Strana perdita d'acqua dal motore Fiat 2.3

Da tempo noto un regolare ma non eccessivo abbassamento di livello del liquido refrigerante nel vaso d'espansione del mio FIAT ducato 2,3 del 2007. Ripetuti controlli in officina non hanno dato risultati, tutto è in pefetto ordine e senza perdite localizzate. Ho pensato anche ad una infiltrazione nei pistoni, ma il meccanico la esclusa con fermezza in quanto non si sono trovate tracce di acqua nell'olio ne si notavano fumi bianchi all'accensione, allora che è sto mistero? Ho anche una derivazione del liquido refrigerante che dal motore va in cabina ad alimentare una batteria supplementare di riscaldamento, ma anche lì nessuna perdita, ho pensato,id="size2"> che si formi una bolla d'aria quando il liquido va in pressione e che questa scombini il livello, può essere? Chi ha avuto una simile esperienza o può darmi un valido consiglio? Vi ringrazio Danci

Il mezzo è del Giugno 2007, per un anno nessun problema, poi.....[}:)] Consuma circa 1/4 di litro ogni 300 Km, ma lo strano è che non noto ne fumi allo scarico, ne olio con acqua. Mi affido a un buon meccanico Fiat che mi garantisce che il motore non brucia acqua, al contrario lui da la colpa a sacche d'aria che si formano nella batteria del riscaldamento in cella che, al rabbocco,assorbe il liquido immesso. Ora mi ha lasciato il livello al minimo, devo percorrere un po di km e osservare nella vaschetta cosa succede, se perde ancora allora è probabile un problema di testata.[:(] Purtroppo parto in questi giorni per i paesi dell'est in macchina, riprendero i miei giri in camper solo a fine mese, quindi non posso testarlo, ma appena possibile vi informerò. Infine non noto appannamento di vetri. Insomma questo Ducato 230, non ha pace, di problemi ne avuti in un sol colpo una marea, mai in passato ho avuto tanti fastidi, ma è in buona compagnia, la mia nuova MB di problemi ne ha altrettanti, e costa come il camper, ma l'assistenza è ottima e veloce. Concludendo, visiterò nel mio viaggio un noto monastero Ortodosso e li mi farò benedire, chissà che non funzioni contro la sfiga.[:D] Ciao a tutti Danci

Concordo con Wangler, ho notato anch'io che la possibilità di fuoriuscita del liquido dalla vaschetta è dovuta all'aumento di volume dopo il riscaldamento, questo conferma che, quando mi trovavo con il liquido (a freddo) quasi al minimo nel vaso d'espansione, riscaldandosi il livello si è posizionato alla metà dei due riferimenti, quindi quando a feddo ho fatto il rabbocco posizionando il liquido a metà vaso d'espansione, percorrendo parecchi km e scaldandosi, è per una buona parte fuoriuscito tramite il tubo di troppo pieno.......ecco forse svelato il mistero. Terrò tutto sotto osservazione, e naturalmente ringrazio tutti voi per i preziosi consigli. Buona Pasqua a tutti Danci

Secondo me, il volume del liquido nel vaso di espansione aumenta fino a traboccare, solo se è presente aria nel circuito (è l'aria che aumenta molto di volume con il calore). Il liquido aumenta pochissimo di volume. Quindi: o presenza di aria nel circuito, oppure ebollizione del liquido con formazione di bolle di aria, oppure aria proveniente dai cilindri per problemi di testata o guarnizione della testata. Io la vedo così. Giampieroid="size1"> Ciao Può essere vero quello che affermi, ma l'aria sia pure indotta da chissà dove sfiaterebbe dal vaso d'espansione, l'ebollizione non l'ho notata nemmeno quando dopo parecchi km mi sono fermato con il motore acceso a controllare i livelli. Dopo una nottata intera in officina con il circuito idraulico in pressione con più di cinque atm non si è notato perdite dalla testata e nemmeno tracce sull'olio, infine accensione senza fumi bianchi o anomalie. Il fatto di avere una prolunga di condotto doppio (7 m tot.)che dal motore va fino al riscaldatore sito oltre metà cellula, e considerando che essi contengono alcuni litri di refrigerante, sommandoli infine al litro che contiene la batteria....beh!! un'aumento di volume considerevole mi sembra tecnicamente ovvio. Dove scaricherebbe la sua dilatazione a caldo se non nel minuscolo vaso d'espansione del nuovo Ducato e quindi facendo superare il livello max tracimando l'eccesso? Sono ovviamente ipotesi da verificare, ma a mio avviso molto probabili, questo è quello che pensa anche il meccanico, soprattutto perchè dal livello minimo a freddo il liquido si è posizionato oltre la metà tra i due riferimenti dopo poche ore di riscaldamento, e se lo rabboccassi a freddo quasi al max, che succederebbe? Come vedi dobbiamo solo "sperimentare".... le nuove strutture Fiat certamente non ci favoriscono, ma forse impariamo ancora una volta a risolvere un nuovo "gratuito" problema. Grazie dei consigli e buona Domenica Danci