Turbina sprinter

che dici ? si offende gli offri :
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https://turbo.it/corso-di-forma...

Purtroppo per certe cose non basta esperienza e buona volontà, penso che il lavoro se fatto da officina Mercedes Truck (lascia perdere officine auto) poteva uscire bene al primo colpo. Loro ne vedono a centinaia e l esperienza è enorme e poi hanno a disposizione una diagnosi sofisticata e possono consultare le procedure.

Per esempio per un recente malfunzionamento occasionale del mio 316 Cdi, presso l officina Mercedes Truck dove vado io , hanno subito capito che erano alcuni pin nel connettore della centralina, (gia capitato con altri clienti) da sostituire e lo hanno fatto rapidamente e bene avendo la corretta procedura, attrezzi e ricambi.  Probabilmente ho anche speso meno,  che andare da un generico, che avrebbe forse impiegato molto piu tempo a capire il problema andando a tentativi, non sempre fruttuosi.

da chi sei andato, ho avuto soltanto un problema con il 312, spingeva fino ad un certo numero di giri e poi entrava in protezione, che entrava in protezione me lo hanno detto in Mercedes, sostituito un sensore, 250 euro con lavoro e prova su strada, lascia perdere i meccanici generici, vanno a tentativi non certo gratuiti

A parte che hai sbagliato sezione, solitamente, quando un motore ha un problema, si sostituisce un particolare e il problema sussiste, non era quello il particolare che causava il problema
Come Tommaso ti ha consigliato, portalo in officina Mercedes truck, nessuno meglio di loro conosce se quel veicolo ha bisogno di regolazioni o ha dei problemi congeniti

In risposta al messaggio di Trimegisto del 22/10/2022 alle 19:56:03

Ciao ragazzi, ho appena sostituito la turbina sul mio Arca M4 su Mercedes sprinter 312, ma la situazione non è cambiata granché. Nessun dubbio che il problema fosse quello, e l’ho fatta mettere nuova perché revisionata

non si trovava. Tuttavia c’è stato un lieve miglioramento ma il motore non è tornato assolutamente quello di prima. EGR sistemata subito appena ho preso il camper. Lunedì lo riporto dal meccanico che è un bravo cristo ma non è detto che sia esperto di turbine: mi ha accennato ad una regolazione meccanica che lui ha lasciato come di fabbrica, ma mi è sembrato perplesso. Nel frattempo un amico ingegnere meccanico mi ha detto che di regolazioni ce n’è più d’una e che è un lavoro che bisogna saper fare. Cosa mi dite a riguardo? Come posso (eventualmente) aiutare il mio meccanico a venirne a capo? Grazie in anticipo per i vostri contributi  

...

siete sicurissimi che il problema fosse la turbina  cambiata quella il problema persiste! ma allora era quella ?

che poi mi domando.. ma che problema avevi\hai?
perchè fare diagnosi a distanza è difficile. ma farle senza sapere qual'è il problema...

Ciao Trimegisto,
ho avuto un problema simile nell’ultimo periodo, risolto giusto in questi giorni…
Arca 4.4 del 2001 su sprinter 316 CDI, poco prima dell’estate, al rientro da un week in montagna il motore va in protezione. Ci ho messo un po’ a capire cosa stesse succedendo perché era la prima volta da quando ho il camper (un annetto circa).
Ho portato il camper in un’ “officina” vicino casa dove però il titolare non abilitato ai lavori meccanici delega quest’ultimi ad un terzo (che a mia insaputa era “ammiocuggino”).
 (oltre al tagliando concordato fin da subito) esegue convinto una pulizia del serbatoio e chissà quale altro apparato di alimentazione, nonostante avessi spiegato che probabilmente si trattava di qualche organo relativo alla turbina. Costo di questa pulizia: 120€.
Dopo ben un mese di tira e molla mi dicono finalmente che il camper è stato riparato e tutto funziona correttamente. Pago, lo ritiro, ma già al primo rettilineo sento che non è cambiato assolutamente nulla… non ti dico l’inca***tura… il primo giorno utile passo a riprendermi i soldi spesi così da non sentir più parlare di questo pagliaccio di meccanico.

Porto dunque il camper in officina MB veicoli commerciali. Con mia sorpresa risolvono il problema in mezza giornata, riparando il fascio di cavi che va da centralina a regolatore di pressione (credo sia l’attuatore della geometria variabile), con una “modica” spesa di 206€.

Devo ancora ritirare il camper ma non ho motivo di credere che non sia finalmente ok. (Su questo vi aggiornerò)

Questo per dirti che in certi casi meglio rivolgersi ai professionisti del settore che sistemano a colpo sicuro e magari facendoti anche risparmiare. Se mi fossi rivolto ad l’altra officina magari avrebbero iniziato a cambiare pezzi a destra e manca con enorme esborso economico quando si trattava di “banali” cavi…

Segui chi ti ha consigliato di andare in officina MB Truck.

Un bravo meccanico è quello che conosce i propri limiti, e se necessario, Ti dice di andare in una officina specializzata o concessionaria del marchio.
Ora si deve andare in Mercedes, e giusto per curiostà, porterei la vecchia turbina a far vedere, che se è buona, meglio tenerla.

Scusate ma non ho capito, ma non c'è la diagnostica per capire se il motore va in protezione quali sono le cause? con un portatile, un connettore ed il programma si risale alla causa del problema senza cambiare pezzi a vanvera.

Buonasera a tutti,
Camper ritirato nel tardo pomeriggio, confermo (finalmente!) problema risolto. Si trattava “solo” dei cablaggi elettrici. Turbina guarita e il motore è tornato a spingere come un treno.
@Trimegisto: essendo il tuo un problema abbastanza particolare non posso che consigliarti di rivolgerti ad una officina MB veicoli commerciali, hanno l’esperienza e gli strumenti giusti per individuare il problema a colpo sicuro.

Comunque, i motori del 312 e del 316 sono completamente differenti, il primo è un iniezione diretta, pompa rotativa ed è un 2,9 mentre il secondo (che ho avuto) è un 2,7 common rail di prima generazione con turbina a controllo elettronico e anch'io ho avuto il problema dell'attuatore, nel 2017, in Francia. Con 300 euro in un oretta nell'officina MB Truck di Rouen me l'hanno sostituito.
Consiglio anch'io di andare in offciina Mercedes, è un motore relativamente semplice ma loro credo troveranno al primo colpo il problema.