Spaventoso, ammortizzatori

Ho un VR "Tedesco" montato su telaio ribassato Alko, dovendo sostituire gli anmmortizzatori posteriori oramai scarichi mi accingo con grande volontà ad effettuare il "semplice" lavoro; prendo la pistola pneumatica ed una chiave esagonale e via il primo bullone si toglie in 10 secondi, poi prendo la pistola e la metto sul bullone superiore, di là del telaio non posso infilare la chiave in quanto il doppio pavimento non mè lo permette perchè ci sono i serbatoi coibentati e sigillati, parto e noto che il bullone gira a vuoto e non si sfila, trèmila "porconi", panico e pensiero? stì ****oni di "Deutsch" non potevano, prima di montare i serbatoi e ciobentarli, saldare il dado che stà nella parte interna?, non immaginavano che prima o poi che gli ammortizzatori vannoo sostituiti? pertanto lunedì si taglia la testa del bullone poi lo farò cadere verso l'interno, sempre se và, altrimenti lo taglio ancora, poi ci saldo un dado al cavallotto superiore verso il telaio ed infilo il bullone passante, chiedo agli esperti: può bastare? quale garanzia di durata avrò? qualcuno ha un'idea migliore della mia? mandi mandi P.S. "Consiglio" prima di avventurarvi a cambiare gli ammortizzatori vedete bene sotto, potreste trovarvi delle sorprese............ "Deutsch" der scheise sitzen

dopo consulto formato dà: un carrozziere, tagliare e saldare; un meccanico, tagliare saldare, cravattare, ecc; un agronomo, meno danni possibili prego; un ingegnere meccanico, proviamo a smontare il fondo; un'altro meccanico del gruppo, proviamo a fare ciò che dice l'ingegnere, sè l'ha detto lui che è ingegnere? un'altro meccanico che non sà che pesci pigliare; lo rimontiamo e l'ho mettiamo sul ponte, smontiamo le cravatte/ganasce del fondo e lentamente questo scende e come per miracolo compaiono i dadi non saldati[:(!][}:)] 4 ore di lavoro per smontare il tutto e montare un'ammortizzatore, mà stavolta ho saldato il dado malefico; AZZo che giornata..........