trazione anteriore, chiarimento

quote:Originally posted by bostefano
non so che modello sia il tuo mezzo, la mia esperienza mi dice che su questa cosa influisce lo sbalzo ma soprattutto il passo, il mio precedente era un ducato jtd 2800 con passo 3200 mm. mi sono bloccato nella neve, nella sabbia in Francia nel fango in Croazia e a Caserta, quello nuovo è un Ducato 160 mjet passo 4030 mm, ti assicuro che non slitta nemmeno sul ghiaccio testato a S. Cassiano a Natale e a S.Vigilio al camp. Al Plan la scorsa settimana (preciso che il vecchio era un 600 cm il nuovo è 730 cm.) >

> Ciao Bostefano, scusa se ti rispondo con ritardo... leggendo quello che hai scritto mi sorge una domanda... ma hai provato ad evitare di andare nel fango o sulla sabbia o magari nella neve fresca? Le situazioni spiacevoli bisogna imparare ad evitarle a monte.[;)] DADO

quote:Originally posted by carnevale

quote:Originally posted by bostefano
non so che modello sia il tuo mezzo, la mia esperienza mi dice che su questa cosa influisce lo sbalzo ma soprattutto il passo, il mio precedente era un ducato jtd 2800 con passo 3200 mm. mi sono bloccato nella neve, nella sabbia in Francia nel fango in Croazia e a Caserta, quello nuovo è un Ducato 160 mjet passo 4030 mm, ti assicuro che non slitta nemmeno sul ghiaccio testato a S. Cassiano a Natale e a S.Vigilio al camp. Al Plan la scorsa settimana (preciso che il vecchio era un 600 cm il nuovo è 730 cm.) >

> Ciao Bostefano, scusa se ti rispondo con ritardo... leggendo quello che hai scritto mi sorge una domanda... ma hai provato ad evitare di andare nel fango o sulla sabbia o magari nella neve fresca? Le situazioni spiacevoli bisogna imparare ad evitarle a monte.[;)] DADO

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> ti dò perfettamente ragione, ma sai nessuno nasce imparato come si dice, e nel caso della sabbia non so se conosci la Francia atlantica? li le aree di sabbia sono nascoste da vegetazione tipo rampicante che in maniera subdola maschera il reale fondo. Comunque adesso sono molto più prudente nell'entrare in piazzola e difficilmente mi faccio fregare. Comunque ti ringrazio per il consiglio![:D]

quote:Originally posted by Albé

quote:levoyageur Posted - 13/02/2007 : 14:30:56 -------------------------------------------------------------------------------- SENTO ODORE DI GUERRA, TRA ANTERIORISTA E POSTERIORISTA. MA SOLO UNA DOMANDA. PERCHE CON I 4X4 SI DEVONO MONTARE LE CATENE SULLE GOMME ANTERIORE? SALUTI. MICHEL >

> Non per la trazione (chiaramente), ma per la direzionalità. Ciao P.S.= ...Ma perché urli..? [}:)][:)]

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>se urlo è solo perche sono stuffo dei soliti discorsi.tra anteriore/posteriore, ford/fiat.se uno a problemi sulla neve,perche deve polemizzare,ma...prima col f.... non avevo problemi ecc ecc. ma cosa ci vuole a montare le catene? 3 minuti per gomma. id="size6">.hai risposto bene.cosi chi giura solo con trazione posteriore,forse capira che come dice la pubblicità"la potenza non è niente senza controllo"saluti[^]

La trazione anteriore ha un vantaggio in termini economici per chi costruisce il veicolo. Non c'è l'albero di trasmissione, il differenziale è nella scatola del cambio ecc.. Per chi guida la il controllo del mezzo è più semplice in quanto avendo tutto il peso sulla trazione sia sul bagnato che sulla neve la guida è facilitata. Questo vale sulle vetture. Per quanto rigarda i camper la situazione cambia. La trazione anteriore perde i suoi vantaggi rispeto alle autovetture in quanto il peso dei mezzi è tale che allegerisce l'avantreno e si rischia di perdere aderenza anteriormente rischiando la perdita di controllo del mezzo in salita, con la pioggia, con la neve e su sterrati e in presenza di erba. mentre la trazione posteriore da questo punto di vista ha qualche vantaggio. quindi aldilà del tipo di trazione io suggerirei di aquistare mezzi con minimo sbalzo posteriore, cercando di caricare il camper nella parte centrale il più vicino possibile al pavimento lasciando alla parte posteriore gli oggetti ingombranti ma leggeri. Per maggior sicurezza ma non so se esistono sarebbe utile avere le sospensioni autolivellanti che distribuirebbero meglio il peso sul veicolo.

ho avuto modo di guidare auto e camper con trazione posteriore e con trazione anteriore, per anni sono andato in giro in montagna con un Ducato Panorama 2800 TD con quattro gomme termiche e non ho mai avuto problemi di sorta, certo bisogna sapere dosare sterzo, acceleratore e freno per non fare perdere aderenza all' avantreno. Un mese fa ho acquistato un Laika Ecovip 2 Classic su Ducato 3000 da 160 CV e sono rimasto stupito dalla guidabilità. In precedenza avevo provato un Arca M720 glm su IVECO 3000 da 176 CV: un abisso rispetto al ducato Power 3000 sia per la rumorosità, che per la guidabilità ( sembrava di essere in gondola, con scarsissima reattività e sensibilità dello sterzo e con la senzasione ad ogni curva di perdere la coda). In montagna, con neve e ghiaccio preferisco perdere trazione in salita (nella peggiore delle ipotesi monto le catene o le calze da neve), piuttusto che direzionalità in discesa, come può succedere con la trazione posteriore. Presto avrò modo di provare il Laika con quattro gomme termiche sulla neve e vi farò sapere come va ( ha ha coda alta, segno che i pesi sono distribuiti nelle zone anteriori e medie del veicolo) Ciao da Giuseppe e buoni KM a tutti