Spurgo olio freni

In risposta al messaggio di Ivano73 del 21/11/2019 alle 20:16:14

Ho comprato una pompetta per fare il vuoto per lo spurgo dei freni. Oggi mi sono messo a lavoro e ho sostituito completamente l'olio (1/2 litro serbatoio compreso) al mio camper, ha 19 anni, credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima.  

''credo che non l'abbia mai fatto nessuno''       

In risposta al messaggio di Ivano73 del 21/11/2019 alle 20:16:14

Ho comprato una pompetta per fare il vuoto per lo spurgo dei freni. Oggi mi sono messo a lavoro e ho sostituito completamente l'olio (1/2 litro serbatoio compreso) al mio camper, ha 19 anni, credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima.  

Teoricamente andrebbe fatto ogni due anni…
Saluti.

Curiosità: visto che la normale sostituzione dell'olio motore va fatta ogni 2 anni, chi fa cambiare anche l'olio dei freni ad ogni tagliando? 
io no
Obelix

In risposta al messaggio di Ivano73 del 21/11/2019 alle 20:16:14

Ho comprato una pompetta per fare il vuoto per lo spurgo dei freni. Oggi mi sono messo a lavoro e ho sostituito completamente l'olio (1/2 litro serbatoio compreso) al mio camper, ha 19 anni, credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima.  

credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima  ..


Io l'ho fatto con questa 

 e anche revisionato pinze e cilindro




 

Spiegatemi cosa serve quella pompa?
Io sapevo che si fa in due persone, uno allenta e stringe lo spurgo e controlla che non finisca mai l olio nella vaschetta e mano mano aggiunge, e l altro sta al pedale del freno e ubbidisce ai comandi dell altro.

Mai fatto personalmente, ma la teoria dovrebbe essere quella.

La pompa servirebbe per potere fare tutto in una persona sola?
 

In risposta al messaggio di Ivano73 del 21/11/2019 alle 20:16:14

Ho comprato una pompetta per fare il vuoto per lo spurgo dei freni. Oggi mi sono messo a lavoro e ho sostituito completamente l'olio (1/2 litro serbatoio compreso) al mio camper, ha 19 anni, credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima.  

Bravo... Quello che non ho il coraggio di fare io e lo porto dal meccanico che sicuramente non avrà la stessa cura di svuotamento... 

In risposta al messaggio di ezio55 del 21/11/2019 alle 21:03:27

Teoricamente andrebbe fatto ogni due anni… Saluti.

Gia​​​​​​
Mi accingo a farlo... Ma quanti lo fanno davvero ogni 2 anni? Sul mio può essere che é li da 10 anni

Sul mio ducato sarebbero prescritte OGNI 40000 KM cose che nessuno fa (male!) 
Se si facessero il motore (e il mezzo) durerebbe di più... 
Alcuni esempi ogni 40000 km:
Controllo freni a tamburo posteriori
Controllo cuffie e manicotti in gomma
Controllo tensionamento cinghie
Regolazione gioco punterie. 
SOSTITUZIONE olio cambio. 
E molto altro... 

​​​

Alla revisione fanno solo una parte di questi controlli, e anche al tagliando... 
Forse I tagliandi ufficiali che costano una follia come quello che faceva mio padre sulla sua volvo xc60, sono più accurati... 
Ma già mia madre non li fa più e va da un meccanico generico che cambia solo olio e filtri... Perché 5/600 euro ogni 10.000km erano diventati troppi
 

In risposta al messaggio di massimo2020 del 22/11/2019 alle 08:57:16

credo che non lo abbia mai fatto nessuno prima  .. Io l'ho fatto con questa   e anche revisionato pinze e cilindro  

Interessante…, puoi spiegarci il funzionamento della pompa e dove l'hai acquistata?
Saluti.

il funzionamento è questo 
in internet se ne trovano di vari tipi e di vari prezzi

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/11/2019 alle 11:48:13

Spiegatemi cosa serve quella pompa? Io sapevo che si fa in due persone, uno allenta e stringe lo spurgo e controlla che non finisca mai l olio nella vaschetta e mano mano aggiunge, e l altro sta al pedale del freno e ubbidisce

ai comandi dell altro. Mai fatto personalmente, ma la teoria dovrebbe essere quella. La pompa servirebbe per potere fare tutto in una persona sola?  

...

Quando devo fare qualche revisione dei freni a casa utilizzo anche io la pazienza (limitata) di mia moglie per spingere e rilasciare il freno in alternanza all'allentamento dello spurgo sul pistone per fare uscire tutte le bolle d'aria dal circuito, in questo caso si butta via anche una discreta quantità di olio.
La pompetta manuale ha il compito di far uscire tutte le bolle risucchiandole dalla vaschetta.
Come va  la pompetta manuale non lo so perchè non la ho mai usata, per contro ho una discreta esperienza di sistemi simili perchè li costruisco per la ditta per cui lavoro (ancora per poco), il trucco sta nel degassificare l'olio prima di utilizzarlo mettendolo sottovuoto, poi quando si riempe il circuito anche questo è tenuto sottovuoto per garantire il riempimento anche degli ultimi canali del circuito. a livello industriale si scalda anche l'olio a 50-60° per accelerare l'operazione di riempimento.
Obelix

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 22/11/2019 alle 12:56:48

Quando devo fare qualche revisione dei freni a casa utilizzo anche io la pazienza (limitata) di mia moglie per spingere e rilasciare il freno in alternanza all'allentamento dello spurgo sul pistone per fare uscire tutte le

bolle d'aria dal circuito, in questo caso si butta via anche una discreta quantità di olio. La pompetta manuale ha il compito di far uscire tutte le bolle risucchiandole dalla vaschetta. Come va  la pompetta manuale non lo so perchè non la ho mai usata, per contro ho una discreta esperienza di sistemi simili perchè li costruisco per la ditta per cui lavoro (ancora per poco), il trucco sta nel degassificare l'olio prima di utilizzarlo mettendolo sottovuoto, poi quando si riempe il circuito anche questo è tenuto sottovuoto per garantire il riempimento anche degli ultimi canali del circuito. a livello industriale si scalda anche l'olio a 50-60° per accelerare l'operazione di riempimento. Obelix

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Io non mi ci metto proprio a coinvolgere la moglie in una cosa del genere, so gia come andrebbe a finire....malissimo per me e lavoro lasciato a metà.

Per sostituire l olio idraulico, non si dovrebeb fare entrare aria, mano mano che si spilla dala ruota quello vecchio, si mantiene riempita la vaschetta con quello nuovo, senza che aspiri aria, poi quando da sotto si vede uscire quello nuovo piu chiaro e pulito, si sa che si è tolto tutto quello vecchio. Poi va fatto anche nelle altre ruote, ma esce una quantità minore.
Lo fa sempre un amico e così mi ha spiegato.
 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/11/2019 alle 12:06:03

Gia​​​​​​ Mi accingo a farlo... Ma quanti lo fanno davvero ogni 2 anni? Sul mio può essere che é li da 10 anni Sul mio ducato sarebbero prescritte OGNI 40000 KM cose che nessuno fa (male!)  Se si facessero

il motore (e il mezzo) durerebbe di più...  Alcuni esempi ogni 40000 km: Controllo freni a tamburo posteriori Controllo cuffie e manicotti in gomma Controllo tensionamento cinghie Regolazione gioco punterie.  SOSTITUZIONE olio cambio.  E molto altro...  ​​​ Alla revisione fanno solo una parte di questi controlli, e anche al tagliando...  Forse I tagliandi ufficiali che costano una follia come quello che faceva mio padre sulla sua volvo xc60, sono più accurati...  Ma già mia madre non li fa più e va da un meccanico generico che cambia solo olio e filtri... Perché 5/600 euro ogni 10.000km erano diventati troppi  

...

Nei camper, con le percorrenze medie di 10milakm/anno, le pastiglie non si consumano mai, ai 50milakm , nel Ducato erano ancora con quasi tutto lo spessore, ma si induriscono e perdono potere di fare presa sul disco. A qel punto per frenare biisogna calcare sempre di piu sul pedale (ci si abitua e non ci si fa caso) ma così facendo la pastiglia preme molto sul disco ma non lo frena bene e fa moltissimo calore che cuoce sempre peggio le pastiglie.
Poi si arriva al giorno che facendo una discesa impegnativa ci si accorge che non frena piu.
Secondo me converrebeb comunque, ai 50-70milakm sostituire le pastiglie anteriori e sostituire anche tutto il fluido idraulico, anche se sembra che freni ancora bene e se le pastiglie non sono consumate.
E' che delle volte, spendere per un lavoro che sembra superfluo, scoccia e si rimanda.

Nella mia Jimny, che pesa solo 1200kg sono ai 10 anni e 100milakm, le pastiglie sono ancora a metà spessore, ma mi accorgo che devo premere molto il pedale e se provo la frenata brusca (sull asciutto) non si sente l intervento dell ABS e la frenata non è così bloccante. Se non si sente l ABS in una frenata molto brusca e a fondo, secondo me significa che il mezzo non frena piu bene.

A me sembra più semplice farlo in pressione che in vuoto, magari scolando l'impianto per poi riempirlo a partire dalla più lontana, quando comincia ad arrivare in vaschetta si apre a turno la valvola di ogni ruota ed il gioco è fatto.Zero bolle.
Ho provato con la frizione ed è andata benone. 
Ho utilizzato la pompetta di una vecchia macchina da caffè (v220.) con un tubo che pescava nella lattina nuova. (c'è una foto nel fai da te).

Si mai fatto neanch io su auto con piu di 10 anni anche perche non penso che l olio si deteriori stando nella vaschetta fermo
Quello che compri magari e anni che è in magazzino nel flacone

In risposta al messaggio di flavioo del 23/11/2019 alle 07:59:44

Si mai fatto neanch io su auto con piu di 10 anni anche perche non penso che l olio si deteriori stando nella vaschetta fermo Quello che compri magari e anni che è in magazzino nel flacone

Si deteriora l'olio nel pistoncino e quello prossimo alla pinza causa variazione delle temperature; prova a smontare una pinza e vedrai in che condizioni è l'olio nel pistoncino e quello vicino alla pinza. Un olio freni deteriorato ha un punto di ebollizione più basso... ciò comporta la maggior produzione di gas, e come sappiamo il gas è comprimibile.
Il fluido freni è igroscopico... A maggior ragione quelli a base siliconica (es. DOT5).
I tubi flessibili, a maggior ragione quando invecchiano, presentano delle microporosità.. Queste sono permeabili all'acqua.
Bisogna anche dire che comunque l'olio, seppur in percentuale molto piccole, presenta acqua e aria al suo interno... Ciò a lungo andare ossida le parti metalliche.

Concordo che è meglio fare il vuoto... Forse in pochi hanno visto quanta aria è contenuta in un olio... Basta mettere un backer contenente olio in una camera dove si crea il vuoto e poi azionare la pompa del vuoto... Vedrete come "frigge" l'olio. Questo lo so perchè sul lavoro dobbiamo eseguire dei test con parametri specifici.
Qua un video esempio di quello che ho appena detto: 

https://www.youtube.com/watch?v...

Se il flacone è chiuso sigillato, rimasto al buio e a temperature ambiente non gelide ma neanche estremamente calde.. Il fluido si conserva benissimo. Il flacone non è permeabile all'aria e all'acqua... In più, solitamente, è sigillato dove c'è il tappo.

Certo, se nel circuito, hai sostituito 1/2 litro di olio...non l'hai sicuramente cambiato tutto !
Qualcosa sarà nuovo



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di il tornitore del 23/11/2019 alle 11:51:17

Si deteriora l'olio nel pistoncino e quello prossimo alla pinza causa variazione delle temperature; prova a smontare una pinza e vedrai in che condizioni è l'olio nel pistoncino e quello vicino alla pinza. Un olio freni

deteriorato ha un punto di ebollizione più basso... ciò comporta la maggior produzione di gas, e come sappiamo il gas è comprimibile. Il fluido freni è igroscopico... A maggior ragione quelli a base siliconica (es. DOT5). I tubi flessibili, a maggior ragione quando invecchiano, presentano delle microporosità.. Queste sono permeabili all'acqua. Bisogna anche dire che comunque l'olio, seppur in percentuale molto piccole, presenta acqua e aria al suo interno... Ciò a lungo andare ossida le parti metalliche. Concordo che è meglio fare il vuoto... Forse in pochi hanno visto quanta aria è contenuta in un olio... Basta mettere un backer contenente olio in una camera dove si crea il vuoto e poi azionare la pompa del vuoto... Vedrete come frigge l'olio. Questo lo so perchè sul lavoro dobbiamo eseguire dei test con parametri specifici. Qua un video esempio di quello che ho appena detto:  Se il flacone è chiuso sigillato, rimasto al buio e a temperature ambiente non gelide ma neanche estremamente calde.. Il fluido si conserva benissimo. Il flacone non è permeabile all'aria e all'acqua... In più, solitamente, è sigillato dove c'è il tappo.

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Concordo pienamente con quanto hai scritto. Io faccio da solo lo spurgo dei freni della mountain bike e l'olio DOT 5.1, sin da nuovo, ha molta aria disciolta e una volta riempito l'impianto impiego mezz'ora a far spurgare l'aria dalla pinza, ma soprattutto dal pompante, mettendoli sottovuoto. In genere la faccio una volta l'anno.
Diversamente, gli impianti che prevedono l'olio minerale hanno una procedura di spurgo molto più semplice e veloce e in genere, la si fa una volta e si dimentica.

scusate se mi permetto di intervenire.Sono all'antica e ,per cambiare l'olio dei freni ho sempre usato un metodo ''antico''. allentavo gli spurghi dell'impianto, lasciavo defluire tutto l'olio ,riempivo  e ,con l'aiuto di qualcuno ,incominciavo la procedura .Non ho mai avuto problemi ,tutto molto semplice.Sistema valido ancora oggi se non si dispone di una officina e /o di attrezzature particolari