarebbe

stato se i motociclisti che si sono intraversati fossero stati a casa come prescrive il CdS ' Anche se montano le M+S in produzione ? Anche se viaggi con le nuove Michelin motocity indicate  -5°  a+40°  ? chissà perché invece per le auto nessuna indicazione dei gradi di esercizio ?

...

Nell'articolo che avevo citato nel mio precedente intervento, c'è un link a una circolare del MIT, dove asseriscono quanto segue:
"... omissis... Nel periodo di vigenza dell’obbligo i ciclomotori a due ruote e i motocicli, possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni nevosi in atto. ..."

Puoi consultare l'intera circolare scaricando questo PDF, vedrai il paragrafo di cui sopra a pagina 2:

Direttiva MIT Prot 1580/2013

Non sono menzionate dotazioni che consentano la circolazione a moto e ciclomotori con nevicate in atto, quindi direi che la risposta è NO a tutte le tue domande.

Si parla di circolazione dei veicoli nell'Art. 6 del CdS, ma nel testo del CdS non c'è quella specifica, c'è solo nella circolare aggiuntiva del MIT. Per quello non la conoscevo, il CdS me lo sono letto tutto. Non so quanto faccia giurisprudenza una circolare, ma sicuramente -come dice Franco- anche se non sono informati gli utenti, sarà cura dellEnte proprietario prendere i passi necessari per assicurare che questa direttiva venga rispettata.

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Dash del 05/02/2019 alle 15:06:15

Nell'articolo che avevo citato nel mio precedente intervento, c'è un link a una circolare del MIT, dove asseriscono quanto segue: ... omissis... Nel periodo di vigenza dell’obbligo i ciclomotori a due ruote e i motocicli,

possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni nevosi in atto. ... Puoi consultare l'intera circolare scaricando questo PDF, vedrai il paragrafo di cui sopra a pagina 2: Direttiva MIT Prot 1580/2013 Non sono menzionate dotazioni che consentano la circolazione a moto e ciclomotori con nevicate in atto, quindi direi che la risposta è NO a tutte le tue domande. Si parla di circolazione dei veicoli nell'Art. 6 del CdS, ma nel testo del CdS non c'è quella specifica, c'è solo nella circolare aggiuntiva del MIT. Per quello non la conoscevo, il CdS me lo sono letto tutto. Non so quanto faccia giurisprudenza una circolare, ma sicuramente -come dice Franco- anche se non sono informati gli utenti, sarà cura dellEnte proprietario prendere i passi necessari per assicurare che questa direttiva venga rispettata. Ciao da Dash  

...

Magari se ci si presenta al casello con queste
ti lasciano passare...

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/02/2019 alle 15:12:08

Magari se ci si presenta al casello con queste ti lasciano passare...

...o magari lo arrestano: sempre secondo il CdS i chiodi non dovrebbero sporgere più di 1,5 mm dal battistrada.

Pensa se uno con una moto così ti precede... Se si stacca uno di quei cosi potrebbe anche trapassare il parabrezza! Io accosterei subito e aspetterei che fosse almeno avanti di 2 km...

Rileggendo bene quella circolere del MIT, è una direttiva per gli Enti proprietari delle strade, che sono tenuti a emanare un'ordinanza nel rispetto della traccia di cui all'Allegato A, e dove è specificato chiaramente il paragrafo relativo a moto e ciclomotori.

Ciao da Dash

...le fabbriche producono ma non di possono usare ...come dire il paese dei cavilli cavalli opps somari...

https://www.dueruote.it/news/at...

In risposta al messaggio di franco49tn del 05/02/2019 alle 15:02:20

Vedrete che visti i precedenti si dovrebbero bloccare all'entrata o ad un certo punto Tutti i Tir senza catene o veri pneumatici neve (ma catene a bordo) E motociclisti durante le nevicate o ghiaccio su strada .

Mi piacerebbe vedere quanti verbali la Polizia Stradale ha fatto hai camion fermi sulla neve. Secondo me 0 in quanto qualsiasi pneumatico trattivo da camion è marchiato M+S quindi perfettamente regolare. Secondo me la concessionaria ha avuto il braccino corto nel buttare il sale e far partire gli spazzaneve e per salvarsi il dietro ha buttato fango su una categoria di lavoratori che pagano fior di quattrini in pedaggi. Ci sono dei trasporti nel caso chi viaggia in ADR ossia merci pericolose soprattutto infiammabili dove è vietato il montaggio delle catene per il pericolo di scintille.